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Froggy971

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Tout ce qui a été posté par Froggy971

  1. Perso je les ai depuis 6 mois et avec quelle lunch control leur Actif (faut trouver de quoi se faire plaisir le vendredi ) et comme neuf c'est bluffant Meme sous la pluie c'est bluffant !!! le truc qui le gène c'est l'indice de change 88 au lieu de 91 mais bon PS: les R888 en cas de crevaison c'est poubelle.
  2. Je roule en Fed RS-R tous les jours en 225 40 18 88Y et tu peux y aller sans soucis la taille c'est 88y mais bon c'est un très bon pneu le R888 coute une fortune et fond comme neige au soleil Je route a la pression recommendé par le vw et si tu veux pister avec du degonfle un peu et voila
  3. je vais paraître relou mais je répète diag VCDS tu as des valeurs commandées par le boitier et les valeurs reçues 85% de décharge ça veut rien dire sans les autres valeurs laisse la N75 tranquille pour l'instant et fait un LOG AVEC UN VCDS (VAG COM)
  4. Avant dachetr log la richesse la ,75 etc et met sous pression Linter et durite neuve ok mais ca peu fuire autre part
  5. Donc I'll te manque 100g mais combien en couple ?
  6. Mesure vcds du bloc 115 I'll te dis que lka pression est pas la mais ta des preuves ? Genre releve? Si o mano tu as moins c peu etre cest I'll demade pas ce quil te dis tu vois ce que je veux dire Ensuite fo voir le taff de la n75 ca aide a comprendre etc
  7. le truc a faire en premier est de logger pour voir d'ou vient le soucis pression turbo commande et recue si c'est ca c'est un fuite dans le circuit de sural donc mise sous pression a faire
  8. je me suis dis ca aussi en postant mais bon sorry de la pollution
  9. +1 grand chef 1erement il faut logger !!! sans ca on peut rien faire rien dire rien de rien la carto est surement generique et il y a un truc qui doit merder 2eme PAS cool ce que tu as fais faire controler une carto diapason chez digi. je comprend que tu cherches a comprendre mais ca c'est pas top comme facon de faire (ca reste mon avis ) il faut voir ce qui ne suit pas et ca sans log tu peux pas savoir ils ont contrôlé étanchéité du circuit de sural ? tu as une idee de la courbe ?
  10. j'ai vu ca que ce passe til ? ca sent le changement de véhicule ca !!!!
  11. Ouais en gros, mais ça c'était avant ! Mais non il connait que dalle !!!!! et roulait en Dacia duster avec kit Carro GTR et jantes en 20 spiner
  12. Un vrai c'est claire On en reparle en ETE looool a zut c'est un roadster ça risque d’être chiant juste sous la pluie
  13. oh frero fais remonter ton jean on voit ton slibar mdrrrr HG mais non c'est des B....... et les pièces P....
  14. steph elle est ou la photo de la victime du marteau ? coool toujours copain j'ai pas vendu du reve
  15. Moi aussi je rame grave donc voila c'est plus pour le sport looool
  16. CupraSX94 Jeu 14 Nov - 10:58 Moi aussi 370cv me va tres bien! TOK TOK TOK Adjugé vendu !!! cupraSX94 JDengeneering sort 370cv et du couple
  17. ben ouais 370 c'est bien comme chiffre non ? demande a frero je lui dis mais accélère B...... !!!!
  18. tu veux dire quoi frero ? il fume pas et n'est pas limité a 5000trs
  19. Tiens il y a des couloirs qui tentent de remonter Jusqu’à chez JD maintenant pourquoi ?? !!!!! JD ca rame donc cherche pas a comprendre loool "Et juste pour info le kit IHI est fait pour 430cv maxi (apres si on l'associe avec un kit metha il peut develloper dans les 500cv" et maxi le 430cv mais plus 415 /420 mais avec du couple tot et longtemps Jamais JD met ce genre de puissance sur des internes stocks Exemple a plus petite echelle : les GTI 200 K04 stage 4 JD ont les internes revus alors que beaucoup d'autres maisons non DSL du HS Alex
  20. Pa besoin de ce boitier sur le med9.1 ces dispo sans artifice. Anti lag sytem, no lift shift, bang bang I'll y a plusieurs noms. Jai un pote qui en a monte un lundi sur sa opc et depuis I'll a le tableau de bord en christmas three a chaque lunch control Affaire A suive
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