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Froggy971

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Tout ce qui a été posté par Froggy971

  1. Froggy971
    Woy ok jai besoin de deux trois trucs labas ok
  2. Froggy971
    Les vwr sont des teamdynamics 1.2 faites pour vwracing
  3. Froggy971
    Je me répète Mr modélisme !!! Pics et détails sont demandes sinon je demande a nico ou a madmax de te corriger vendredi !!!!!hahahahhaha
  4. Froggy971
    Sur la caisse de mon pote c'est un forge et c'est top après pour les volumes JE PENSE tu as un moteur différent avec une gros turbo 1- il faut limiter le lag 2- le placer dans le bloc 3 - il faut limiter la puissance a 340cv donc le jeu des températures a haut régime contient la puissance ce n'est que mon avis par contre
  5. Froggy971
    Jolie !!!! sur chandelle mais en douceur avec son pot de calin
  6. Froggy971
    les loba Posés sur la RS3 de monte et plaquettes pagid endurance et un truc de malade les décélérations sont Le soucis est au niveau du perçage sur les disques origines au bout d'un moment ils se bouchent donc le refroidissement ne se fait pas correctement et le bol est jolie mais peu solide donc le mélange de tout ca donne un disque qui chauffe beaucoup donc bouge au refroidissement
  7. Froggy971
    Ben les freins rs3 ttrs soucis reconnu sur les disques !!! Ils se voilent rapidement
  8. Froggy971
    Je l'aime moi ton poussin jaune !! Viens avec que l'on s'amuse en août hahahhaha je te prépare une place pour la parker
  9. Froggy971
    le volume est au poil je vois la RS3 de mon pote avec echangeur forge n'a aucun prob de volume et le turbo est au moins plus gros que le L04xx apres il est en facade donc le refroidissement et direct donc temp tres basses et lag reduit
  10. Froggy971
    Si tu as un montage propre en facade fais ca !!!
  11. Froggy971
    intercooler universel fait aussi l'affaire MAIS les soucis arrivent au moment de la pose !!! l'adaptation n'est jamais si simple... pour l'avoir fait sur pas mal de véhicule je te conseil de rester sur les intercooler dont on parle !!! tu n'auras rien a couper ni souder etc ... plug and play pour le mm résultat perfo l'universel parait moins chère mais avec les modifs d'adaptation ça revient au mm voir plus chère !!!! c'est mon expérience !!!! PS: De rien les gars !!!
  12. Froggy971
    Welcome on board
  13. Froggy971
    oui pardon tu as raison la résistance de 6ohm pour les origines PErso au montage du mien j'ai pas ressenti pour car j'ai relocalisé la DV et sup le resonator en mm temps donc les effet ont été compensés je pense le truc des bougies froides c'est évacuation de la chaleur mais pour moi le plus important c'est l’écartement de façons a ce que le boost ne souffle pas l' étincelle. LES RS2 pour moi c'est juste la notion de 0,6 sinon pas d’intérêt j'ai un jeu la testé 200km si voulez voir j'ai les bougies précau par EVO aussi plus froide et écartement au top mais mon taux d'octane est lui pas top donc a bas régime c'est monstrueux comment ça brûle mieux mais dans les tours c'est moins bon!!! je consomme aussi beaucoup moins quand je les ai enfin
  14. Froggy971
    Tu as une indépendance de 6ohm sur les sparks d'origines et les rs2 sont 2ohm de mémoire !! Après le truc important sur les sparks c'est que l'étincelle soit constante et que indice thermique soit adapté pour évacuer la chaleur!! Le soucis avec les froides c'est quelles sont hyper sensibles au taux d'octane donc elles peuvent avoir un effet bridant quand comme chez moi les taux d'octane sont pourri!!! Les origines restent le meilleurs rapport pour moi !!! Oui faire la modification écartement mais risque si mal fait !!! Pour le fmic a savoir que le stochiometrique est calcule sur une température admi de 20degre en Wot !!! Donc un gros fmic s3 ths etc aident !!! Et pour les gros créent un lag du au volume a pression constante ..
  15. Froggy971
    A voir aussi l indépendance qui n'est pas la bonne sur les rs2 donc contrôle les ratés
  16. Froggy971
    les bougies RS2 sont bougies de mm indice thermique que l'origine !!! la différence est l’écartement du culot à 0,6 au lieu de 0,7 pour les origines A tester si vous voulez mais pour moi comme dis golf 5R c'est pas obligatoire à la base mise pour réduire le phénomène du souffle de l’étincelle pour les gros boost IC S3 est pas juste un bonus catch tank 42DD streatlh ou ultimate
  17. Froggy971
    voila ps/ Le THS est plus gros que le APR
  18. Froggy971
    Top la rénovation j'en rêve sur la mienne !!! Et la ça va freiner sec !!!! Bien joue
  19. Froggy971
    sympa ta caisse !!! les jantes en plus sont pas courant dessus !! a part en uk c'est quoi la couleur de ta caisse ? elle est jolie je trouve !!! jaime vraiment beaucoup !!! c'est d'origine ? ook
  20. Froggy971
    J'aime beaucoup comme ca
  21. Froggy971
    c'est clair que ça couine un peu a froid! je dois a mettre quelques coups de freins avant que ça arrête de gueuler mais j'ai l'impression que plus tu freines et plus ça freine fort. Au prochain changement de plaquette je vais voir si je passe en pagid Jaune un voile de peinture lui ferait du bien Demain Est un autre Jour non
  22. Froggy971
    Pas assez rouge je dis Mr yvan !!!
  23. Froggy971
    Voila pour l'avant LH CALIPER :1K0615123K RH CALIPER :1K0615124K 2 CARRIER :1K0615125G 2 RETAINING SPRING :4F0615269 PAD SET :1K0698151B 2 BRAKE DISC (345x30mm) :1K0615301M LH SHIELD :1K0615311C RH SHIELD :1K0615312C 2 FLEXI HOSE :1K0611701N http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_V--2.0T/Braking/Big_Brake_OEM/ES518092/ Pour l'arriere tu as besoin des : caliper gauche et droite et les carrier (c'est chiant et chère a trouver au detail) http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_V--2.0T/Braking/Big_Brake_OEM/ES518089/ vrala
  24. Froggy971
    Gooooooooood
  25. Froggy971
    Oui 50/50 eau méthanol Le lag sera sûrement plus présent mais peu être mm pas trop perceptible !!! À voir

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