cruzeur1
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Tellement vrai... -
C'est une saga ton truc -
Salut. Faut voir si c'est pas une fuite au niveau du cylindre de freinage. -
Très bien... Vraiment content pour toi. Bonne route en J... -
SUITE................ENFIN c'est peut-être fini !!!!!!
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de le J 7à Jujupondain dans Restauration
P'tain! Il doit avoir des fils et des câbles celui-là... Tu dois passer au multiplexage avec tout l'équipement que tu lui as mis. -
L'histoire du serre joint est une voie pour dire que tu dois caler ta fourchette. En réfléchissant mieux je dirais plutôt une tige avec pas de vis qui passe au centre du porte récepteur. En faite il s'agit de fabriquer une cale. Puis pour le réglage c'est juste une question de gymnastique. Tu te mets dessous, tu desserre, tu remonte et tu essaye moulin en route de passer les vitesses. Tu arrête le moteur tu retourne en dessous et tu refais l'opération. Tu remontes et ainsi de suite. Je dis et je l'ai déjà pour une histoire de réglage de la garde de la pédale d'embrayage par rapport à l'émetteur.
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Au lieu d'incriminer ton circuit tu devrais plutôt te penché sur ta fourchette. Pousse là a fond, mets un serre joint, cam en route et tu vérifies si les vitesses passe convenablement. Puis tu relâches le serre joint pour voir ou ça commence à accrocher(embrayer). Seulement après tu regarderas si ton circuit embrayage suit la même course.
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Pas assez pour embrayer ou pour débrayer?
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Salut Critx. C'était christian49 ton pseudo non? Pour le mot de passe je ne peux rien faire. En tout cas (re) bienvenue. -
Un petit détour para la case fusibles n'est pas à négliger... des mauvais contacts après un long arrêt ne sont pas à exclure. -
HA!! on n'avait pas ces infos que tu nous files maintenant!! Si tu l'avais chargée et ça ne démarre pas, essaye, alors, de démarrer le cam avec des câbles. S'il n'y a pas de signe au niveau du démarreur il faut chercher ailleurs et pas au niveau de la batterie.
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Très vrai... La chance de la liberté... Le meilleur pour toi
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What else!!!
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Salut De mémoire je pense qu'il est au dessus de la boite côté chauffeur. Bien prêt du frein à main et du levier vitesses. -
restauration de mon j9 diesel belge
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de frederic cambier dans Combattre la corrosion
T'as pas les radars de reculs?!!! Pitoyable ton J... sans aucune option... -
Le mécanisme embrayage du j7 de mon père n'est pas le même de son nouveau j9. Son j7 était de 1974 et son j9 est de 1987. Je pense que les js du tout début avaient les mêmes mécanismes. En ce qui concerne les freins, c'est assez simple et pas cher. A moins d'un état pitoyable, donc, irrécupérable, c'est pas cher. Il y a des tutos là-dessus. Regardes bien les manips et tu t'en sortira en beauté. -
Différence de hauteur entre bras ar. froit et bras ar. gauche
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de cruzeur1 dans Train arrière
Très vrai... -
Je pense que ne peux que jauger par toi même.
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Ça c'est bête. Pour l'écrou, je ne voie que les casses ou serie04. Je n'ai pas un sup. sinon se serait un plaisir le mettre dans un enveloppe.
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Différence de hauteur entre bras ar. froit et bras ar. gauche
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de cruzeur1 dans Train arrière
Bien vrai. Mais si tu réussi à bien caller les lames au fond la cale ne se barre pas. Le cam de mon père a déjà fait 15000 km comme ça et aucun soucis. Tout le secret est dans l'introduction d'une cale centrale inexistante d'origine qui maintient les cales bien au fond du bras. Il y a des tofs ci-dessus. À la limite ce que tu peux faire c'est de souder sur une des lames de torsion une cale au bout. La lame la tiendra. Maintenant, connaître la fiabilité su système est une autre paire de manche. -
+1 avec Tiken. Aussi, si le système hydraulique de l'embrayage fonctionne correctement, il se peut qu'il ait été échangé de manière hasardeuse et que celui qui est sur ton cam ne soit pas le bon. Si c'est le cas tu dois démonter et couper la tige à la bonne taille.
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Différence de hauteur entre bras ar. froit et bras ar. gauche
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de cruzeur1 dans Train arrière
tu remarqueras que, au centre, lesdites cales dont tu parles font partie intégrante du pivot. Il s'agit d'un gros appui pour les lames et font parti de la conception même de la suspension arrière de nos js. . Tu ne peux pas les enlever sous peine de te retrouver dans l'illégalité et de nuire fortement à la sécurité de ton J, et, par conséquent des autres. Ce dernier point est important parce que, montée comme tu le dis, la suspension risque fort de casser. Mai bon c'es juste un avis technique. -
Différence de hauteur entre bras ar. froit et bras ar. gauche
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de cruzeur1 dans Train arrière
Stp. Tu me dis "tu". La seule chose que j'ai fait c'est d'avoir mis une cale au fond du bras. La cale au centre du pivot est une adaptation pour être sur que les lames de torsion restent bien à leur place au fond du bras. La cale au fond du bras a été soudée à une plaque métallique qui a été pliée de manière à rester coincée au fond du bras derrière les lames de torsion. Il y a un schéma en bleu ci-dessus dans un post je pense que dans la seconde page. Bon courage. -
Différence de hauteur entre bras ar. froit et bras ar. gauche
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de cruzeur1 dans Train arrière
Salut. Remplacer par des barres de torsion est hasardeux dans la mesure elles ne rentrerons pas dans le pivot de maintient au centre du cam. On avait fait cela sur la cam de mon père et au fur et à mesure la lame s'es barrée. Comme elle n'était pas calée au centre elle avait été attachée aux autres mais sena succès. -
nico nouvel heureux propriétaire de j9
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de nico4111 dans Présentation des membres
Salut Le ressort se fixe sur l'avant du bras de suspension (derrière) de sorte que quand tu charge l'avant du bras descend, tire sur le ressort et maintient le répartiteur ouvert pour les freins arrière.