TTS-R 450

froggy(et les autres membres) de ton(votre) soutiens,c'est cool ,car franchement la polémique que cela a foutu/créer ,ça ma soulé ...!! Bref,en tous les cas,oui je suis entièrement d'accord avec toi,que si mes courbes seraient beaucoup plus lisses,sans chutes/escaliers de puissance/couple,je pense que l'on aurait du avoisinner les 440cv et du couple constant sur une plus grande plage de régime ...!! Oui pour les tests,que j'avais fait,et entres autres contre celle d'éric,ouai c'est vrai que pour 30/40cv de plus en ma faveur,mais étant beaucoup plus lourd que lui et en 4 roues motrices,les résultats étaient plutôt satisfaisant/encourageant c'était plutôt un bon début,et mes passages au banc ont été effectués le lendemain,donc en mode malade et courbes de merde ...!! Je suis en train de voir pour identifier mes /mon problème,a savoir si cela est d'ordre pièces en périphérie,mécanique,capteurs,sondes,cata sport ou gestion/carto ...!! D'ailleurs a ce sujet,vous en pensez quoi,quel pourrait être le problème,car il peut en y avoir plusieurs ...?? -Cata sport -Dump de TTS d'origine a piston trop faible -fuites dans mes conduits de suralimentation -capteurs,sondes -débimètre qui arriverait en saturation,car on est a 305/310 mg/s

a toi et ta ...!! Et ta configuration a l'air vraiment sympa ,et certainement aussi très performante ....!!

Attention au volant moteur allégé monomasse,cela peut en gêner certains du aux vibrations sur le régime de ralenti ,qui créer parfois un bruit désagréable ...!!

En noir ce sont mes courbes datant du samedi 28 septembre,et en rouge ce sont celles de la S3 sur le même banc effectué tout début juillet ...!! Maintenant j'espère que l'on va réussir a lisser mes courbes,donc on va peut être arriver a gagner 10/15cv maxi,et essayer de faire tenir le couple maxi plus longtemps,mais donc comme je le disais depuis un moment,je suis/reste déçu du résultat en rapport avec le prix du LO4xx ...!! On va encore faire des mises sous pression de mon circuit de suralimentation,au cas ou on aurait encore un soucis/fuites de se côté la ...!!

Belle et bonne acquisition de maman ...!!

Pas sur de pouvoir être présent ...!! Et pour la S3 avec le loba LO4xx,elle avait été faite de A a Z chez KSF motorsport/MRC ...!!

La qualité des photos est vraiment très médiocre,désolé :

Voici les courbes supperposées entre ma TTS et celle d'une S3 avec turbo loba 4xx,résultat similaire ...!! En noir ce sont mes courbes,on voit bien qu'il y a un soucis ,reste a savoir lequel ,et en rouge celle de la S3 ...!! Pour ma perte de puissance en haut,a partir de 6500,c'est peut être dut a mon cata sport,ou ...!!De toute manière les courbes sont moches ,donc ce n'est pas un beau résultat ,donc ce n'est pas bon ,mauvaise gestion ou deffaillance d'un capteur/ou pièces en périphérie ,ou peut être encore une fuite de suralimentation ,on verra bien ...!!

Tu as bien eut raison de choisir le LO400 ...!! La suite sera de faire une meilleur gestion comme il se doit ...!! Oui j'ai effectué quelques tests vite fait ...!! Oui c'était bien moi,décidement ...!! Je vais voir ça avec lui,car je ne suis pas satisfait ...!! Pas assez en tous les cas,trop peu apparament,je ne vais pas polémiquer sur ce sujet,mais en gros pour moi,ma carto n'est pas adapté a ma config/setup ,cela ne me convient pas dans l'immédiat ...!!

Sympa le petit rassemblement,tu aurais du me prévenir,je serais passé ...!!

Même constat que le pote a froggy conçernant ma ligne scorpion ...!! Pour moi en 76 direct ....!!

