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Froggy971

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Tout ce qui a été posté par Froggy971

  1. Froggy971
    Perso je suis a ma 3eme et bientôt 4eme remap de DSG. je suis étonné des 15000km je veux bien 30 a 40000 en fonction de l'usage et des specs et de la carto moteur (couple) associé . je me dis que si en effet on va des gros pics de couple (550nm max et c'est deja limite) et des rapports a 7xxx rpm et que l'on envoie dedans (lunch control) souvent il va falloir prévoir des entretiens tres rapprochés. le principe de remap est une jeu de pression d'huile sur les 9 disques donc si en effet les temps de mise en température ne sont pas respecter et que l'usage est intensif c'est tendu Je connais un gars qui était en stage 3 sur tdi 140 et qui a explosé la boite (no remap) en moins de deux donc je veux dire que remap ou pas en tout est fonction de l'usage
  2. Froggy971
    ok ok la rs3 est super sympa...et le bruittttttt la s4 aussi me fait rever...
  3. Froggy971
    Félicitation pour le montre!!!! Elle est magnifique Alors comparer à la pirelli ça donne quoi ?
  4. Froggy971
    Lors que le ESp detecte la perte de motricité et envoi le signal au boitier qui action cette pompe de préchargement du coupleur haldex, qui elle pousse les disques pour repartir la couple aux roues arrieres. En quelque que sorte c'est la buté d'embrayage du coupleur
  5. Froggy971
    ou puis je en trouve un nouveau le mien est HS
  6. Froggy971
    sympa comme bonbinette avec un 20vt que du bonheur
  7. Froggy971
    Du meme avis elle deboite en blanc
  8. Froggy971
    Belle voiture et beau projet
  9. Froggy971
    Ok merci je pense que mon joint est mort car quand je l'ai enlever impossible de le remettre correctement dans son logement donc je pense que ca fuit d'ou la chute de pression !!! pour le silicone tu as la ref que fabrice t'a donné ? la pose est propre ? pas de decalage ? je trouve qu'elle descend au rupteur plus vite sur les premiers rapport ? toi aussi ?
  10. Froggy971
    Steph tu as une legère chute de pression ? tu as remi le joint d'origne ou tu l'as changé ?
  11. Froggy971
    ben la mienne je dois demonter car jai perdu de la pression 150grammes car la durite a lache hier soir tu as mi quoi comme durite?
  12. Froggy971
    Perso je me tate encore en attendant la fin de mes disques je vise aussi les Zimmerman drill qui certe sont critiqués sur circuit pour les craquelures sur certains models mais perso 1- je fais pas de circuit 2- ils sont a des prix correct (HHK est souvents en promo dessus et aluform aussi) 3- les performances de freinages sont suffisantes pour mon utilisation regarde et dis moi ce que tu en penses
  13. Froggy971
    je repond d'avance mais Steph completera si besoin les calipers sont entierement adaptables sur les 312 /25 origine et les cales de Déport sur Ebay UK il y a pour une 100ene d'euro P&P inclus elles passent pour etrier de megane RS mais avec des ajustements si tu es intéressé fabrice (Bonsai) vend son kit sur base Megane RS avec disque en 345mm complet ( perso j'aurai sur avant j'aurai le sien direct )
  14. Froggy971
    Comme une impresssion de deja vu tu verras ca fweinnne graaaaave tu les passes en rouge ou en Jaune
  15. Froggy971
    et se barrait avec la puissance aussi
  16. Froggy971
    je parle de la pop off externe
  17. Froggy971
    le banc et le tarmac reste les juges de paix j'ai voulu monté une fois sur mon 1,8t et ensuite je me suis dis attend du bruit devant derriere c'est trop et j'ai vu des 1,8t avec qui perdait des chevaux aussi car le probleme c'est que ca tient pas la pression ces truc la
  18. Froggy971
    Ok en effet je parlais du systeme complet forge avec ce cette pièce aussi inclus alors je suis entrierement ok c'est jacky et ca sert a rien a part se faire remarque au laché de pédale je ne suis pas sur que tu ai plus de lag avec mais bon je raisonnement est valable a mes yeux
  19. Froggy971
    put... elle claque oui je lavait que ma cupra aussi mais je dosi dire que je ne me suis pas fais une idee precise sinon tu dois faire des découpes pour la monter non ?
  20. Froggy971
    tu as raison faut pas se priver donc on te relancera plus souvent Elle claque grave
  21. Froggy971
    La forge est une Dump valve a decharge externe il y a deux notions sur le plus de la forge - a lepoque les DV presentaient des difficultées a tenir la pression sur les caisses reprog mais l'arrivée de la mise a jour de TTRS a changé la donne. ceci dit elle permet encore mécaniquement d'avoir une pression plus élevé que la commande par l'utilisation des diffrents ressorts - et la notion spchiiit rendu à la mode par les sub (je pense) donc au plieu de decharger le surplus d'air dans le circuit elle relache a l'exterieur
  22. Froggy971
    joliiiiiiiiie elle est hyper racée !!!! tu peux mettre une photo de la BAR carbone ? niveau comportement tu saurais donner une review ?
  23. Froggy971
    Ouais bof ... Trop facile comme dirait l'autre
  24. Froggy971
    Ouais Tektoodf tu ne te trompe pas En fait dans le turbo tu as partie echappement un porte permettant au moment de la supression de decharge le surplus dans la ligne. la WG est le bras qui ou et ferme cette porte. ca ressemble aune grosse succette si je puis faire le parallele En fait Pimpys elle est commande par aspiration et a l'interieur il y une mebrane qui est souvent defaillante sur les K03 j'ai le mm souci sur ma cupra lorsquelle etait en K03 et je suis passé en Forge double entrée PAr contre le tarage est pas forcément le meme en la WG origine et la Forge car la tige forge est un peu plus grosse ...
  25. Froggy971

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