EVO-ENGINEERING1

Très belle en effet

Comme d'habitude la suite et fin avant la petite vidéo qui va bien Installation du Power Controler qui permet d'avoir 4 gestions différentes, juste en tournant un bouton et sans etre obligé de couper le contact, JD est à l'heure actuel le seul à proposer ce genre de système et ce depuis 2002.................. -> Power controler sur position I: 359cv et 39.5 mkg -> Power controler sur position II: 376cv et 42.8 mkg -> Power controler sur position III: 416cv et 50.4 mkg -> Power controler sur position IV: 469cv et 55.5 mkg -> les IV positions représentées

Et le mot est faible, il connaît parfaitement le TFSI

Et voilà cette belle aventure ce termine, non pas enfin car dans tous projets que je fais je laisse une petite part de moi meme(oui oui c'est vrai); cette aventure aura été semé d'embuche.........mais le résultat en valait la peine voilà le BB les vidéos ne tarderont pas 469cv et 55.5 mkg Sp98 et sans water-méthanol

et le pire reste à venir je vais faire une petite réunion circuit ou autres cette année, je vais poster dans la bonne section

Bonjour et bienvenue à toi

En ce début d'année un projet ce termine et un autre démarre , la suite sera du très gros avec une première en europe mais pour le moment place à ce projet avec l'arrivée des pistons forgés de mon partenaire APR

Bonsoir En effet un peu tôt pour avoir une vrai sur mesure, on va être sur du boîtier additionnel ou générique pour le moment

La tienne est pour bientôt l'ami

sympa les freins

On repart á l'attaque, programme voulu par le propriétaire - Pistons forgés - bielles forgés - injecteurs spécifique Demain les photos

la suite avec la dump valve qui va bien et l'admision monté

elles chargent

Bonsoir à tous après un long moment du en parti à quelques problèmes personnels(de mon coté) la fin de ce merveilleux projet arrive à terme, quelques photos de la nouvelle dump ainsi que l'admision sur mesure je tenais à remercier ici Spirou de m'avoir fait confiance l'ancienne admision et pose de la nouvelle

Très propre en effet

On parle de gestion sur mesure qui sont faite pas en une heure, mais en plusieurs Chez JD la culture n'est pas au rendement, il préfère faire 2 voitures en gestion sur mesure sur une journée que d'enchaîner Ensuite la chose qui peux bloquer ce sont les kilomètres, je comprends Après moi j'ai choisi je préfère faire une gestion que de me perdre en me disant, c'est loin et chercher qui va savoir régler la voiture........ Car á ce moment précis cela coûte beaucoup de sous, j'ai quelques clients qui m'avait contacté et que certains ici connaissent, ils me disaient oui JD c'est bien mais c'est trop loin, au final ils sont parti chez 1,2 ou 3 préparateurs, ils ont dépensé beaucoup d'argent pour finir chez JD/EVO(il n'y a aucune vantardise, c'est juste un constat) Je le représente pour la France, je fais les montages, les préparations courant d'année prochaine je ferai les stages I, II Mais honnêtement chacun son travail les montages avec des turbos différent ou autres c'est le domaine de JD..... J'espere pas avoir été trop long

balance lol

yes

oui très sympa en effet

Oui c'est celle-là mais le setup a changé vu le lag du turbo

En effet j'avais pas précisé mais internés forgé pour pouvoir passer la barrière des 450cv Bien vu l'ami