Bon comme je me doute bien que vous êtes plusieurs a attendre des résultats/chiffres,en voici : Donc comme vous pouvez le constater,ce n'est pas top du tout,en tous les cas cela ne me plait pas,donc bien évidement on va se remettre au taff,les courbes ne sont pas belles/lisses et pas assez de cv

Donc mon débimètre était bien H.S.,après installation du neuf,on avait récupéré des valeurs cohérente comme d'origine ,fuite également résolu,a re-vérifier quand même par sureter,car mal placé,et aujourd'hui on a + de pression dans le circuit de suralimentation ...!! Donc débimètre déplacé + diamètre de la veine/conduit majoré avant et après débimètre = aucune incidence sur le signal reçu ...!! Et pour mon clapet/valve d'échappement d'origine,vu que j'en avais plus sur mon catback scorpion,bin je l'avais bouché avec une visse tout simplement,après je ne sais pas si cela joue,ou aurait une incidence sur ma charge de turbo ...??

Le principal étant son efficacité/performance ,donc tant mieux ...!!

Beau programme niveau modifs ...!!

C'est clair qu'il ne faut pas en choisir/prendre un trop gros ...!! Et oui je pense aussi que les couts de production des échangeurs en plastiques doivent être moins élevés que ceux en alu ....!!

Moi sur mon nouveau catback je n'avais plus mon clapet d'échappement d'origine,donc j'ai bouché la durite avec une visse,et apparament pas de soucis,et pas trop de bruit non plus en roulant normal ...!!

Sympa ...!!

tu vas récupérer une autre voiture,tu nous tiendras au jus ...!!

Et bin je vois que je me suis fais remarquer ,moi qui pensais passer inaperçu/discret,c'est loupé ...!!

Ouai en tous les cas selon les logs effectués on se retrouve avec des valeurs de débimètre non conforme a ce qu'elles devraient être,donc on en a déduit que celui-ci serait deffaillant,mais ce que je trouve bizzarre,c'est qu'en le débranchant c'est pire,mais bon on va le changer par un neuf et on verra bien ...!! N'ayant pas de batterie dans le compartiment moteur sur les TT2,chez audi,et seulement pour la TTS,ils ont conçu une autre admission/boîte a air,qui pour moi est bien mieux que les autres systèmes sur les tfsi 4 cylindres ...!!

Regarde sur les photos de mon admission et tu comprendras la différence avec les autres tfsi,et la référence n'est pas la même non plus,toujours en comparaison aux motorisations similaires a la mienne,du style golf 6 r/audi S3/seat leon cupra/edition30/pirelli,et si je ne dis pas de bétises,les références/positionnements/fixations/diamètre de conduit/signal du débimètre sont également les mêmes pour les moteurs BWA ...!! Par contre pourquoi chez audi ils ont fait le choix de différencier le débimètre,d'en mettre un spécifique pour la TTS,alors la je ne comprends pas ,a part que l'admission/boite a air est elle aussi spécifique a la TTS,donc complètement différente de tous les autres tfsi 4 cylindres ...??

Moi j'ai un débimètre spécifique comparé aux autres tfsi du groupe,et la voiture a 65000 kms ...!! Bin apparament il y aurait encore des soucis,il faut dire que mon auto est de 2009,donc peut être que maintenant depuis 2012/2013 le problème a été résolu ....!!

Ouai ce sont des petites galères emmerdantes,qui te prenne du temps,mais pas insurmontables ...!! C'est surtout que le boitier corrige de trop,mais c'est normal par rapport a se manque de valeurs de mon débimètre qui est trop basse,donc heureusement que les gestions sont intelligentes et donc corrige/sécurise ta mécanique,sinon dans mon cas je roulerais pauvre,et casse moteur direct ...!! Pour mes sorties,je verrais ça plus tard,dans l'immédiat je reste concentré sur la mécanique/électronique afin de pouvoir avoir une bonne carto/reprog sur mesure ,et sortir au minimum les 420cv ...!!

Moi aussi je trouvais les chiffres annoncés un peu élevé pour un simple stage1,mais bon ok pourquoi pas,surtout que cela a été fait en france avec du SP98,donc beau résultat ...!! Après pour ceux qui mettent de l'essence en suisse avec octane100,ça c'est le top,et donc oui vous aurez toujours des valeurs/résultats bien meilleurs/plus élevés que chez nous avec notre SP98(de merde) ...!!