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EVO-ENGINEERING1

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Tout ce qui a été posté par EVO-ENGINEERING1

  1. EVO-ENGINEERING1
    en effet tu as plusieurs possibilités, les prix varient en fonctions des marques, pour la ligne je mettrai du VW Racing ou autres amortisseurs PSS10 de chez bilstein pour la gestion JD
  2. EVO-ENGINEERING1
    bienvenue ici c'est vrai qu'elle est magnifique
  3. EVO-ENGINEERING1
    la suite démontage de la pompe à huile pour controle et nettoyage pour la photo
  4. EVO-ENGINEERING1
    Merci á toi
  5. EVO-ENGINEERING1
    Yes
  6. EVO-ENGINEERING1
  7. EVO-ENGINEERING1
    Un peu plus de bruit, mais de fou vu que le cône est dans une boite et non á l'air libre
  8. EVO-ENGINEERING1
    en comptant les turbos oui plus
  9. EVO-ENGINEERING1
    la suite
  10. EVO-ENGINEERING1
    3400€ précisément
  11. EVO-ENGINEERING1
    pas de problème, voici le lien: http://www.goapr.co.uk/products/intake_carbonio_20tdi.html au prix de 300€
  12. EVO-ENGINEERING1
    pour le moment en Allemagne et Angleterre, pour la France j'attend l'heureux propriétaire qui voudra passer le cap
  13. EVO-ENGINEERING1
    Bonsoir encore un projet en cour sur une base Audi S4 V6 - Pistons forged by WOSSNER - Rods Pauter by LOBA Motorsport - Big injectors by LOBA Motorsport - Big fuel pomp by LOBA Motorsport - Turboloader 600 by LOBA Motorsport - Manifold BFR - Full exhaust complete BFR - Big intercooler front - Custom mapping JD Engineering soon ............. dans un premier temps démontage, nettoyage et réfection complète du bas moteur
  14. EVO-ENGINEERING1
    Montage de l'admision complète VW Racing
  15. EVO-ENGINEERING1
    retoru de chez VW, pas de montage possible sur ton véhicule par contre je peux t'avoir un kit de chez APR ?
  16. EVO-ENGINEERING1
    salut et bienvenue à toi
  17. EVO-ENGINEERING1
    magnifique
  18. EVO-ENGINEERING1
    ahhhhhhh laurent, toujours la pour partager des infos et son savoir avec plaisir et passion franchement tu fait vraiment plaisir a lire pas de souci, merci à ceux qui m'ont déjà fais confiance
  19. EVO-ENGINEERING1
    le propriétaire de la S3 va soit rester sur le meme turbo que la 400 ou sur un juste au dessus pour pouvoir avoir plus de 450cv le souci étant d'ordre financier car il faut également mettre des pistons et bielles forgés pour passer au dessus de 450cv le ihi est différent en terme de performance il est sur roulement donc meilleurs réactivité, le revers étant son prix il faut compter 4500€ le turbo, collecteur et fixing renforcés eau et huile le 380cv est déjà un bon turbo honnetement, pour démarrer sur des préparations différente du stage II si les uns ou les autres avez des questions n'hésitez pas
  20. EVO-ENGINEERING1
    oui c'est bien aussi, c'est déjà la première partie du kit complet,
  21. EVO-ENGINEERING1
    Ca m'intéresse le IHI, n'était-ce pas celui-ci que tu avais monté sur ton projet @ 400cv ? D'ailleurs, j'ai vu que tu avais aussi une S3 @ 400cv, c'est sur quelle base de turbo ? le turbo de la 400 est en effet sur un IHI Hybride sur roulement, les kkk ne sont pas sur roulement mais sur bague, cela a pour effet d'etre beaucoup moins réactif qu'un sur roulement. sur la S3 le propriétaire était partie sur le meme que la 400, mais il semblerait qu'il est changé d'avis pour mettre un peu plus gros
  22. EVO-ENGINEERING1
    c'est beau en termes de perf en effet +600 mais en terme d'efficacité et utilisation cela parait réduit, surtout au vu du peu de tenu du couple
  23. EVO-ENGINEERING1
    sympa
  24. EVO-ENGINEERING1
    je le dis seulement car une personne que je connais la fais sur une RS4 v8(qui a le meme problème) et il a fait le meme genre de nettoyage il a vite regretter ................... il a fallu démonter le moteur complet(cylindres abimés, etc) je sais que cela fais de l'argent, je le dis pour vous tenir informer après je sais très bien que les gens feront comme ils veulent
  25. EVO-ENGINEERING1
    Le meilleur nettoyage et celui que je fais même si c'est très long...... Démontage complet de la culasse et des soupapes Le reste et sans être méchant c'est du bricolage qui peux même faire plus de dégâts qu'autres choses

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