ST-eph

Définition de : "Poucave" [Nom Féminin] Se dit d'une personne qui n'est pas de confiance. Synonyme de "Balance". Ex: Tu es une poucave -> Tu as la langue bien pendue. c'est feminin ! c'est bien ca permet de le traiter de p*te en meme temps, p*te de poucave vas ! je connaissais pas cette expression alors commme ca Chalygtt est un killer ? tu resteras tranquille à clastres si jamais il vient, je voudrais pas que tu lui roule dessus et qu'il annule l'évènement

la rag à Mallo héhé ca serait bien oui de pas y toucher pour voir à Clastres

et comme ca se passe que l'apres midi, on peut gagner du temps et etablir de suite nos souhait de test dans la liste qui se peaufine ? je peux le rajouter au premier post ? peut etre que ca plaira aussi aux membres et que certain attendront le resultat avec plaisir. si certain connaissent mes videos, vous savez que j'ai une âme de cameraman lol j'aime bien faire de beau montage, alors si on fait beaucoup de 2 Vs 2 on essaie de bien filmer et de nous faire un bon souvenir, en esperant que le beau temps soit present. des prise de vue des 2 cotés et une en exterieur aussi...ca serait le pied total pour un beau montage ! est ce que je peux compter sur des membres pour emmener leur APN fonstionnant avec carte SD, je leur met mesSD, je les recupère en fin d'aprem, pour un chouette montage. moi j'ai une camera sinon, mais les apn c'est leger et ca suffit en vue interne. sinon je sais pas si on peut se permettre de mettre des camera externe sur le toit ou capot pour la securité ? on va se faire un rasso plus beau qu'un battler reservé au supercar

mais il est carrément horrible ce post !!!! c'est incroyable les monstruosités que vous degottez !

bon j'avais pas percutté que la cupra etait une ibiza et non pas une leon, je comprend mieux, le poids moindre.... la liste est très bleue !

pour les infos : raglapince a fait un post : /salons-meetings-circuits-f16/runs-clastre-le-30-mai-t27658.htm Voilà ! on est plusieur à se dire : ah zut ! ca me botte bien et j\'ai raté le 18 avril mais ca serait bien d\'y être le 30mai. d\'autre qui ont participé le 18 avril ont pris leur pied mais auraient espéré plus de monde ! alors ! pourquoi pas se noter dans ce post pour donner une idée du nombre de participants eventuels, en tout cas provenant de ce forum ? Moi je suis bien partant, et je sais que depuis le temps y\'en a qui ont envie de tester contre ma Cus, c\'est le moment lol et puis pour avoir testé contre une cupra reprog a 300ch ben mince quoi, j\'y comprend pas li risiltat contre la cupra 240 di la focus à 304ch alors faut que je comprenne sur place plutot que sur la toile. c\'est le kif ce genre d\'evenement, ca me fera juste un bon 400km quoi, c\'est le seul hic, aller sans compter le retour par contre je suis plus fan des relance que des DA, pour la mecanique... LISTE APPROXIMATIVE : - ST-eph : Focus ST - ttc: s2000 stock -toni92 : kadett GSi -> 1,7 TD -mmmcoupe : Z3 M coupé stock -Raglapince : Clio RS Ragnotti -Renenez : Ibiza Cupra -Chalygtt : Golf 1 T16 + 3 m3 e46 1 camaro 500hp la one 1 rs4 1 s4 1 zx v6 -Mazout : R21 turbo quadra ou GT Turbo -totoff93: R21 Turbo -yannS2 : AUDI S2 -Psyo : SLK 55 AMG -Mowgly : Clio RS 185 -guillaume M3 avus : 106 16S + 2 clios dont une méchamaman vitaminée ? -T@zoo : Saxo VTS -gambetta : -vraneth: 21 turbo et New MRS -MaXx95: Saxo 16S et 106 16S -cyrilturbo : Saxo -juju205t: 205 T16

en 205 ou 106 ?

