TTS-R 450

Moi je peux te conseiller bonsaï(fabrice) et mrc(mineha chez ksfmotorsport/franck) les yeux fermer ,pour les autres que tu as cité je ne les connais pas ...!!

J'ai retrouvé une feuille de banc de mon ex audi tt roadster tfsi 200 cv stock/d'origine qui date de janvier 2012: Voici mes jantes pour la golf 5,en espérant que cela ne touche pas de trop,sinon je les revendrais ou je ferais élargir un peu les ailes,on verra bien ...!! Mes feux golf 5 r32:

Ce sont des OZ ...??

Superbe,nikel ,et oui comme l'as dit juju au moins tu vas repartir sur une très bonne base pour le moteur ...!!

Pas mal tous sa,merci ...!! Oui steph a voir,joint un lien ou un tel et si possible des photos si tu le peux ....!!

Non mais nous dans le 94 on est resté petit,a notre niveau,après tous le monde c'est séparé,chacun de son coté a fait son chemin,moi le premier,trop d'histoires malsaines les uns envers les autres,toujours pareil,l'oseil,celui qui a la plus grosse,la plus grande,le plus de cv blabla,enfin ce n'était plus du tout comme a la base de notre grande amité et passion des sport mécanique/préparation moteur,pour moi c'était le début de la fin,il y avait eux des différents comme dans toutes grande bandes de potes,vraiment dommage car voila tous les très très bon délires que l'on a eut tous ensemble,mais bon c'est la vie,je suis un "vieux" nostalgique comme on dit ...!! Maintenant moi je ne m'y connais pas + qu'un autre passionné je pense,tout ce qui était mécanique pas trop de soucis avec,mais par contre dès que l'on devait attaqué les branchements de faisceaux complet/boitier/compteur,carto,gestion programmable,etc ...j'étais(et le suis encore quand meme) complètement a l'ouest,il y avait des spécialistes dans chaque clan pour sa,donc tu vois rien d'extraordinaire,mon savoir est limité,et avec l'age il est vrai que j'en fais de moins en moins,car plus d'emplacement pour travailer,plus d'outillage(je m'étais tous fait volé ),de temps,d'argent comme avant,et d'autres centre d'intéret et obligations de la vie ont eut raison de moi,sans oublier l'électronique a tout les niveaux sur les autos sans cesse en évolution et de plus en plus complexes qui m'ont donné des mal de cranes des nuits/journées entière,donc fini tous sa,la preuve tu as vu comment je galère pour me refaire une caisse,mais bon il est vrai que la patience na jamais été un point fort chez moi ....!!

Voici une seule et unique photo d'une de mes golf 2 swapé avec un moteur audi s3 BAM 225cv et 10000kms,gestion donh't(en belgique) qui marchait pas mal,mais pas assez a mon gout,donc greffe d'une boite6 2 roues motrices de seat leon 1M,embrayage renforcé + volant moteur allégé,grosse ligne inox sur mesure,gros injecteurs,bougies froides,collecteur inox,turbo gt28,trains roulant complet av et arr de vr6,kit échangeur de golf rally,jantes keskin en 9 par 16 au 4 coins et pneus 215/40,capsule pression d'essence a 5 bars,mano de turbo,température huile + eau,radiateur d'huile,amortisseurs bilstein,intérieur audi s3 etc...,elle marchait vraiment fort meme si on galéré avec la gestion programmable car on ne pouvait pas rentrer dans le boitier pour corriger la carto,car bien sur elle était vérrouillé/protégé,donc pour la réglé on était obligé de triché sur d'autres paramètres essence/allumage,et un beau jour(peu de temps après cette config) j'ai eut un injecteurs défaillant et en fond de 6 je me suis pris le bloc dans la bouche,verdict un pistons percé,trop de chauffe,et voila terminé pour elle,j'ai tout revendu en pièces,ça ma saoulé(comme souvent d'ailleurs),pourtant il n'y avait pas grand chose a faire,juste lui remettre un bloc ou lui grefffer bielles/pistons forgés,mais bon ciao golf2,c'était ma dernière celle-la ....!! Mes premiers swap golf2 ont été en vr6 obd1 et 2,en 2.8 et 2.9,puis une en 16g,une autre en g60 turbo,et puis vain le temps des moteur 1.8 turbo,et la j'en est eut 4 autres en + de celle-ci avec des swap s3/tt,dans le désordre,avec gestion d'origine faisceaux/boitier(reprog)/compteur/clef,gestion sybelle,faisceaux TT 225cv simplifié et plus d'immotronic,celle la elle avait le feu au cul moteur apx et surtout boite 5 16s kr(rapport court),petit pare choc,très sobre,comme d'origine,mais toutes moteur stock en k04 avec kit échangeur,ligne,carto,pression de turbo max,etc...,juste le strict minimum pour se faire plaisir,et ouai elle est loin la belle époque ....!!Bref allez j'arrète de raconter ma life sinon j'ai pas fini,merci a ceux qui vienne jeter un coup d'oeil sur ce post ...!!

