bozo-merlin1

pouiki, elle est pas noir mais violine celle de jlg

il n'y a pas nuance des différentse cotes avec les ACL, ni les clevite, ni ... limite il force parfois une cote réparation pour etre bon. il faut juste regarder si t'es dans la tolérance générale ou pas on a le meme souci chez toyota et je pense en général avec toutes les jap.

Quand t'aura fini de jouer avec ceux qui ont "pas de chassis" tu viendra jouer avec nous ?

Il était quand meme pas obligé de pourrir ses TE37 comme ça

Il vient vraiment Yannick cette fois ci ?

9a me semble pas dur à faire, une grosse vieille douille (comme ça t'as le carré), 4 fer usinés / soudés sur la douille, tu fou ta clé dynamo et hop serrage au couple.

Va faire faire un outil chez metal machines

si ça existe pas, faut créer la TEAMetteBETHUNOISE gros puma il dit ça parce qu'il a plus de mob, sinon ça serai autorisé et gros puma chef, M te dit

C'est quoi ton trip Ludo ? si personne ne vient tu roules pas ? comme pour croix ? rassure moi t'as pas prévu de sortir la veille au soir pour t'en servir d'excuse

Ca me chatouille vos trucs là D'abbord parce que les problèmes avec XLgarage c'est Pierre (l'ancien proprio qui s'en est mis plus les poches) et que le nouveau boss est sérieux, sait ce qu'il fait et de quoi il parle. Mais c'est sure qu'à continuer de décendre le nom vous le saurez jamais, comme en plus bien souvent c'est pas ceux qui ont eu à faire à XLgarage qui l'ouvre fort vous avez tout bon. Ensuite parce que dans ce qui vient d'etre donner comme exemple / conseil juste au dessus il y a au moins 2 "mythos". Et enfin, il faut bien comprendre qu'il y a une différence énorme entre homologuer une caisse étrangère qui a aussi était vendu en france avec un VIN européen (genre un EP3 UKDM, un supra GmBH, ...) et homologuer un 22B, GTR, DC5, ... C'est réalisable mais pas sure que tout le monde ai le temps et la PATIENCE, sans parler du budget homologation qu'on tire un peu à la loterie. Chacun ses filons / astuces mais dire que c'est à la portée de tous -> NON

Et ça change quoi de d'habitude ?

Ouai mais non c'est pas cette compresion là le taux de compression c'est du statique (rapport volumétrique) la compression c'est du dynamique

c'est l'homme qui t'as prété la caméra qui me l'a dit hier. parce qu'en cherchant je suis tombé sur des 160psi alors que dans les vidéos c'était plus des 8.5 / 9b (pour un STi5).

Ah bin non apparemment c'est plus du 6.5 / 7.5b en général pour les EJ20 autant pour moi

A froid ça doit etre aux alentour de 9b mini (comme bcp de moteur turbo jap avec un RV à 8.5) et une compression "normale" entre 10 et 11.5

Il a pas 600cv prépa type mrc600 mais pas (encore) la reprog mrc600

meme avec un pneu à bonne pression, faire 5 sorties c'est pas mal, hors sur route c'est pas 500km que tu aurai fait mais 10 000 voir 15 000 en "attaquant" tout le temps. Il ne faut pas se voiler la face, faire du circuit c'est pas "tranquille" pour quelque voiture que ce soit, il ne faut pas faire du circuit parce qu'on a 100€ qui traine sur la table de cuisine et des jericanes avec de l'essence, tout s'use bcp plus vite c'est tout. et je ne sous-estime rien mis à part la facture orange quand j'abuse du portable

Bin quand meme un peu, ça dépend du circuit, des slick et de la façon de conduire mais 100km = 5000km de route pour les train roulant. Le meilleur indice pour montrer que ça travaille c'est la durée de vie des pneus route sur piste. Ne sous-estime pas la force destructrice des slick sur les trains roulants, mais c'est vrai que c'est pas avec 100km de circuit par mois que tu va tout détruire. Aprés tout le remplacement des roulements et autres ça fait parti du budget piste

c'est quoi la vraie question ? tu veux garder à peu pret la meme développée (parce que ça sert à rien) ou tu veux savoir entre quelle et quelle largeur tu peux mettre sur du 8" de large ? Un slick large tient bien mais bousille quand meme pas mal les trains roulants (roulement, rotule, jambe de forces, coupelles, ...), un slick de 20 de large doit déjà mieux tenir qu'un pneu route en 235. La développée d'un 235/45/17 c'est 2020mm soit ~642mm de diamètre sur du 8" normalement il faut monter du 21, on doit pouvoir aller jusqu'au 24 un 23/62/17 a une bande de roulement de 247mm, c'est déjà plus que tes pneus route, alors je sais pas si ça existe mais un 22/64/17 doit pas etre loin de l'équivalence à ton pneu route

Je ne pense pas qu'il ai 600cv réel, la porsche de cheval noir (521cv au banc je crois) reste devant celle de pouiki Mais c'est suire que pas casser le moteur ça n'a pas de prix

C'est du film, et ça risque de devenir courant du coup

Y sont frappés

Ca chauffe aussi les sierra cosworth ? par moment Rouse s'écarte un peu pour "prendre l'air" en ligne droite. J'adore les battle à l'ancienne, les pilotes étaient bien fou quand meme

ou pas Ce que j'aime bien c'est que c'est un autre mec avec projet à l'arret qui pose la question

Mon RBF600 tient 1 an, je le change en avril pour éviter qu'il prenne trop l'humidité, mais ça ne m'empeche pas de rouler en janvier / février avec du vieux liquide et sans souci.