hmmmm va falloir que je vienne remonter la côte de la focus, car là c'est pas bien bien comme resultat ! y'a de quoi laisser du matos sur place ? y'avait des DA ou que des relances ? tu me diras les relances s'est mieux pour les machines juste dommage que ce soit aussi loin... sinon c'est exactement le genre d'evenement qui me conviendrait ! filmer en plein jour, pas de jumelle, du monde a tester, de la joie et de la bonne humeur ! un bon kif !

en meme temps c'est quoi ce carrfour de ouf, il a du prendre une trajectoire à la con se disant merde où je suis là ah merde je vais en contre sens bing, le terre plein central et les arbres ou alors !! ou alors la legende de la bimbo sur le trottoir qui te fait tourner la tête et met à terre la Lambo, ca fait bobo

ouep mais ca doit etre super costaud a faire passer au sol. à moins que j'ai pas suivi l'evolution au complet. mais un VR6 fait de se depart en DA, un truc de fou, mais tu me diras ca doit casser plus facilement, mieux vaut fondre du pneu que peter la boite

puting avec autant de pages je pensais trouver des videos ... mais bon ca occupe aussi vos chamaillerie ils ont choisi un plateau de 4RM et de propulsion à fort caractère, sportives de prestige ou grosses prepa, bon c'est un choix, on peut inviter quelques exception pour le spectacle comme le gros pick up ou la Kadett mais après ils avaient pas envie d'ouvrir la portes à tous, et alors, ils n'ont pas non plus mis le couteau sous la gorge pour que les spectateurs viennent et paient leur places. une semaine après, la red zone qui organise ce qu'il faut pour tout les frustrés. là pour leur image, leur spectacle, ils preferaient qu'une lambo se fasse passer par une supra, c'est plus esthetique que par une TCT ou je ne sais quoi lol c'est pas un drâme....on peut pas leur en vouloir, ca nous rappelle qu'on a pas les moyens d'avoir ce genre de caisses, c'est vrai, c'est toujours vexant, mais tant pis... peut etre qu'une categorie de traction de 300ch aurait pu etre sympa aussi...mais que des jolies caisses de 5 ans d'age, cupra, focus, megane, golf .....je dis pas pas de 205 tuning !!!

est ce qu'on peut mettre un debit mètre qui accepte de plus grande valeur ou bien le PCM (calculo) est programmé exclusivemet avec la ref Bosch d'origine. dans mon cas : pourquoi pas mettre la pipe d'admission de la RS avec le debit metre incorporé, il en prendra certainement moins plein la gueule que directement exposé en sortie de ma boite à air (que je vais certainement viré d'ailleur car ca fait 2 fois que je tue mon debitmètre.) ma question est de savoir si le calculo va envoyer le courant et va bien recevoir les infos et les gerer correctement malgré que le debitmètre soit different. après tout celui de la RS est etudié pour le meme bloc moteur que ma ST je minteresse a cela car dès qu'on modifie sa boite d'admission, ca beugue souvent, et là ca fait 2 fois que mon debit mètre meurt. en fait meme d'origine avec 0,65bar il est au maxi de sa plage de calcul alors avec plus de 1bar il sature c'est sûr, meme si ca marche, la reprog doit jouer sur d'autre paramètre. je me dis si je change a nouveau mon debit mètre, je vais remettre ma pauvre boite a air restrictive d'origine avec seulement un filtre sport. sinon adapter le debit metre et la boite de la RS qu'en pensez vous ? pas autant de soucis avec vos debitmètre ?

conditions très particulière par MP quelque soit la marque de votre auto ! profitez que j'ai une bonne relation discrète Et que la crise profite à certains clients chanceux.

