cruzeur1

Mais pour les j9 c'est aussi du indenor...

Alors pour la sonde et sachant que vous ne touchez pas à celle du bas je dirais: mettre une en haut du radiateur sur le tuyau en caoutchouc. Il suffit de le couper et de prendre un bout de tube en alu, acier, ferraille et lui souder un boulon pour y greffer la sonde. Puis brancher le tuyau découpé sur le deux côtés. Pour le ventilo il y le NBS concept qui n'est pas très cher: regarder là vers le milieu de la page. le top c'est un ventilo SPAL extra plat... Maintenant le plus dur c'est la place... même en repoussant le radiateur vers l'avant vous allez avoir du mal. Tenez nous au jus.

Bienvenue et excusez le retard. Je fille mais je reviendrai. Tchao.

J'ai déjà lu quelque part qu'un léger retard de la pompe ferait fumer blanc en accélération.

Je reprend ce sujet car je crois avoir l'explication pour l'odeur... certainement un mauvais calage de la pompe PI. D'ailleurs problème déjà référencé par un membre du forum...

Ouf!!! Merci footware Maintenant dites moi pourquoi il fume plus blanc maintenant tantôt au démarrage comme en franche accélération en rotation libre... Je souligne: pas de conso d'eau et pas de conso d'huile. Et le tube du reniflard est quasiment sec... donc pas de remonté de vapeurs. Mauvais calage PI?

Salut tout le monde. Voilà ma question: J'ai réglé les soupapes du cam de mon père. Pour être sûr de ne pas avoir fait de bêtises j'aimerais que quelqu'un me confirme qu'elle sont les soupapes d'admission et celle d'échappement dans l'image suivante: Pour moi les culbuteurs représentés avec des ronds noirs sont ceux des soupapes d'admission et les culbuteurs représentés par des ronds croisés sont ceux des soupapes d'échappement. Quelqu'un me le confirme car si c'est le contraire je crains avoir fait bétise?

Vous-mêmes, vous donnez les réponses qu'il vous faut. Il faut trouver une boite 5 pour les 2.1 litres et pas pour le 2.5. Puis allez faire un tour du côté de landmania ou land lorraine il y a des adaptations aux séries.

en mesurant les entre axes des trous de la cloche d'embrayage d'une boite 5 et en comparant avec ceux du 2.1 ça aiderait peut-être... reste à trouver une boite et un moteur pour pouvoir le faire . Maintenant il faut savoir que la boite 5 est plus longue. elle n rentre pas dans l'emplacement de la boite 4 à moi que l'on fasse un découpage de tôle...

Sorry pour ma part... Je n'est jamais vu une boite 5 montée sur un 2.1.

Bienvenue à vous... Bon courage pour le permis. Nous aimons tous aider et converser... Alors n'hésitez pas.

Ça a tout l'air d'un radiateur qui ne fait plus son boulot comme il faut. Moitié colmaté.

Allez jeter un coup d'œil là

Comme le nath Hélàs oui, la vie n'est pas toujours un long fleuve tranquille... Courage!

Bienvenue parmi nous... l'ambiance est bonne et je vois que l'on aura un expert e plus...

200 roros... hum... ça me parait peu... plutôt 300 ça oui et encore...

Vivement les suzuki!! Moi j'ai une suzuki 850 gs à cardan de 79.

Attention. Une culasse achetée ne veut pas dire une culasse bonne. avant de la monter il faut savoir impérativement si elle a déjà été réparée et combien de fois (car il y a une limite), et si elle n'est pas micro fissurée à l'intérieur... pas simple si on ne connait pas... et si on n'a pas les moyens de tester.

Bas moteur XD3 Alésage: 94 mm Course: 90 mm Bas moteur XD2 Alésage : 94 mm Course: 83 mm Culasse XD3 Hauteur nominale: 90 mm Soupapes diamètre tête: Ech. 35,5 mm Adm. 42,5 mm Soup. diamètre tige : Ech. 8,475 mm Adm. 8.495 mm Soup. longueur : Ech. 116 mm Adm.116 mm Culasse XD2 Hauteur nominale : 90 mm Soupapes diamètre tête : Ech. 33,5 mm Adm. 40,5 mm Soup. diamètre tige : Ech. 8.945 mm Adm. 8,45 mm Soup. longueur : Ech. 116,25 mm Adm. 116 mm Donc culasse xd2 et xd3 pas compatible. 10 minutes pour faire cette analyse... Tout est sur la RTA il suffit de la télécharger et de vérifier avant de demander. Pour ce qui est de la différence entre le xd3 et xd3p je pense que ce qui change c'est au niveau de la pompe à eau et positionnement alternateur, au niveau du ventilo et au niveau du démarreur. Donc en principe compatible... mais c'est à voir...

Vous voulez dire sur la course du piston?

Moteur XD2 2300. Moteur XD3 2500 Donc pas la même cylindré, en principe pas la même culasse...

C'est ce que j'ai voulu dire sans le réussir...

Webasto Pour chauffer les détenus....

Le tableau de bord de la mort... simplement génial... Et les sièges! Et l'état de la bête! Pour moi c'est sans doute le plus beau de tous les J7 !!! Pourrions-nous avoir d'autres photos de la cabine... une perspective d'ensemble par exemple à partir de la porte de séparation?