TTS-R 450

Vraiment comme neuve,très belle ...!! Je ne savais pas pour les grilles d'anti-brouillard principalement pour les 2005 ,c'est pour cela que je n'est pas les découpes non plus

Sa déchire ...!!

La vilaine ,toujours se meme soucis d'alimentation en essence pour les hauts régimes qui l'handicap ,obligatoire a vos degrés de prépa ,c'est pas grave cela sera rectifié prochainement ...!! jorginho toi tu préconises une 3 pompes a essence du genre bosch 044 en + ....??

C'est clair,très belle et bonne vidéo ...!!

Entièrement d'accord avec toi,ses éléments auraient dut etre peint d'origine sur les gti classic ...!!

C'est clair,et c'est bien dommage,j'avais trouvé un kit complet en bi-turbo avec tous sauf bielles/pistons/culasse mais a 8500 euros ...!!

Moi aussi je kiff ses voitures/motorisations r32 en bi-turbo ,un jour peut etre ....!!

Belle auto ,et sans hésitation oui pour peindre tes éléments couleur carrosserie ...!!

Superbe pirelli ...!!

Comme déja souvent dis elle déchire ta caisse alexis,et je la connais très très bien,une tuerie,et avec des performances de premier ordre,continue a prendre soins,elle le vaut bien ...!! Pour ta fissure de collecteur oui comme on en avait déja discuté,ceux de chez ATP en fonte ne sont pas top dans le temps,mais tu sais bien aussi que se manque d'essence en haut na pas arrangé les choses,bref il est neuf maintenant ...!! Par contre tes jantes OZ sont en 9x19 tu es sur de toi,si oui tu as quel ET dessus ...??

Et bin dans le 83 sa taille sec ...!! Idem pour moi il ma contacté en mp et dans un premier temps je lui est vivement conseillé de trouver la provenance de son problème avant toutes descisions,afin qu'il puisse chiffrer son cout de réparartions sur son moteur,et histoire que cela ne reproduise pas si il se décide a changer de moteur ...!!

Moi aussi j'en es un de dispo si tu le souhaites,avec en supplément un turbo K04,injecteurs et AAC S3 tfsi dispo ...!!

Pour moi aussi a mon avis l'échangeur S3 reste le meilleur choix ...!!

Non personnes réponds,je suis triste ...!! Oui jorg mais je me rabat peut etre vers un GT2876 car comme déja dis je suis en block/internes stock S3 code CDL,et je ne pense pas POUVOIR évoluer de si tot par la suite,donc je me contenterais de 420/440cv et 500Nm qui seront le maximum dans mon cas(je pense que l'on peut y arrivé en GT2876),et moins de lag quand meme il est vrai avec un GT28 comparé au GT30,voili voilou ...!!

Désolé pour toi ...!!Au pire si il est HS change directement de moteur cela te reviendra moins cher je pense,car si il est bloqué il doit etre marqué(le bloc),donc réalésage souvent obligatoire +++ = beaucoup d'euros au final ...!!

Entièrement d'accord avec toi,le 4x4 est indispensable pour moi dès que les 500Nm sont atteints avec le poids d'une auto light/piste,surtout pour du circuit,gros boulot en perspective mais bon le résultat n'en sera que meilleur ,j'ai un pote qui fait une 205 en 4x4 avec 450/500cv,il lui reste l'arbre de transmission a couper/ajuster et faire équilibrer bien sur ainsi qu'a faire renforcé la boite et cardans sur mesure,ils ont tout refait pour l'adaptation du train arrière,chapeau ,une future tueuse de supercar sur piste ...!! Assez rare les pièces que tu recherches,donc dure a trouver,voici une annonce interressante,je voulais le prendre également mais bon ...,donc vas y n'hésites pas,voici le lien: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/317140945.htm?ca=12_s

A ouai histoire de fou ,content pour toi ...!!

C'est clair elle déchire cette golf ...!!

A ouai quand meme,il y a vraiment une belle différence ....!! Pour la france en concession avec réduc on peut sortir le kit complet a 400 euros,ce qui nous donne le meme prix qu'en allemagne mais la sans réduc ...!!

je voudrais avoir vos avis sur se résonnement et pièces adéquates,donc:sur block stock de S3 tfsi donc en 265cv de base vu que l'on est limitée par l'équipage mobile(les internes bloc/culasse) de celui-ci a 420/450cv maxi et couple a environ 500Nm je ne vois plus l'interet de mettre un GT3071,et oui avoir un potentiel de 500cv et ne pas pouvoir l'exploiter me semble inadapté en + temps de réponse assez conséquent,rien avant 4/4500 tours mini,donc autre solution:est ce que pour vous un GT2876 en AR64 ou en série GTX2867 avec wasgate externe TIAL en 38mms v-band avec collecteur inox sur mesure + descente en 76mms avec bien sur pompe hp APR et injecteurs RS4 B7 vous semblerez une bonne alternative,car je pense temps de réponse moins important(entre 3/3500 tours) qu'en GT30 et pression/puissance qui reste assez stable dans les hauts régimes jusqu'a 7000 tours,voili voilou ...!! En option je peux mettre un carter d'échappement turbo TIAL en inox(le top pour moi) avec entrée + sortie v-band ...!! Wasgate TIAL 38mms en v-band avec en + refroidissement possible a eau: Une vue d'ensemble d'un collecteur inox(le miens sera semblable) avec turbo en carter échappement TIAL entrée(pas de bride T25/3) + sortie v-band et wasgate TIAL en 38 la aussi en v-band: Carter d'échappement TIAL que je trouve mieux que ceux en fonte toujours pour de meilleurs températures donc plus performant et avec une simplicitéé non négligable pour montage/démontage a l'aide d'un collier:

Beau gain sur ce gros atmo ... Maintenant dommage que les 420cv d'origine ne sont pas au rdv(c'est rare chez vag),comme souvent pour se gros V8 ...!!

Exactement bien dit ..!! Notre ami jorginho viendra a bout de ses "petits" soucis j'en suis sur,on peut lui faire confiance comme d'hab ...!! Maintenant bizzarre ton soucis de chauffe d'huile,car il est vrai que de monter a 150 degrés devient trop élevé,et donc c'est seulement au ring que tu rencontres se problème de chauffe ou sur tous les circuits que tu pratiques,car par exemple la golf de chez évo ne rencontre pas se phénomène et a moins que je me trompe lui non plus na pas de radiateur d'huile ...??

Une reprog accentue fortement ce problème de ressorts de soupapes,avec voyant moteur qui s'allume toujours dans les hauts régimes,les moteurs sur S3 tfsi code BHZ entre fin 2006 et milieu/fin 2008 sont souvent touchés,maintenant il y en a qui non pas de soucis ....!!

Je voulais avoir ton avis sur les wasgates externe/interne avec avantages et inconvénients,vous par exemple sur vos configuration en kit 400/420cv vous ne faites pas de montages en wasgate externe,donc qu'elles sont les raisons de se choix ...??

Ok merci ,donc juste un peu + de couple pour la S3 au programme ,et en 4 roues pas de soucis ...!! Je vois que de 38 té passé a 39ans,bizzarre on n'a pas été convié a la fète ,bon on verra cela pour les 40 ...!!