TTS-R 450

Nikel tous ça lolo ,et donc quand tu dis après discution que le proprio de la S3 veut + de 400,c'est 450 ou 500,et du coup tu vas rester en bolck stock ou ...,et tu vas changer de config/setup comparé a la golf 415 ....??

Je ne te le fait pas dire ...!!

Impréssionante cette mitsu ,elle envoi du lourd ,il ne vaut mieux pas la croiser celle-la ....!!

Oui ça c'est sur,a moins d'etre en mono ou bi-turbo,la le poids ne gène pas ...!!

Qu'elle maitrise ,mais quel gachis aussi ...!!

Comme d'hab le rapport poids/puissances c'est l'ennemi numéro ...!!

C'est clair ,c'est sa que c'est bon ...!!

Après les confirmations/précisions de VrK6 concernant les références injecteurs je suis allé vérifier les miens,donc je suis rassuré,car on m'avait fait douté ...!! PS:dans la rubrique référence vag du fofo j'ai posé une question concernant une référence de boite de vitesse,car pour moi elle serait une boite6 manuel audi TT tfsi 200cv 2 roue motrices avec moteur BWA,ou golf 5 gti,mais bon je préférerais etre sur,donc si vous pourriez allé y jeter un coup d'oeil et m'y répondre en me confirmant si c'est bien cela ou pas,cela me rendrait bien service svp,merci d'avance ...!!

Belle trouvaille Gtiled ,et merci pour le lien ...!!

Ah bon pas de voyant moteur et décata.,et bin qu'elle chance,en général il arrive dans les premiers 200 kms ...!! De bien belles modifs en perspective sur ton auto ...!!

Ok pour les fixations du turbo ,merci ...!! Ce sont des turbo équivalent(si on peu dire sa) a du gt3071 mais en mieux ...?? Ah il y a un échangeur derrière,a non mince ce n'est qu'un radiateur mural d'intérieur pour du chauffage ,et nous on veut du froid pour une carburation au top ...!!

Bien vu pour les ressorts sur le collecteur ,et oui montage en rigide comme souvent le cas = risques de fissures et casses augmentés prématurément car énormément de contraintes thermiques + poids du turbo ...!!A ce propos vous avez des "supports/pattes" pour consolider le poids du turbo sur le collecteur ou ...?? Bon bin voila,donc sur moteur stock AXX/BWA 200cv de base puissance préconisé maxi 340cv,après il faut renforcer l'équipage mobile,merci lolo ...!!Moi j'aurais dit pareil(en théorie)350cv maxi,après risque de casse ou contraintes trop élevé ...!! Par contre une autre question laurent,moi perso je n'aime pas trop cette méthode et ne la préconise pas non plus,mais comme sur d'autres modèls de moteurs audi/vag peut on mettre des joints de culasse/cales qui permettrais de décomprimer le moteur et ainsi faire descendre le rapport volumétrique d'origine afin de fiabiliser un peu le moteur et permettant de souffler plus fort ou de passer en GT2871(par exemple),toujours en ayant des pièces en périphérie(descente de turbo,ligne,injecteurs,pompe hp etc ...) au top,ce qui peut etre pourrais permettre d'approcher les 400cv ...??

Ok donc oui 60mkg pour la 1M est beaucoup plus cohérent ...!! Je suis comme toi ,j'adore le TTRS et surtout se 5 cylindres d'un potentiel exeptionnel et d'une mélodie envoutante ...!!

Ah ok je voyais moins que cela avec la photo,mais donc ayant acheté les ailes avant + large,pourquoi ne fais tu pas tirer un peu les ailes arrières ....??

Vraiment sublime ta r32 en tous point ,couleur extérieur,rappel du rouge,jantes en 19,intérieur ....!! Ca va avec la photo de l'arrière je ne trouve pas que ta jante sorte de trop par rapport a l'aile ...!!

Nikel ,merci pour tes vidéos ....!! Pour ton pote en 1M tu es sur de toi car j'ai un doute sur le couple obtenu,d'origine c'est 45mkg et 50 en overboost,donc cela ferait 30mkg de gagné ,pour les cv oui 450cv sans soucis avec 2/3 pièces/modifs...!!Et oui je connais très bien aussi le monde des BMW par la team/société pfmotorsport(le boss fifi un ami) en rp dans le 91,et également axess motorsport avec le boss mr shcummer christ qui lui en général travaille avec digitronic pour les cartos ...!! Ah oui les clio cup ou mégane ont toujours été méchante sur circuit grace a leur chassis,j'en avais également fais la douloureuse expérience ...!!

Voila pour moi ce qui signifie un collecteur inox au top ,en inox,conduit long et de memes longueur,diamètre des tubes je pense mini en 40/42mms,bride quel soit IHI comme pour cette config ou en T25/T3,belle platine de base ...,bref j'adore ce matos

Moi sur un moteur neuf j'en ferai mini 2 voir 3 pour les premier 15000kms,car toujours quelques particules et copeaux/limailles qui peuvent trainé et donc se mélanger a l'huile,c'est histoire que tous ce mettent bien en place,s'usine,se rode,....!! Mais bon sur les dernières génération moteur comme le tfsi je ne pense pas que ce soit encore d'actualitées,sinon oui tous les 15000kms maxi je pense,et comme tu le précises tu lui dégourdis les papattes assez souvent,donc raison de plus ...!!

Et bin sa rigole pas chez évo en ce moment ,pourras tu nous en dire un peu + sur cette éventuel projet 500 + et sur celui de la S3 en presque meme config que la golf stp,merci

Pour les pneus se sont les R-595-RS en semi-slick,très bon pneus a moindre cout pour la piste,c'est mon avis ...!! ...!!

Wouaaahhhhhhhhh ...!!

Golf 5 gti cts turbo : http://www.ctsturbo.com/cart/products/CTS_TURBO_MK5_2_0_TFSI_TURBO_KIT-443-0.html

Ok nikel merci bien et c'était du rapide ,je croyais que les 2 séries rs4 et s3 commençais par 06F,bon bin non ...!!

Donc sa c'est la réf concernant les injecteurs rs4 b7 ...??Et ceux de s3 si possible ...??

Nikel ,et sinon meme config que la golf 415cv sur block stock ou ...??