iaka-hondaf1

Ouai enfin bon l’image hightech, british techno va en prendre un coup !? Si leur pilote vedette superstar préfère courir sur une bagnole standard que sur leur merveille de châssis made in Woking... et si ils ont de meilleurs résultats en Indy... Après c’est clair que ça aidera sur le court terme pour vendre des McLaren aux US. Mais c’est pas tellement top pour le prestige et le long terme ?! Bon de toute façon j’ai l’impression que c’est le principe des nouveaux cadres : court terme.

http://nextgen-auto.com/Le-passage-d-Alonso-en-IndyCar-de-plus-en-plus-envisage,127346.html Faudra m'expliquer l'intérêt de McLaren de monter une équipe d'Indy où les châssis sont standards ? Bon ça évitera de faire une merde... mais sans blague j'ai du mal à voir le lien avec la philosophie de McLaren. Juste pour garder Alonso ? Piuff... ce mec fait vraiment des ravages partout il pose son casque....

T’es sur ? Je croyais qu’ils consommaient le double réservoir pour potentiellement rouler sous le poids et le remplissaient au dernier refuel. Ça n’a pas d’intérêt de lester avec du liquide. Si ?

Bah c'est cool que Mercedes se soit fait "avoir". Ca a sacrément resserré le niveau des top-team, au moins en qualif'. Renault et Honda ont plutôt intérêt à trouver d'autres astuces non ? Il doit bien y avoir d'autres combines à trouver sur ces PU ? Je suis curieux de savoir ce que Ferrari fait de spécial avec les batteries. Vous avez des infos ?

Ouai c’est ça. C’était un genre de lest en carburant. Tu l’avais pour la pesée en début et fin de GP et tu le consommais au milieu, en GP. C’était relativement simple comme idée. Légal ? Probablement pas. Même si tu respectais le poids au moment prévu, c’est-à-dire à la pesée. Pour moi c’est exactement comme l’huile utilisée comme carburant aujourd’hui. Sauf qu’à l’époque la FIA a estimée qu’il fallait immédiatement l’interdire et exclure pour plusieurs GP (Pas toute la saison d’ailleurs !). Alors que pour l’huile bizarrement ils sont plus souples, ils reduisent la limite par paliers en faisant des annonces bien avant. Et ça prendra 2 ans au final entre la découverte de l’astuce et une limitation qui empêche son exploitation comme carburant supplémentaire. Pourtant là aussi c’est pas dans l’esprit du règlement qui veut restreindre la conso. Ça aurait pu relancer les championnats bien chiants des premières années hybrides. Ce genre d’astuces fait parti de la f1 et de son histoire. La FIA aura toujours un train de retard (ou 2 ou 3 ?). Faudrait juste que ce soit plus clair et rapide quand ils découvrent et qu’ils adaptent le règlement.

Ouaip. C’était aussi ingénieux mais pas tellement plus limite que de cramer plusieurs litres d’huile ou d’avoir une batterie hors règlement dans le championnat actuel où on limite la puissance et l’essence. A l’époque on jouait sur le poids, aujourd’hui ils jouent sur les règles de PU. Pas tellement différent. C’était comme les ailerons (trop) flexibles il y a quelques années.

Mercedes pas clair ? Tu crois ! L O L Le plus drôle c’est de lire que Wolff est vénère sur la FIA car ils ont validés la Ferrari. A croire que tout le monde connaît les combines des autres et que personne ne fait rien ? Étonnamment les 2 constructeurs qui ne mouftent pas ce sont ceux qui sont derrières. Marrant ce sont aussi les 2 qui ont été punis pour magouilles ces 15 dernières années... étonnant... #theorieducomplotpourrifia.

Si tu t'en souviens pas tant mieux ! BAR-Honda exclu à cause du double-réservoir

Bon l'an prochain Renault et Honda savent quoi faire !? Marrant comment la FIA semble permissive avec ces manips... Ils l'étaient un peu moins en 2005.

Qu'ils bossent sur la conso surtout !

Je crois que c'est Renault qui parlait surtout de mai ? Dans mon souvenir Horner parlait d'après Montréal, pas avant (ce qui fait mi-juin) mais vu que Renault retarde son évo, bah eux aussi retardent leur annonce. Marko a toujours dit que ce serait pour le début de l'été. Bon au moins ça fait des papiers pour les journaux dans les semaines qui viennent. Vu que malheureusement on peut plus utiliser le marronnier du Honda pathétique. Tu remarqueras qu'ils se privent pas pour toujours insister sur le manque de puissance. Bah ouai ils peuvent moins parler des problèmes de fiabilité?

