bozo-merlin1

J'ai à la maison un kit d'injection eau/methanol, malheureusement incompatible avec les carburants à base d'ethanol, mais les essais à l'E85 sont tellement concluant que tant pis pour le WI. Et va t'en ventre un kit aquamist en france, les mecs pensent tous que mettre de l'eau dans le moteur va le tuer ... Comme quoi tout est question d'ouverture d'esprit. Alors j'ai pas dit que demain tout le monde pouvait mettre de l'Exx à 100% sans reprog, c'est bien de se renseigner pour savoir, je dit juste que ça se fait, Arnaudtopo en fait une belle démonstration. Meme avec du SP98 ou de la Vpower on est pas à l'abri d'une casse, alors moi (au contraire des autres) je vais dire qu'ils cassent à cause du SP98, ils n'avaient qu'à mettre de l'E85 On dit aussi qu'il faut éviter d'encrasser son moteur, et bien j'ai vu un moteur qui tournait à l'E85 (17 000 km) ouvert, j'ai jamais vu un moteur aussi propre !!! encore une leçon. Trop propre me dirait vous, non, l'huile n'a jamais été contaminée, les segments ont fait leur boulot. Bin pourquoi il l'a ouvert alors ? parce qu'il a fait une surchauffe dans un bouchon parce que ventilo de rad HS C'est pas parce qu'on tourne en E85 qu'on sort 400+ d'une SUB d'origine, là ou c'est limite 320 avec du SP98 on peut tranquillement aller à 350 sans avoir peur de la casse.

alors c'est toi mon controleur technique pour ce qui est des celica avec le 3SGE 2FWD et avec le 3SGTE 4WD il y a en effet plein de pièce en commun pour ces 2 blocs le bloc est légèrement différent, notamment pour l'alimenation en huile du turbo, mais rien de bien génant par contre culasse, pistons et bielles (entre autre) sont bien différents, il est souvent plus rentable de mettre le moteur turbo dans l'atmo

ça a toujours était comme ça En mleme temps j'ai des quelques calcul dernièrement, tu n'as pas de remise 30% mini tu ne sais meme pas revendre le meme prix qu'eux, surtout que quand tu commande un lot tu prends les douane assez facilement. Et dans ce cas ci, SPAL ne vends pas aux petits, c'est bete parce que c'est en Italy donc pas de douane quoi. SInon pour mettre mon grain de sel sur les prix, j'ai payé mes 2 soufflants 140€ livré douané, ils sont un poil plus grand que les peugeots il me semble, mais de toute façon je ne peut pas mettre d'aspirant (et pouiki non plus)

J'y suis allé aujourd'hui aussi chez BFR, vers 14H, il restait la M3 sur le pont, sacré ligne ça aussi dis donc.

stage 3 c'est le niveau de préparation, ça s'applique à n'importe quelle voiture en gros un stage 3 sur une celica ST185 4WD c'est 300+, un poil plus genre 320 ou de broutilles du genre. J'attend le banc de puissance 4roues pour savoir si je l'ai ou pas, les tests pour comparer c'est bien mais vu la différence de poids ça ne veut malheureusement rien dire. je vois "controleur technique" dans ton profil, tu bosses en face de F? Si oui ça tombe bien je dois passer un CT bientot avant de la rendre complètement "street illegal"

Pas plus que sur un 4WD vidé derrière pour éviter que le cul de l'auto parte en corube faudra une chouillette de pincement derrière, tenue de route au détriment de la longévité des pneus

0-1V les autres fils sont le préchauffage de la sonde et l'info de température pour arreter le préchauffage.

Double carto (si tu trouve pas d'E85) ou tout le temps E85 avec un bion de 20l histoire de faire quelque kilomètre jusqu'à une station ? En tout cas t'as bien raison, si MRC propose ca montre aux autres rétissants que ça marche

Arretes, la période d'hibernation va commencer

Tiens donc. Bon je suis pas dans ce cas mais si t'as des détail à apporter à mon moulin ca m'interresse. Là je ne suis pas tout à fait d'accord : On parle d'un apport de 30% de + pour l'E85 par rapport au SP98 car pouvoir énergétique différent, mais (et c'est un gros mais) avec l'E85 rien ne chauffe, donc on peut se permettre de tourner plus proche du stochio (si je compare à ce que tout le monde connait on peut dire que rouler à 13.6 au lieu de 12.5) donc ca fait pas vraiment 30% et en plus on peut remettre un max d'avance à l'allumage et on rattrape la gouache bien comme il faut dés les bas régime.

