alex_tsi

Ca c'est beau !!

Je sais pas pourquoi, mais je sens qu'elle va bien marcher cette auTTo

https://www.dijonautoracing.fr/boutique/volkswagen/golf-6/gti-20i-tsi-210cv/transmission/sachs/864-kit-embrayage-renforce-sachs-vw-golf-6-gti.html

Pour avoir eu aussi le problème d'embrayage sur 2.0 TSI (stage II 270cv 440nm), j'avais seulement une sorte d'effet de gommage en 5ème / 6ème (20000km à 440nm et 40000 en tout). Au démontage de l'embrayage, l'ancien était encore très bon, mon garagiste n'a pas trop compris pourquoi je le changeais, j'ai simplement dit, il est très bon pour 280nm mais pas 440nm. Je sais pas si on peut dire que c'est un problème de fiabilité, car on est quand même bien au delà des caractéristiques constructeur et surtout le problème du IHI c'est que cet énorme couple vient très tôt ! Notre cas est loin d'être isolé, notamment aux USA où les stage II sont monnaie courante. Par contre, bonne chance pour trouver un embrayage renforcé, j'ai dû me résoudre à prendre un kit "OEM+" de chez sachs qui tiendrait jusque 480nm apparemment.

On dirait qu'elles étaient en herbe séchée.

Purée la tronche du volant moteur ! Magnifique !

Ah ouai, c'est pas beaucoup en effet ! Tu veux pas directement passer en 76mm (3") ?

Tu as quoi comme diamètre actuellement ?

Je cultive un peu le HS, mais ce n'est pas tout à fait ça. Dans sa version 230ch elle n'aurait plus de différentiel. Mais une sorte d’embrayage multidisque (une sorte d'haldex en fait). Une des seules marque a utiliser ce genre de différentiel est ferrari.

Manque plus que la lame en noire

Elle sort d'où la version du milieu ?

Après recherche, poids à vide (modèle r56): Cooper i : 1065kg Cooper d : 1120kg Cooper s : 1140kg Ce n'est pas le poids qui joue. Les freins ont l'air également similaires. Il faudrait que je test une Cooper S pour voir s'il y a le même problème du flottement du train avant.

Pourtant les châssis sont les mêmes entre Cooper et Cooper D. Seul le châssis de la One est dépourvu de barre anti roulis à l'avant. La Golf a le même comportement châssis entre un 1.4TSI 140 et le 2.0 TFSI 200ch.

R53 c'est bien pour désigner le modèle. Les dernières sont les R56 (Le 1.6 n'est plus à compresseur mais avec un turbo). Je me demande une fois prépa qu'est-ce qui est mieux. Ma soeur en une en 1.6D (moteur BMW) reprog à 160ch, ça marche bien, mais je suis un peu déçu par le châssis, je m'attendais à beaucoup mieux. Le train avant se balade complètement en sortie de virage.

J'ai l'impression que les embrayages deviennent de plus en plus fragiles chez VAG. Sur les Golf 6 GTI en stage 2, je lis de plus en plus de cas d'embrayage mort, surtout sur les forums US (faut dire qu'ils aiment beaucoup les stage 2 et stage 3). D'ailleurs ça m'inquiète un peu, car la mienne fait 440nm et cet été elle a patiné une fois en reprise de 5ème et elle me la refait le mois dernier en reprise 6ème

Le plus sympa seraient des coques carbone, mais le prix pique fortement ! Pour l'échappement scorpion est une bonne marque, mais pourquoi pas du milltek ?

Oui la GTI consomme vraiment moins qu'une R. En étant très sage (pas de ville), on arrive à faire 700 grand max 750km avec un plein de 50 / 55L (60L normalement sur les Rrr). On avait comparé avec un ami quand on avait été à Sallanches (rassemblement du Semnoz), j'ai fait 160km de plus que lui et j'entrais sur la réserve, alors que lui était à sec. En stage 2 à vitesse constante, je suis à 7.5L/100. Généralement en mixte (j'habite au coeur de ville) je fais de 9L avec 560 / 570km d'autonomie (je fais le plein quand le témoin s'allume). Le 4Motion est un sacré handicap au niveau consommation et son bien fait ne se fait pas sentir par temps sec. Par contre, une fois qu'il fait froid, mouillé, glissant, neigeux etc... Là on est bien content d'être en 4RM

C'est ce que je fais avec 200 / 250km de ville

Vraiment sympa le rendu, mais c'est vrai que t'es proche des ailes !

Je suis toujours étonné du peux de développement du collecteur d'échappement sur les TFSI, perso c'est une modife qui me plairait bien ne serait-ce qu’esthétique (celui du TT RS est magnifique par exemple).

Purée, ça pousse !

C'est claire, moi j'ai la butée d'embrayage qui a lâcher sur la R32, même sil n'y avait que la butée j'ai fait changer l'embrayage complet et j'ai dit au mécano que je fourni les pièces et lui il fessait le boulot et c'est tip top... Bon j'ai remit un comme à l'origine mais j'ai économiser 200.- environ. Quels sont les symptômes d'une butée d'embrayage HS? Car je trouve ma pédale un peu molle surtout après avoir conduit le TT RS de mon père.

C'est véridique ou pas ? Car bon, ça sert plus à rien de faire une reprog à ce niveau là. Moi qui ait pris une manuel pour ne pas avoir de problème d'embrayage avec le couple, tu me refroidis là :/

Félicitation pour ton nouveau projet ! Tu as déjà un futur client

Pour avoir eu les deux en main, ils sont kifkif. Le forge est peut-être un poil mieux finit à l'intérieur.