cruzeur1

Ce n'est rien de spécial a faire... Jetez un attentif à la RTA et après si vous aurez des doutes on est là...

Le limiteur est commun aux deux roues arrières donc il n'a aucune influence sur la dissymétrie du freinage : au pire le déséquilibre restera le même, au mieux, (en profitant de l'intervention pour faire une bonne purge) il va s'améliorer. J'savais pas ça... petit à petit je deviens un tout petit peu moins con...

C'est parce que j'ai pris les photos du bon coté Un cam qui fait de tracteur et qui garde ses enjoliveurs c'est rare... Même s'il a quelques point moins positifs la vérité c'est que celui qu'il a eu avant était quand-même précautionneux...

il a l'air en super état... Félicitations...

C'est ce qu'a fait ma mère sur sa Berlingo et ça marche à fond...

Non! Non! Cool... On débat des idées et des options.

Votre moteur est une essence je suppose... j'aimerais bien voir le ventilo en place... Car avec un diesel la place se réduit énormément... Donc pas simple à faire...

Bienvenue... tofs... il y en a?

Si c'est cela qui te convient...

Je commence par dire que c'est efficace parce que les marques utilisent ce système avec le schéma que j'ai décri dans le topic référencé, c'est-à-dire, au lieu de pomper manuellement, il y un réglage de la pression de l'air en dessous de 1,8 bars qui met le vase en pression continu. Chez Mercedes j'ai déjà vu l'outil à l'œuvre et c'est très efficace. C'est une possibilité plausible, sauf qu'au contraire de ce que vous dites l'air ne restera pas dans le circuit, il suivra sont chemin jusqu'au vis de purge puisque après c'est un apport continu de liquide qui entre dans le bocal. Maintenant en garage ce détail ne compte pas car le plus souvent ils vident l'ancien liquide avant avec le même système mais sans mettre du LDF dans le vase, ils le rincent avec le même système mais mettant un détergeant dans le vase et seulement après ils mettent le nouveau liquide. Ça c'est le système pro et je revient à ce que j'ai dit au départ: c'est ce système qui devait être décrit dans le lien qui nous a été mis à disposition. Mon schéma est en accord avec le principe de l'outil à la différence près qu'il résume le système avec un apport d'air continu.

J'espère qu'avec la vidéo ça devienne clair... Comme on peut le voir on met du liquide dans le vase qu sera envoyé progressivement vers le bocal sous la pression du pompage...

Sur le site qui a été mentionné l'explication n'est pas bonne de l'appareil... Sujet déjà traité. Voir là. Avec votre système à air il y a une distraction pouf de l'air entre à nouveau dans le système... Votre système est utilisé de la manière que vous décrivez quand c'est pour vider les circuit de frein...

Explique-moi un peu mieux comment tu mets uniquement de l'air dans le bocal et tu réussi a purger ainsi les freins...

Un petit schéma pour aider

C'est ça, le mode de fonctionnnement d'un gouvernement fasciste...l'arbitraire! Moi je pencherai plutôt vers un grand malentendu... Maintenant il faut arranger les choses de manière à que les autorités autrichiennes ne perdent pas la face...

Mais que dit le banc d'essai? Jamais vu ça en Europe... C'est surréaliste

Tenez-nous au jus...

Montrez leur aussi ÇA. Sur les photos, il s'agit des lames du demi train arrière du cam de mon père. Ils verrons qu'elles s'arrêtent au milieu du train. d'où le nom demi-train.

Bien sûr il ne pourrait pas être autrement... V'là la page RTA Dites leur de bien regarder la longueur des lames représentées dan l'image du bas. Elles n'ont pas plus de 68,5 cm... Donc la moitié de la largeur de la suspension... Je souligne que la RTA est téléchargeable ICI.

C'est pas clair tout ça! D'accord avec tout le monde pour dire que le CT français fait fois dans toute l'Union Européenne, bien comme l'assurance. Comprend pas comment l'assurance française ne prend pas en charge le rapatriement pour cause se justifiant par l'argument d'une non avarie quand le problème selon les autorités autrichiennes est justement une avarie du train arrière! Dans les deux cas il y semble avoir une mauvaise fois que je pensais ne plus exister en Europe Occidentale. Mauvaise fois des autorités autrichiennes qui se valent de leur force face à un individu seul pour maintenir une attitude complètement illégale. Comme dans certains pays d'Afrique quoi... Mauvaise fois du fournisseur d'assistance français qui se fait valoir d'un non argument pour se dérober devant ses responsabilités. La possibilité du contact avec le consulat est très pertinente. Ne serait-ce pour qu'il vous explique quels sont vos droits et pour que les autorités autrichiennes savent que vous n'êtes pas seul . Finalement pour les lames: Se sont des pièces d'origines. Ils les échangeront pour quel type de pièces? Car ils ne les trouverons pas au coin de la rue... Insistez sur ce point: Où sont-elles fissurées? Car à mon avis il y une grosse confusion là-dessus... faites leur bien savoir que les lames sont découpées au milieu car les roues arrière sont indépendantes. a+

Mais qu'est qu'ils ont les ressorts à lames...

Moi non plus... faut que je revois ça...