Alonso va partir en Indy. McLaren fabrique une équipe sur mesure. Vandoorne est courtisé par Renault. Ca fait de la place à Norris et Latiffi tout ça !? Si l'équipe F1 survie ?

Allez 50ch ce serait très bien. LOL

D'ailleurs Horner vient de préciser qu'il fallait pas attendre de décision avant la fin du mois prochain... Renault fait ça com' sur l'égalité des moteurs pour les 3 teams. Bon l'an dernier avec ToroRosso, en fin d'année, ça a pas été trop le cas. Et Renault a pu passer devant TR au championnat... Ce genre de chose doit forcément faire réfléchir quand tu sais que le prochain objectif de Renault c'est de se rapprocher de RedBull.

Si ils se demerdent comme il faut Renault va finir 4e devant McLaren. Ils espéraient même pas finir devant McLaren, donc ce serait une excellente saison pour eux. C’est l’an prochain qu’ils veulent jouer des podiums et sérieusement se rapprocher dès top teams. Au final voir RedBull choisir Honda serait probablement une excellente nouvelle pour Renault ! Car faut pas trop rêver, ça pourrait être compliqué entre RedBull et Honda au début. Moteur pas forcément top, architecture nouvelle. On a vu RedBull pas toujours réussir son châssis. Ça a été le cas l’an dernier. Et cette année ils font un très bon début de saison peut-être aussi parce que la RBR de cette année est une evo de celle de l’an dernier. En passant au Honda ils seront forcément obligé de beaucoup modifier. Donc sans garantie de faire un super début de saison, et cela même si le Honda fonctionnait correctement.

Ce serait un camouflé que Honda soit le seul motoriste sans top team. Car pour moi l’an prochain Renault sera un top team. Si RedBull veut pas de Honda, ce qu’on peut comprendre si les performances sont pas là, il faudrait au moins trouver un autre team ! Williams ou Force India. Maintenant ils ont prouvé qu’ils avaient un moteur. Pas encore au top, mais capable de finir les courses, en enchaîner plusieurs sans soucis, marquer des points.

Y a pas que Aston qui soit courtisé je pense ? Et RedBull pourraient très bien le faire eux même ?

Autant dire que ce serait mort ! Ils vont pas s’associer avec Honda pour 1an. Maintenant qu’il semble acté du retrait du MGUH pour 2021.

Si !!! Verstappen avait le droit de doubler une ToroRosso (et pas l’inverse hein !)

C'était vraiment chiant comme GP. On ne parlait que de pneus, d’usure. Le seul truc marrant c’est le craquage d’Alonso quand Gasly va lui mettre une pile (pas la première fois qu’il explose quand il se fait reprendre, vexé... encore pire quand c’est un Honda j’imagine ?). LOL

On verra si les hyper softs provoquent un peu de suspense. Sinon ça pourrait être bien chiant, comme souvent à Monaco.

Leclerc aurait-il pas fait exprès de tirer tout droit en Q1 pour empêcher les autres de faire un dernier run. Il a mis très longtemps je trouve à revenir sur la piste. En tout cas c’est bien joué et dommage pour Hartley qui était dans le coup tout le week-end. Demain il pourra tenter une autre stratégie. Il est sans doute le pilote qui a le plus de données sur les pneus US. Faudra juste qu’il laisse passer l’enfant chéri RedBull... Pour Gasly c’est une autre histoire. Faut qu’il fasse une course propre et rentre dans le bon timing, ce qui franchement pas évident vu les écarts ridicules.

Les HS vont-ils jouer un rôle en qualif ? https://fr.motorsport.com/f1/news/strategie-equipes-pirelli-hypertendre-monaco-1041520/ Moi j’y crois pas du tout. Les top teams ont pas la marge par rapport au peloton sur ce tracé pour mettre les US plutôt que les HS en Q2.

Et est-ce qu'il marche mieux ? Car bon hier ça se voyait pas trop...

RedBull n’a bossé que pour la qualif. Ils n’ont je crois même pas tenté les autres pneus que les HS ou fait de longs relais. La puissance moteur est sans doute moins importante ici. Mais ils vont perdre quelques dixièmes avec le mode qualif des autres ?