Où trouve t'on toutes les formalités pour s'incrire ?

quand tu voie les dega que ca fait sur une caisse, on comprend que des gamins se fasse tuer

fais les aujoud'hui

le forum va repartir j'en est repris les commandes, je suis nouveau admin, ce qui veut dire que j'aurais de nouvelles videos à vous montrer de nos test dans les mois a venir

ah je me disais aussi quelle pointe de malade cette 3l

miam miam

oui le souçis de mon absence durant des mois, c'est qu'il y a eu du grabuge sur les runs de Dijon après un premier carton, quand une veille thema turbo a essayé de suivre une Mazda 6 et une rS4, arrivée au feu elle a pas pu freiner et est venu decollé le cul de la mazda qui est retombé sur le RS4, et ce mec n'avait pas d'assurance.....pourquoi ? parcequ'il n'avait meme pas de carte grise !!! incroyable ! ca nous a calmé puis il y a eu une course poursuite entre mec jusque dans le centre ville, ...enfin bref, depuis notre forum est en berne. mon auto s'est pas mal affinée ! notament niveau chassis et mes dernières cartos sont super sympa ! le regulateur ayant degagé, sur un run je risque plus de me retrouvé à reguler sans m'en rendre compte et a perdre du terrain, donc j'ai hate de reesayé cela en conditions. je remet 2 ou 3 photos, car les premieres ont été effacé de l'hebergeur. capot carbon

oui c'est peut etre mieux

je suis inscrit depuis 2007

c'est ca un pont court ? ou je ne suis pas a la page concernant ton auto ?

un peu de nouveau ! petit degourdissement des roues à Lurcy, avec grosse glisse sur la neige au petit matin , puis essai de la sky GTR, miam la GTR ca marche fort !!! adoption du livewire SCT avec les carto Mode A qui reduit le couple à un peu plus de 400Nm pour 300ch ce qui permet de bien passer la puissance au sol sur un circuit technique ou mouillé (comme à Lurcy où j'en bavais avec trop de couple sur mon ancien bluefin après la fonte de neige) Mode B pour plus de 450Nm et plus de 300ch qui passe bien la puissance au sol, arrivée pas trop brutal de la pression et contollable plus aisement qu'auparavant à la pedale et pour vous le mode C avec l'aiguille pression turbo qui s'ecrase au fond du mano et un peu plus de chevaux encore mais surtout du couple de folie dès les plus bas regime. ces nouvelles map sont vraiment superbe et très propre, plus aucun trou de puissance ou de code defaut, je revis ! c'est le top ! elle active la shift led au tableau de bord prevu initialement pour les tdci lol elle s'active à 2500RPM si j'ai le pied lourd moteur froid et ensuite à ma convenance en haut regime le limiteur ? il a disaparu, d'où l'importance de la shift led, car avant elle regulait comme une souscrotte arrivé au regime maxi, alors que là, je pourrais aller faire danser les soupapes si je fais pas gaffes en tout cas, ca peut permettre de gagner 500tours histoire de grappiller du terrain lol sinon recherche d'une eventuelle fuite dans mon circuit de suralimentation et constatation que l'echangeur fait une sacré gueule ! les trois tuyau du bas sont gonflé à mort comme s'il avait subit un retour explosif dans la tronche (on ne voit pas bien à la photo) puis montage des amortos B16 Bilstein et changement des disque et plaquettes bien usés. avec les B16 la patate passe super bien au sol ! en bref, nouveau visage de mon AUTO pour débutée l'année 2010, evolution et changement redonne vie ! car plus aucun soucis "d'incident ESP" à l'ordi de bord (code defaut lié au turbo qui coupe l'esp bien qu'il n'y est pas de lien lol) ou trou d'accelerations. complètement réconcilié avec ma Focus !!! elle arrache comme jamais ! je reprecise donc ce qu'elle a : -capot carbone -banquette et coffre vidé -diffuseur arrière -echangeur gros volume -gestion avec SCT livewire -bougies Denso -durites samco -ligne complète 76mm mongoose -admission Cold air intake isolé + pipe d'admission alu isolé. -jantes allégées TD pro race 1.2 -silent bloc trains roulant et barre antiroulis powerflex -barre anti rapprochement supereiru avant arrière -amortos Bilstein B16 PSS9 -disque et plaquette EBC le rapport poids couple/puissance est sympatique me restera plus qu'un quaife pour l'efficacité totale sur circuit, mais après faudra restreindre les run, car ca fragilisera la boite.

il te restait encore un rapport à passer à 270 Deurf ?