cruzeur1

Où est la gaine?

C'est marrant... Ma femme a donné des cours dans tous ces coins... Nous avons habité à Meyzieu tout près du parc...

Est-il possible de faire une petite photo pour qu'a la vue de la chose on puisse réfléchir aussi...

Ça sera Iveco à double essieu pour l'instant?

Légalement je ne peau pas répondre... normalement il faut que toute mofdification soit homologuée... Mais du point de vue du montage des ancrages, je ne pense pas que le cam ait à l'arrière une structure suffisamment solide pour le faire... si l'on prend comme référence les ancrages trois points d'origine à l'avant, on pourra remarquer que les montants de l'ancrage supérieur sont bien plus renforcés que ceux de la cellule arrière... Donc à moins de bidouiller un montant fait maison, affaire toujours hasardeuse, je ne vois pas comment fixer l'ancrage du haut sur les montants d'origine.

ou alors là... dernières photos de la page.

Mais retrouver autant de LDR dans l'huile c'est mortel... Désolé de vous le dire mais il me semble très difficile de réparer votre moulin à moindre frais...

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Bienvenues les artistes des marchés...

si la poulie tourne autour de l'axe c'est parce que la clavette est sortie de sa place... essayer de remettre quelque chose qui puisse l'office de la clavette dans l'axe et de ce fait bloquer la poulie. Retenant la poulie vous pourrez de dévisser le boulon. Sinon revisser un peu le boulon et limez les bords de la pointe de l'axe qui me semble, d'ailleurs, anormalement aplatie. Il sortira après avec plus de facilité. Bon courage...

Bon déjà... Une question... Y-a-t-il des rustines à poser au niveau carrosserie, passage de roues etc..? Si oui ça c'est le premier pas... je vous invite à voir LÀ... les dernières photos de la page. Un commentaire... Mon carrossier me dit souvent que la rouille apparait quand le premier traitement de surface de la tôle n'est pas bon... Quand il commande des pièces carrosserie chez certaines marques de voiture - matériel d'origine - il est obligé d'enlever la couche de peinture que les pièces ont pour faire son propre traitement. Sinon même après la peinture la rouille va apparaitre. 'est pour cela qu'il a décapé entièrement certaines parties du cam de mon père (suivre les pages du topic que j'ai mentionné ci-dessus). J'en déduis donc qu'un bon traitement de surface est essentiel pour le reste. Un carrossier de confiance peut bien vous conseiller sur ce point. De toute façon les avis seront partagés selon les expériences de chacun... Puis pour la conservation... le mieux c'est la cire à corps creux mélangé à un petit peu d'huile pour durer plus longtemps (elle craquèle moins dans le temps). Elle isole parfaitement... Dans le cas du cam de mon père on l'a mise à l'intérieur pour prévenir l'apparition de la rouille. A l'extérieur (bas de caisse) il faut quelque chose de mécaniquement plus costaud... Le but dans ce cas c'est aussi de traiter la surface et de bien l'isoler, mais tout en résistant aux agressions. a+

Bon alors c'est parfait... Bon courage...

Les amortisseurs peuvent se démonter sans problèmes... Pour le soudage de leur support sur la tôle ça dépend uniquement des capacité du soudeur et de l'état des support.

Normalement non... il est plus bas boulonné au châssis. en revanche il peut gêner pour effectuer les opérations... Si c'est ça le seul problème il suffit de le démonter... Regardez dans le forum du côté des Suspensions, du Train arrière ou le topic de la présentation de Chasiscg.

Ha les gallois... toujours prêts pour une bonne bagarre... Astérix!! Obélix!! t'es où? Et eux qui disaient que c'étaient les Romains qui étaient fous...

Bien sûr que ça ne l'empêche pas!! Mais sans vouloir être moraliste, je vous dis que les efforts que vous ferez dans ce domaine là seront tout bénef pour vous... moi, le français n'étant pas ma langue maternelle, c'est ce que je tente de faire...

Pour moi

Bien vu chasisgc. Ça foutra un peu le pagaille dans l'électricité mais c'est bien vu quand même...

Pas grave mais si l'on fait un effort de les éviter le bénéfice est tout entier pour ce qu'il le fait... Moi j'ai des problèmes de ce côté là et je le prends comme ça... Maintenant c'est une question de motivation... En revanche, sans vouloir vous chamailler, je pense que ce topic serait plus à sa place dans le coin machine à café... a+

Faut pas le prendre comme ça... L'ambiance est bonne; Vous êtes très sympa; Pour le bonheur de nos yeux, votre CAM est unique; Moi je fais plus de fautes que tout le monde; Mais en même je vous dirai j'ai presque toujours le dico auprès de moi quand j'écris... ça me demande des efforts mais en même temps je me dit que j'apprends... Il suffit juste d'éviter la rapidité du SMS... Et puis comprenez la position des Admin... Ils sont obligés de jeté un œil plus attentif que nous à tout ce qui ce passe... c'est leur boulot... Allez a+

Oui, mais si il y a un problème que la Préfecture n'arrive pas a l'avoir elle refuse la demande d'immatriculation... Quand une voiture change de propriétaire le certificat de non gage est toujours nécessaire même si la procédure s'est peut-être simplifié parc que la préfecture peut le consulter en ligne...

Bienvenue!

BRAVO! BRAVO! BRAVO! Manque plus que le montage du radiateur...

Là ça change tout... la pompe à eau ne fait plus son boulot. La poulie s'est desserré de son axe et la clavette a dû sauté. Donc plus de pompe à eau, plus de circulation de l'eau, plus de ventilo, surchauffe assurée. Ça c'est ce que l'on peut nommer HASARD... Maintenant s'il n'y avait pas d'huile dans l'eau une simple remise poulie en place serait peut-être bien suffisante... Quand on a posé le diagnostic de la culasse fendue c'était en supposant que tout le reste était OK ce qui finalement n'est pas le cas. D'ailleurs de toute manière l'huile dans l'eau ça ne peut venir que de ce qui a été dit avant Bon courage...

Bravo... Vraiment... bravo !! Juste une petite remarque... à la vue de cette cassure il ne serait pas préférable essayer de mettre des vis neuves?