EVO-ENGINEERING1

in the kitchen

sympa les photos mec reste dans ton département , tony et moi on est au chaud je respecte aussi ton choix concernant le fait de mettre la courbe et le setup tu dois etre sur un stage 1.75 en gros,

superbe les photos

des photos ?

MP

Salut montage équivalent pour une ed30, S3 etc

voici les détails de la préparation - turbo hybride IHI - collecteur sur mesure Senna - durites aviation eau et huile - pompe réservoir basse pression - pompe hp majoré - intercooler majoré - kit durite Samco - downpipe sur mesure Senna avec cela on arrive autour de 420/430cv en montant des injecteurs plus gros pour passer les 420/430cv et le kit méthanol on arrive entre 490/500cv je vous laisse faire le calcul sur le gain avec le métha qui est compris entre 15/20% environ et non 5% ou quasiment pas de différence comme j'ai pu entendre ...............

mdr

donc on part de 525cv ? hum

c'est moteur d'etre fou

la fin est proche les gars

je monte d'un cran cet hiver ou pas lol

il en faut toujours un.............. après en France des préparateurs spécialisé vag et effectuant du sur-mesure il n'y en pas des masses non plus à ma connaissance

il ne s'agit pas ici de mettre en doute la parole de tels ou tels préparateurs, mais juste de parler de logique, cela s'appelle aussi l'etude des fluides ou écoulement................. APR a mené des études pour modifier et supprimé les flaps, si cela ne sert à rien APR n'a rien compris ainsi que les autres enseignent qui ce sont amusé à copié cela sur APR maintenant chez JD, il y a une différence, désolé pour le HS

je vais juste apporter quelques précisions concernant les flaps, si APR(et ce n'est pas parceque je distribue) font faire des flaps ce n'est pas pour rien !!!!!! c'est simple les flaps sont présent pour faciliter les démarrages à froid(surtout) et rendre le comportement moteur sur la plage de régime la plus régulière possible donc on garde à l'esprit que les volets sont placé dans la pipe admision et donne dans les conduits de culasse, lorsque vous retirez ces volets on facilite le passage de l'air à l'intérieur de cette meme culasse toujours à avoir à l'esprit que moins il y a de réduction des conduits et plus ils sont droit mieux l'air circule, plus on va mettre d'obstacle et plus l'air va etre ralenti, donc de dire que cela ne change rien d'enlever les flaps ou de les laisser ....... après en effet si lors de la gestion la suppression des flaps n'est pas prise en compte, il y aura bien aucun effet.............ou très peu

Tu vas gagner en puissance, mais par contre perdre un peu en couple, vu que tu as moins de contre pression

En effet complètement différent

Salut et bienvenue á toi

pour pouvoir faciliter les démarrages à froid, avoir un réglage plus fin sur les régimes intermédiaire malheureusement actuellement chez APR le système pour supprimer les Flaps n'est pas disponible pour le moment

moi je ferai vérifier le turbo, car en reprogrammant le turbo va etre beaucoup plus soliciter en soufflant plus fort et tu acceleras son problème

salut et bienvenue à toi

Bonjour si tu as remplacé ton capteur de pression après la gestion c'est normal que la voiture ne fonctionne pas, le paramétrage de celui-ci est différent de celui d'origine pourquoi avoir remplacé ce capteur ?

propre