ST-eph

en fait, les 3000€ correpondent qu'à la reprog, ils ont remanié le bloc, mais je sais pas le coût... j'ai souvenir que du prix de la reprog qui m'avait choqué parceque un ami revendeur de reprog Kempower les fait 3 fois moins cher(déplacement compris)

oh je sais plus trop je sais qu'il a mis 4000€ de jantes Hartge lol je sais plus trop, mais c'etait très cher pour le peut d'intervention en tout cas...

Bonjour avec quelques Focus ST de mon forum, ainsi que d'autre caisses, nous allons tourner sur la boucle Allemande le 18, si jamais y'en a parmis le Team RDS qui y vont où songeait à une date en août, ca ferait une occasion de se saluer et par la même occasion de faire des petits test de reprise !

oui je pense aussi, mais ce qui est sûr c'est que les 2 atteignent les 300Km/h sans soucis ! et là y'en faut des chevaux pour les attaindre sur moins de 2 km

ben il met un putin de temps a passer les rapports, ca souffle pas de suite, après sa souffle et sa monte trop vite dans les tours au rupteur, il passe le rapport et sa remet unléger temps à redecoller en face t'as une caisse qui pousse de manière linéaire et sans interuption avec une boite de vitesse highteck et performante donc sa fait yoyo mais dans l'absolue la 300Zx pousse plus en accélération. c'est les aleas d'une vieille caisse boosté au turbo avec des lagues contre une grosse Atmo haut de gamme récente... normale que cela donne un résultat mitigé ajouter à cela que le poids joue sur l'accélération mais pas sur la pointe

ben le taf je sais pas, mais c'est du sur mesure, il a apporté sont auto, et tous les ingenieur mécaniciens se sont mis dessus, restitution du véhicule au bout d'une journée 3000€ lol

Faut absolument pas que je parle du lieu et du pourquoi.... désolé

elle fait 1350Kg vidée le M5 marche très fort puisqu'il se prenait avec une GT2, et une RS6 MTM à côté y'avait une RS4 MTM, elle se faisait bien distancer malgré 400et quelques pure chevaux... moi avec mes à peine plus de 300Ch j'etais loins derrière lol car faut dire que c'est des caisse qui prenait 300KM/h avant le freinage...Donc j'avais bien 50Km/h de moins au même passage lol

https://www.dailymotion.com/ST-eph/video/10550168

ben la 300 doit etre dans les 550Ch en 1.25 donc elle depasse les 600 en 1.45bar mais je sais pas combien elle prend.

voici certain de nos petis runs sur Dijon https://www.dailymotion.com/ST-eph/video/10537446 désolé encore une fois pour les musiques ouahaha mais j'avais pas de CD sous la main... en tout cas de bon test sympatoche...

7200TR regime maxi mais 6500 le Pmax

8,5L sur nationnale sans faire souffler le turbo lol 10/11L en conduite normale avec quelques depassement appuyé 14/15L en normale en ville 15/20L en arsouille sur route et 35/40L en mode plein pot sur circuit rapide genre prenois

non moi je dis je vais faire mon 90 190 et mon 50 150 lol à comparer à mon 100-200 et 60 160 histoire de voir si cela joue de beaucoup et me donner une idée correct.

c'est net ! ma Caisse est vraiment très fidèle niveau compteur au final je croies qu'il faudrait que je prenne 10km/h en dessous pour mettre en comparaison à la plus part. quand je voies qu'avec ma vieille mondeo, quand je suis à 160 compteur je suis meme pas à 150, alors qu'avec la ST c'est casi du pile poil (en rapport au gps) voilà quoi ! c'est pas forcément très juste la comparaison des resultat ... pire encore à 200compteur, là ca peut tre enorme ! je pense bien qu'une 106 ou une vieille ranault d'origine est loin du compte niveau fiabilité de l'affichage alors une 106 ou autre prepa avec des jantes differente ect... c'est sur que le 200 au compteur il est sans doute plus vite atteind, mais il faut voir si la caisse n'est pas qu'à 180 par rapport au compteur d'une autre auto genre berline récente et stock.