Je l'avais revendu a un portugais(comme d'hab.) qui était dans le 92,et lui la revendu réssament a orlando un très bon pote qui lui déja voulait me l'acheter a l'époque mais a un prix dérisoir,tu dois connaitre ou tu as du en entendre parlé,on est/était tous une bonne bande de potes de la banlieu parisienne,on était les pionniers en idf sur les prépas audi/vw,bmw et peugeot,il y avait le groupe a franck et son frère sylvain du 92 devenu ksfmotorsport,fifi(philippe) du 91 devenu donc pfmotorsport spécialiste bmw,ceux du 93 devenu vwdragracing avec régis et éric a la tète,et nous du 94 fresnes,mais on est riens devenu ...!!

J'ai pas vu alexis,fait péter les liens ...! Oui Gtiled j'avais vu l'annonce,merci,et c'est bien sa il est dans le 06 limite monaco,mais je n'aime pas du tout les prises d'air dessus,c'est pour cela que je ne lui avait pas fait de proposition d'achat ....!!Sinon j'en est trouvé a 400 euros comme d'origine OEM,mais j'ai trop vu de soucis malheureusement a la réception et aux montage,donc je ne préfère plus prendre de risque,trop couteux a refaire ajusté,/laqué et finition nikel vu la matière,c'est pour ça que je pense me diriger vers un covering carbon noir satiné pour le capot,rétros,toit,poignée de portes et diffuseur arrière r32 ....!!

Tiens si tu les avais pas vu dans ma présentation en mode atmo fini:

J'ai retrouvé des photos de ma première ausi s3 210cv code apy et mon prémier TT 225cv quattro code apx:

Très bonne auto les dernier TT,car ils sont conçu de 69% d'aluminium donc plus léger que les audi A3,golf 5 etc ...,et du coup mieux a tout les niveaux aussi bien en performance,freinage,comportement,pénétration dans l'air(cx) ....!!

Merci,et oui c'est un intérieur golf 5 r32 en option ...!!

Bon bin déja c'est un très bon point ...!!

Moi aussi perso je trouve cela bien dans cette config ...!!

Merci Alexis,j'avais trouvé des pièces en carbon du genre rétro,capot etc ...,mais au vu du prix des pièces et surtout les réception de livraison avec du matériel dégradé et en + les mauvaises surprises au montage avec des imperfections constaté plusieurs fois dut a une très mauvaise finition autant faire du coverring,il est vrai que le gaind en poids est de zéro,mais on économise des euros,surtout si les vrai pièces en carbon sont a reprendre en finition/ajustage et laquage ...!!Voila le constat que j'en fait aujourd'hui a mon plus grand regret...!!

Voici quelques photos de ma golf 5 gti stock pour le moment,désolé elles ne sont pas top du tout,j'en ferais d'autres en temps voulu,je joint également quelques pièces performances,pour les modifs esthétique ce sera jupe arrière golf 5 r32 avec ligne inox adéquate,peinture des 2 bas de caisse et pare choc avant style 6r,je pense prendre cette option ....!! Les pièces:

Très belle et bonne acquisition ,belle couleur et sièges superbe ....!!

Superbe,magnifique ses disques,il faut sa pour nos mkv avec une grosse pince 6 pistons cela doit etre le bonheur assurré ...!!

J'aime beaucoup cet arrière r32 sur ta gti ,et vive le carbon ...!!

Bien belle et bonne auto cette golf v r32 ,et bonne base pour un bi ou mono turbo ...!!

Je sais je suis chiant,mais quel est cet échangeur lolo ..??

C'est clair et confirme que le 98 est indispensable au bon fonctionnement du moteur,le rendement et performances seront bien meilleur,surtout si modifs/reprog il y a ...!!

Une série de ma dernière audi tt roadster tfsi 200 cv année 2007 vendu fin janvier 2012: Pas de pièces performances sur celle-ci,et ouai sa arrive aussi ...!!

Voici ma dernière audi tt roadster 225 cv quattro année 2003,que j'avais revendu en 2008: Les nouveaux proprio a gauche Voici les pièces(performances) que j'avais monté(également sur 2 autres s3 225 cv et un TT coupé): En + il y avait un décata.,ligne inox en 70 mms et bien sur reprog sur mesure ...!!