TTS-R 450

Bon et bin voila : -downpipe/descente de turbo décata montée -dump valve DV+ montée -cales/élargisseurs de voies(10mms) montées,c'est juste pour faire ressortir un peu + mes OZ en 19 -kit échangeur modifié -Il reste a monter le kit eau/méthanol de chez AEM -Et a trouver des bougies froides,les NGK R en indice 8,j'aimerais bien essayer,mais ou pourrait on se les procurer ....??

Oui mais fabrice/bonzaï avait une base de 200cv donc code moteur BWA,et les AAC OEM/d'origine sont différents entres les moteurs 270cv code CDL et les moteurs 200cv code BWA,donc moi j'aurais bien aimé avoir les caractéristiques de ceux d'origine pour être sur du coup et pouvoir comparer ...!! Mais/et oui apparament très peu de modifications des AAC sur nos tfsi ...??!!

Ah ok merci arnaud ,mince c'est dommage ...!!

Et ce kit la vous en pensez quoi,quel est son volume,ses dimensions ...?? https://www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p24066_VW-GOLF-5-GTi--HFT--FMIC-intercooler-kit-frontmounted.html

Donc vas y ,car cela ne pourra être que mieux pour ta prépa ...!!

Ce n'est pas pour toi spirou,car le HG serait ok jusqua 500cv ...!! Mais donc si tu cherches a changer ton échangeur ,c'est que tes températures d'admission sont trop élevées ,donc c'est qu'il souffle fort le GTX3076 ...!!

Avec bielles/pistons forgés c'est pour dépasser les 440/450cv ,sinon en dessous ça tiens sans soucis ...!! Ah bin oui la Max il va nous sortir une très grosse prépa du genre 480/500 cv ...!!

Bonjour,voila je souhaiterais avoir des renseignements sur les AAC(arbres a cames) performance pour nos tfsi,donc dans un premier temps : -quelles sont les caractéristiques des AAC OEM/d'origine S3/TTS/GOLF R code moteur CDL(pour pouvoir comparer avec des AAC performance),du genre angle d'ouverture,levée de soupapes etc ...!! -et après quelles sont les AAC performance dispo sur le marché -pourquoi ne voit on pas + ce genre de modifs sur nos tfsi Moi j'ai trouvé des AAC schrick,mais je ne sais pas si ils sont prévu pour améliorer les bases moteur 200cv(style BWA),ou les bases moteur 270cv(style CDL),j'ai besoin d'aide svp ...?? Voila les caractéristiques des AAC de chez schrick que j'ai trouvé(et qui m'interresse) : schrick arbre a cames asymmetrique 252°/ 246° Audi, vw, 2.0T FSI - angle d'ouverture: 246°/252° - levée soupapes: 11,2mm / 11,4mm - came de dispersion: 111°/124° - profil: asymmétrique -plus de productivité et de couple de rotation au régime de 2500 a 6000Tr/mn Merci d'avance ...!!

Au top ....!!

arnaud ....!!

et les gars ...!!

Déja ,Je dirais même,ça c'est de la vente ultra rapide ....!!

Ok Dan ....!!

Tu vas le remplacer par quoi ....??

Et ouai sa marche fort les diesels de maintenant ,c'est pour ça aussi qu'il fume comme un tdi ,merci de m'avoir éclairé froggy ...!!

A ouai quand même ,ça doit marcher fort ...!!

Ce n'est pas qu'ils ne tiennent pas longtemps ,c'est que vos autos marchent fort ,et donc elles sont pleines de couple ...!!

Ah bin voila ,merci alex ....!!

C'est beau ....!!

Celle dont tu parles,si je ne dis pas de conneries,date de mai 2013,donc ce n'est pas celle de alex/cupraSX ,mais donc a qui est ce ...!!

A ouai ,et a qui sont ses belles courbes ,vas y fait péter arnaud ,fais nous partager ce beau résultat dans la section adéquate(ou au pire le lien facebook) ...!!

la bande de chez EVO,et en + vos autos marchent fort ,c'est comme ça que l'on vous aime ,alors que nous on est plus soft ,et en + nous on rame

Moi je veux bien te croire,celui la doit faire très mal ,il doit avoir le démon/la rage pour un diesel ...!!

Moi aussi je rame,par contre ça c'est sur ...!!

Je veux bien te croire alex ...!!