bozo-merlin1

Dans les autres vidéos liées on voit une aurte sessions ou ils ont fait l'inverse, et bizarrement l'EVO semble ne pas réussir à garder les memes trajectoires qu'avant. C'est plus facile de suivre que d'etre devant peut etre ??? Je trouvais aussi la "suiveuse" moins à la ramasse niveau freinage, mais dans l'autre vidéo mustang semble finalement à son aise. Ca doit etre "la pression" d'etre devant sans se faire manger.

Pour faire un mur faut faire une sacré faute quand meme. Et le revetement qui "bouffe du pneu" à l'avantage de te laisser un soupçon d'accroche du neu par temps de pluie. Différent d'abbeville certe, mais quand on est pas pret à bouffer du pneu on roule pas sur piste je pense.

je veux tes pneus mon salop Bien fun aussi, à refaire

elle mais en bleue ? http://news.caradisiac.com/PTRS-2008-Twingo-GTRS-II-Ocean-342

Les gouts de chiottes ça s'invente pas c'est vrai

Pour etre juste, il reste 2 messages à supprimer Ouai, je suis tete de con mais pas abruti et une fois que tu aura supprimer en milieu de page 2 (moi puis geof le runneur fou) il ne restera plus que nos derniers messages (y compris le tient juste avant )

On ne parle pas de WGE mais bien de dump là pouiki

TIAL c'est de la bonne aussi, par contre certain lui repproche quand meme d'etre "passante au ralenti"

Je peux te faire faire autre chose demain, de toute façon ça me sera plus util qu'à toi Et attention, SSQV = +30cv, je te filerai l'autocollant qui va avec si tu veux

C'est pas pour jouer sur les mots non plus, mais les V8 de corvette se swap dans les twingos, les civic EK, les mazda RX7, ... tout comme on voit des M3 moteur M5 chez les préparateur allemand, ça ne veut pas que la mécanique a été monté par le constructeur. certe le montage du V6 biT n'est pas compliqué dans une laguna, mais la safrane est bien la seule à l'avoir eu.

Ce n'est pas renault qui l'a faite mais Hartge, renault a refusé de la commercialisé. Et pour la bordeau oui mais c'est pas renault qui l'a faite.

Il a été monté egalement dans la laguna oui Je ne penses pas que la laguna ai eu le V6 en version bi-turbo d'origine chez renault, mais le V6 "tout court" oui

Salut Yvan, on s'est croisé chez tata lors de ton pb de boite (monsieur GTfour). J'ai une tite question bete mais pas méchante : comment tu penses gérer tout ça nieau calculateur ? Parce qu'il me semble que t'as encore la limite 180kph, donc calculateur d'origine, et ce boitier a la facheuse tendance à ne pas etre reprogrammable chez toyota, donc les gros injecteurs faudra ruser, non pas pour les monter mais plutot pour les gérer sans que l'auto prenne feu (Bouuuu ça fait peur) Hors dans ton rapide listing de modif tu parles de gros injecteurs et d'ECU racing, sous entendu pas de limite à 180kph. Alors un de ces 4 si t'as le temps, fait "montrer" ta voiture que tu saches ce que tu as vraiment, ce que tu peux et ce que tu dois faire, ça t'évitera de dépenser dans le vent ou de te faire enfler (meme si pas mal de boutiques anglaises sont sérieuses). t'en parle pas là mais ça me semble important : pour les freins tu peux regarder du coté des freinage d'origine des version US ou Europe, elles ont déjà une meilleure base pour commencer.

T'as là 2 4roues motrice dont un bcp plus léger que l'autre, c'est pas comme comparé un atmo traction à un 4 roue turbo non plus

faut juste une boite courte ? et un chassis bien réglé ?

Mais qu'il est con, vraiment idiot comme comportement

Faudrait mettre un fiat T16 orange voir un T20 bleu voir s'il n'y a que 1.5 caisse de différence pour le reste j'ai promis le silence

je confirme, j'étais présent, quel face à face

Sans vouloir casser les b*rnes, ZAZ de l'autre coté annonce une date limite de réception de paiement pour le 23, mettons que si le 22 t'as pas les chèques c'est mieux d'annuler. Mais il reste quand meme 5 jours avant d'anéantir les espoirs de certain.

Techniquement le tube (matériaux et diamètre) et la forme utilisée par Cusco le rendent "moins bon" en cas de tonneau c'est pareil, en cas de choc latéral ça n'a rien à voir, bcp sont livré sans les barres de porte (le tien aussi peut etre ?), le diamètre de l'arceau principal, le cintrage des tubes, les points d'ancrage fort en retrait, ... c'est pas aussi radical qu'un OMP (exemple, il y a plein d'autre marque), on peut faire marche arrière sans dégat, il est pas vilain, mais c'est justement tous les plus qui font le moins de son "efficacité". Mais je me répète, c'est vraiment mieux que rien!

Tu l'as plié en tapant ? si elle a pliée en roulant ça confirme un peu mon ressenti : un barre alu ne peut pas tenir un train avant, j'en avais une sur la GT4, quand je vois comment je la taort à la main monté sur l'auto ... C'est un arceau Cusco, ils sont fait un peu pour la sécurité et bcp pour le look. C'est sur que c'est pas du FFSA ou di FIA, mais c'est quand meme mieux que rien.

Roo là là t'es fou J'aime pas trop etre classé dans le groupe Team Béthunoise, el chef c't'un gay On peut certainement rajouté aussi vincent => itr Quand à moi, si la GrOsse veut pas j'en prendrais une autre, donc GT4 c'est bon

Le v'la ton copain

Alors avec moi peut etre ? Je sort que 85dB ça doit pas marcher fort