Je t'envoi pas chier, mais c'est vrai que j'y ai été un peu fort on va le prendre autrement : tu roules avec du 95 ou du 98 ? pourquoi bin cette question c'est la meme chose que rouler E85 ou SP, tu comprends ou je veux en venir Il y a des ingénieurs qui se sont penchés sur le pb, en l'occurence ceux de Saab, les "fuel flex" comme on les appel sont trop jeune pour avoir meme 100 000km, mais hormis un calculateur double carto et quelques capteurs en plus ils n'ont vraiment pas l'air inquiets sur l fiabilité. Le seul gros pb de l'E85 c'est sa tendance à bouffer les durites, mais soyons réaliste, les voiture d'aprés 2000 voir meme d'aprés 1996 n'ont rien à craindre de ce coté là.

Il parle de remplacer la pompe SP98 par une pompe E85 au Total de quinty oui j'ai pas dit que total allait arrété le SP98 en France

J'ai fait 180km de piste avec 30% E85 et 70% SP98 c'était mieux pour moi, j'ai avancer un poil l'allumage, ca chauffait moins à l'échappement, c'était trés stable en AFR, j'avais plus de patate en bas comme en haut. A refaire dans mon cas mais avec une carto élaborée pour quand meme afin de passer à 100%. En discutant avec le ex-Elf maintenant total de quinty à Beuvry, E85 en approche fin 2009 à la place du SP98, ca va etre long d'attendre encore 1.5 ans pour en avoir dans le coin, mais je louperai pas le lancement

t'en aurai parlé samedi je t'aurai expliquer et t'aurai pu regarder le rendu aussi. je l'ai fait sur la GrOsse il y a pas longtemps, j'ai meme encore de la bombe (ca consomme 3x rien)

je poserai mes fesses et je jugerai, j'ai hate, j'ai hate ... en moins de 2 on était à 230 lors de l'essai (sur route fermée biensur )

Merci céline62 pour les liens je retiens les dates du 22/23 novembre sur le parc d'assistance parce que c'est surtout ca qui m'interresse, aller "voler" les recherches de TTE J'ai déjà plein de photo de ce que je cherche, mais une photo de pièce installée laisse toujours subsister des interrogations sur les parties non visibles, va falloir que je regarde de trés trés prés.

Genre on se rapproche de l'essai de samedi ?, j'ai hate de sentir ca au culmètre

J'aurai bien aimé avoir d'autre photo de jour des ST205 et de la ST185, en plus je vois des plaques d'immat en 62, si quelqu'un a un contact que je puisse aller m'inspirer de petite astuce je prends.

chez toy c'est du toy, donc accroche pour le monter. à l'inverse je vais devoir m'accrocher le jour ou je veux le changer ce petit gaillard, et ce jour approche indubitablement pour info, un CT20 serait maxout à 340, un CT26 à 310, un CT20 bien hybridé tourne à 380 d'un moteur à un autre les chiffres changent bcp, meme avec une meme pression de turbo sur un meme turbo, la faute aux AàC pas tous pareils. J'ai hate de sentir ce que vaut un SR20DET avec son T28 à 1b, je pourrai mieux juger le futur achat.

je sais que tout est relatif, mais quand meme ca doit etre un poil plus que 250cv à 1b, ca doit pas etre si loin des 280cv quand meme en meme temps, un T25, c'est du brun , si tu veux je te trouve un turbo toyota d'origine

fini non, juste un test à 1.0b, c'était ma référence de samedi mais de rien, depuis le temps que tu attendais ...

et juste aprés T'as racheté un CTR ? ou alors t'as racheté une voiture tout court ? je pense pas que tu veuilles passer ta bécane au banc voiture (ca se fait peut etre).

C'est bien ca mon problème, je voudrais faire le point sur les courbes actuelles (peut importes les chiffres) mais je ne tenterai pas de venir avec l'auto par la route comme je le fais en France, disons que je me méfies un peu des représentant de l'ordre Belge en rapport avec l'état de la voiture. Je vais peut etre pas louer un camion plateau juste pour un pasage au banc

T'es sur ? que si je viens je viens pas dans le vent

On s'inscrit le matin meme, c'est des essais libres organisés par le circuit présent demain biensur, mais pas en spectateur