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TTS-R 450

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Tout ce qui a été posté par TTS-R 450

  1. TTS-R 450
    Ton moteur te dira merci d'avoir changé ta dump ...!!
  2. TTS-R 450
    Sans soucis pour les catas sport,mais avec une reprog c'est bien mieux ...!!
  3. TTS-R 450
    Si je puis me permettre j'avais un doute sur le rendu avec cette couleur,mais maintenant en voyant les photos ça va,bien vu et original ...!!
  4. TTS-R 450
    Salut lolo,je venais un peu aux nouvelles pour savoir si les premiers tours de roue sur circuit dans cette config ultime pistarde c'était bien passé pour fred ...??
  5. TTS-R 450
    Merci ,super ,tiens moi au jus,et je vais voir avec alexis77 en meme temps,a moins qu'il se manifeste de lui meme sur ton post ....!!
  6. TTS-R 450
    Je serais motivé pour en prendre une également car indispensable pour alimenter correctement nos moteur avec des prépas de + 400cv,donc si tu en prends une jorginho pourrais tu me le dire stp,et voir avec moi pour en commander une supplémentaire,a voir peut etre aussi avec alexis77 qui en aurait besoin d'une je crois pour sa golf en gt3076,je t'en remercie d'avance ....!!
  7. TTS-R 450
    Tu remplaces ta dump d'origne a menbrane par celle d'une tts a piston beaucoup plus solide ...??
  8. TTS-R 450
    Sisi bien sûr, j'ai simplement mis des linges lorsque j'ai un pantalon avec des fermetures éclairs ^^ pour ne pas abîmer le tissu ! Ok merci de ta réponse,je me doutais bien que cela était pour préserver les sièges avant,bien vu ...!!
  9. TTS-R 450
    Non tu as des séries standart sur route,du genre le T1R et d'autres,les semi-slick sont les r888 ...!!
  10. TTS-R 450
    Belle auto,par contre les motifs des sièges avant ne sont pas les memes que la banquette arrière ...??
  11. TTS-R 450
    Moi je ne la connaissais pas cette astuce,sympa,merci ...!!
  12. TTS-R 450
    C'est vraiment inaceptable se genre de soucis sur une voiture neuve ,et comme tu le dis dangereux en roulant,ouai enfin ...!! En tous les cas content pour toi ...!!
  13. TTS-R 450
    Nikel cette pompe ,enfin une solution pour nos tfsi ,il était temps,j'attends ton retour de montage et ton ressentis avec les essais une fois reprog ....!!
  14. TTS-R 450
    Oui pour les redimensionner pas de soucis,mais j'ai quelques photos qui sont sur papier(et ouai pas de numérique quand j'étais jeune ),donc il faudrait que je les scan,mais je ne les es pas avec moi et pas de scan sous la main ...!!
  15. TTS-R 450
    Je suis fan de ta 6 r ...!!
  16. TTS-R 450
    Ouai et encore j'en est d'autres des photos mais bon ...!! Merci a toi propulss,il est vrai que je suis un grand passionner des audi/vw et bmw depuis mes 20ans,je n'est eut que cela comme auto sportive,enfin presque,mes débuts se sont fait sur peugeot 309 gti16 a mes 18 ans(achat première voiture avant de passer mon permis),puis 205 1.9 et ensuite swap gti16 ...!!
  17. TTS-R 450
    Ah ok normal je comprends ...!!
  18. TTS-R 450
    En tous les cas les symptomes de démarrage et la voiture cale après 10/15 secondes sont très similaires a un problème d'immotronic lié au code de la clef,déja vu également mais très rare surtout sur ta golf 6 neuve ...!!Comme cela a déja été dit il faut essayer avec les autres clefs que tu possèdes,tu seras fixé ...!!
  19. TTS-R 450
    J'espère que j'aurais l'occasion de voir ta très belle 6 r,je suis a coté de cannes ...!!
  20. TTS-R 450
    Le sigle a l'arrière je kiff,nikel ,pour les étriers je dirais rouge ...!!
  21. TTS-R 450
    C'est dommage car sur la gestion/Boitier d'origine tu n'as pas de capteur de pression de suralimentation,et sa change tous,donc réglage beaucoup moins précis = pas de performance au top pour ton moteur qui lui l'ai ...!!Je te donne cet exemple concret que mon ami et préparateur de chez pfmotorsport(fifi) avait rencontré a l'époque sur nos préparations kit compresseur sur nos moteur m3 e46 en bloc forgé,une différence énorme avec les gestions AEM qu'il rajoute comparé a une modification de la carto sur le boitier d'origine atmo,c'est le jour et la nuit avec au final bien sur tout dépend également du compresseur,mais avec le plus gros vf-engenerring il est arrivé a 660/700cv ...!!
  22. TTS-R 450
    Moi qui suis un réelle amoureux et passionner comme toi du v(r)6 24s du golf 4 ou 5 r32 en mono et bi-turbo je verrais bien cela dans ta nouvelle et très belle mk5 r32: Franchement ce kit bi-turbo en gt28rs avec un bloc forgé et les pièces en périphérie adéquate associé a une gestion programmable sybelle(ou autres) sur une mk5 r32 ou mk4 v6 4motion ou r32 de base voila l'engin de malade avec je pense 700/800cv a la clef et un couple de folie ....!!
  23. TTS-R 450
    Merci juju,par contre non malheureusement cette audi tt 225cv quattro était une s-line provenance d'origine suisse mais avec un intérieur le mans,donc une fausse ...!!
  24. TTS-R 450
    Ok merci pour ses précisions,je viens de lire toutes les pages de ton post,et j'ai vu que tu étais ou que tu es encore en contact avec vwperformance et mr antony que j'ai très très bien connu et qui a une vrai et réelle expérience de la préparation moteur,il a travaillé dans le milieu de la compétition automobile pendant plusieurs années,et donc en gestion programmable tu as choisi quoi au final ...??Par contre pour moi l'efficacité est moins interressante d'un échangeur air/eau comparé a un air air en façade adéquate bien sur sur en volume et avec faisceaux de refroidissement large pour préparation souhaité ...!!
  25. TTS-R 450
    J'ai pas tout suivi désolé,mais donc la tu montes un kit compresseur mais pourquoi ne pas le faire fonctionner avec un kit échangeur en façade au lieu de celui air/eau comme sur tes photos,peut etre est ce un kit complet plug and play que tu as pris ...??Et je voulais savoir si tu seras en rapport volumétrique d'origine ou revu a la baisse,tu tourneras a 0.5 grammes ou 1bar(voir + si pistons/bielles forgés),reste a voir le nombre de tours maximum que peut prendre ton compresseur ...??!! En tous les cas ,j'aime beaucoup ce genre de modifs ...!!

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