ca va là ? lol

j'ai du supprimer la video mais on voyait qu'avec 1,2bar il tenait voir depassait une M5 V10 prepa Hartge de 567Ch au banc ! qu'il atomise une RS4 MTM Porsche Bi turbo ... donc imanginez maintenant que l'AVCR est règlé comme il faut : position B 1,45 Bar = ???? 700CH ? un truc comme ca lol

voila, il est temps de changer pour lui Donc il vend celle qui lui a pris tout son temps ces deux dernière années. Liste des modifs: Moteur : MAF Z32 solo Injecteurs 800cc/min Venom Régulateur de pression d’essence Aeromotive Supports moteur en aluminium Embrayage double disque OS GIKEN Goujons de bielles ARP Joint de culasse 2mm Cometic Radiateur alu Koyo Double ventilateur électrique Bougies PFR6B-11B NGK Pistons forgés Wiseco 87.5mm Bloc réalésé à 87.5mm (3000cc de cylindrée) Vilebrequin Nismo Bielles forgées Eagle en H Kit bi-turbo GReddy TD05-16G Collecteurs inox GReddy Wastegates externes GReddy Intercooler frontal Kit durites intercooler Radiateur d’huile Setrab 25 rangées Pompe à essence OEM Dump Valve HKS SSQV x 2 Ligne complète inox en 2.5” Filtres à air HKS Pompe à huile phase II Courroie de distribution équilibrée Power Enterprise Kit poulies allégées Poulie de pompe à eau de diamètre supérieur Châssis : Amortisseurs D2 Racing Bras de suspension à rotule réglables Disques avant 330mm de Corvette Etriers 4 gros pistons Venturi Cup Train arrière Energy Suspension Caisse vidée (pesée : 1340kg) 8 x Jantes Team Dynamics Drifz 8.5 et 9.5 x 18’’ Electronique : Boîtier reprogrammé Régulateur de pression de suralimentation électronique Apexi AVCR (1 bar en mode A et 1,4 bar en mode B) Manos de contrôle GReddy 60mm avec alarme intégrée (pression d’huile, pression d’essence, température d’huile, température d’eau et température des gaz d’échappement x2)) 2 Sondes Lambda large bande AEM UEGO Extérieur : Pare choc avant Bomex Bas de caisse Demon Pare choc arrière US lissé Capot carbone Tikx-Racing Calandre carbone Ailes avant en fibre Tikx-Racing Lunette arrière en makrolon Intérieur : Sièges baquets fibre Cobra Imola S homologués FIA Harnais 4 points TRS homologués FIA Panneaux de porte en carbone Arceau Cusco 6 points (boulonné et soudé) Puissance d’origine : 280ch à 0.65 bar Puissance mesurée : 430ch à 0.9 bar (SP98) (imaginez 1,4bar ) Plus de 30 000€ de pièce sur cette auto. Je la vends moins cher que les pièces elle même Petite vidéo embarqué dans la 300zx (mode A) contre un RS4 préparé MTM 470cv: http://japcardijon.free.fr/Reprise%20300zx%20kempower%20rs4%20mtm.3GP Tarif: 25000€ Véhicule d'un ami BUBUCHE !

non

M3 compressée j'ai dit !

petite sortie, je n'etais pas sorti runné depuis un mois, avec 3 circuits je n'avais pas forcement la possibilité lol j'ai entendu parlé du retour d'un R21 turbo qui marche fort et d'une Legacy qui paie pas de mine mais qui arrache bien. j'ai testé que contre la R21, on peut dire que ma Focus etait en grande forme pour ses retrouvailles avec le run, pleine pression, domination totale j'espère faire de nouveau grand test, refaire contre la supra, une TTS, une S3 reprog, la legacy... hier j'ai pas pu filmé car on etait sans passager et comme je pars direct devant je peux pas filmer en arrière tout seul . mais c'est vrai que face au autre, genre Megane F1 team reprog, golf GTi, la R21 donne des lecons, quand on sait que d'origine ca fait 175Ch avec 8 vieux soupapes de 15ans lol bien performante la vieille ! on croirait quil appui du point sur un buzzer pour lâcher la pression entre deux rapport hihi, ca pschiit un truc de taré ouahaha bref, il me faut du lourd dorénavant pour ma chtiot focus ! j'aimerais bien voir ce que cela donnerait contre la futur focus RS, en tout cas en ligne, car sinon elle va me tuer sur circuit

M3 compressé !

moi ce que je remarque c'est la puissance qu'ont les flic americains sous leur pied...comment ils remontent sur une Mustang pour faire mumuse à la retourner ....

j'ai du la retirer, la journée devant resté secrète...

rapelles moi c'est quoi ton soucis de fuite ? un joint de turbo ?