ST-eph

j'ai un boitier flasher , c'est à dire que je peux mettre ma caisse en origine ou program à tout moment. je peux donc faire ton test.

je connais pas le RP c'est quoi et où ? le Rassemblement de Paris ?

Je venais de vous ecrire que le 0 à 100 est obtenue avec 3 rapports de vitesse seulement 2 dans la RS (que j'ai possèdé decat 240Ch je peux donc comparer) ne pas tenir compte de ces chiffres qui d'ailleur est de 6.8s donné Ford et non pasplus de 7 seconde bref voyez plutot le 0 à 200 ou les reprises ainsi que les DA 400 ou km pourquoi vous qui êtes sur un forum de run, vous fiez vous à des valeur sur papier du 0 à 100 ? s'il faut passer une vitesse de plus, c'est normale de mettre plus de temps, mais pour ce qui suit, rien que le 0 à 140 et dejà les données changent ! bref , la mienne est reprogr à environ 265à275Ch et 430Nm de couple en stage 1 il s'agit d'un flasher qui me permet de revenir en config d'origine a tout moment et vis versa ! ideale pour la route et le circuit ou run sinon en origine : Matthias Tonn, ingénieur en chef de la Focus ST, a déclaré : "Comme le montrent les mesures, la Focus ST accélère de 0 à 100 km/h en à peine plus de 6 secondes, ce qui la situe dans la catégorie de performance de voitures de sport largement plus puissantes." En effet, malgré des sensations bien différentes, la ST avance clairement plus vite que l'ancienne RS ! Pour être plus précis, elle lui colle même 14 secondes sur la boucle nord du fameux Nürburgring... Quelle trahison ! La vitesse maxi atteint quand à elle 241 km/h, à 5720 tr/min au compte-tours.

oh tu sais avant avec ma ST170, j'avais du mal a trouver voiture à mon niveau, j'etais obligé de m'attaquer à des civic 130ch pour avoir une chance, de meme puissance j'y arrivais pas, trop lourde, puissance haut perchée. mais depuis que j'ai la ST, ya guère qu'une BMW prepa hartch de 300ch , une supra bi turbo de 330ch qui m'ont passé devant, donc j'en suis assez content. mais il est vrai que je viens d'un forum ou on est tous possesseur de ST ou RS alors il est peut être vrai que je m'emballe. en tout cas jusque là je remporte tellement de test que je ne peux que m'emballer (contre des caisses comme moi, pas allégées ou preparées specialement pour les runs, mais des caisse reprogr, un peu modifiées qui font toujours entre 1300 et 1600kg et de 200 à 300Ch ou des caisse de - 1100kg pour 130 à 170Ch)

là je dois avoir 265/270 et 425/435Nm (pas passer au banc) et je force personne a lever le pied pour me faire croire que je gagne, tous mes essai sont realisé plusieurs fois en DA et en reprise, ....toujours ! et je prefère les reprises ! sûr que je me tape 1450Kg mais les mec que j'affronte sont pas là pour perdre et je relate uniquement mes tests ps: figo rappelles toi les courbes de la ST ... casi horizontale de 1500 à 6000tr couple et puissance se croisent sans faillir ! à noter ! le 0 à 100 sur une ST est obtenue avec 3 rapports ..... donc ne surtout pas se baser sur ce chiffre pour se comparer à elle ! voyez plutot le 400m ou le 0-200 ou 80-160 .... enfin... des chiffre qui parlent mieux....je dis ca pour les adeptes de zeperfs ou magazines qui parlent d'une caisse sans la connaitre

et bien j'apprecie aussi les virages au vu de letat de mes pneus. et figure toi qu'a comparer a une focus RS qui n'a rien a prouvé niveau chassis, en stock la ST lui colle un paquet de seconde sur circuit ! ya qu'a voir et ce ...sans differenciel ! alors pour les plus difficile, suffit de mettre des ressort plus court et je vous promet que meme sans cela, y'a de la marge avant quelle quitte la route !

contre megane RS ? en stock les deux, je la bat et en reprogr chacune, encore pire

c'est là que je rentre en scène, car les comparos j'en est fait bcp, d'origine ou avec reprogr, sachant que je peux passer de l'un à l'autre a tout moment. Si je peux vous montrer ??? vous comprendrez que certain papier non pas de valeur ! dejà allez bvoir mon post : /Ta-Caisse-et-toi-c4/VOS-TEST-f19/FORD-Focus-ST-versus-t13486.htm?highlight=

d'origine . et avec un 2.5l 5 cylindre Turbo, c'est une bonne base pour une prepa de 300Ch et plus en changeant le turbo et si on a les rond comme d'hab

j'adore la S14, y'en a une belle blanche qui vient à dijon avec ses 19 pouces, ca patine sévère aussi en DA, je suis monté dedans, pouaa les sensations a raz du sol a chaque affaissement de la route ou quand faut deboiter lol elle poussait fort, autant de sensation de poussé que dans une S4 prepa, et ce bruit de dump ....rooaaap pffiiuuuu , c'est bon une jap quand meme ! maintenant je suis jamais monté en passager dans ma caisse, je sais pas trop ce que cela donne en sensation de poussée lol

pour la BMW je sais pas trop, c'est pour ca que j'ai mis 1998, a sa gueule. histoire de pas faire le mec qui fabule, je sais qu'elles ont pris du gallon ensuite. mais bon au bruit quelle fait, tout n'est pas d'origine là dessus lol

je vais quelques fois à Dijon, ca se motive pas mal là bas, et c'est pas trop loin de chez moi ! je marche fort, je patine à l'arrivé du couple en seconde à 50/60km/h avec des 225 par 18pouces et sur la flotte, j'en parle même pas. mon soucis avec ma traction sont les DA, très dure pour pas patiner de trop et pas perdre trop de temps. par contre mon point fort est la reprise en 2 3 ou 4, elle s'anime bien !

Dijon se motive ! c'est fou le monde quil y a maintenant, le parking est blindé, ya pas que des bolides, bcp de spectateur, mais on trouve de tout y compris des motos de la 106 rallye légère aux RS4 voir plus ya de quoi faire en étant d'origine ensuite niveau caisse prepa,de la jap mazda rx7 ou 8 nissan 200sx s14, nissan 300zx, toyota supra bi turbo, mitsu, evo 8 ....de l'allemande, ca s'etoffe, c'est cool ! venez nombreux ! traction propulsion 4x4 de 100 à 500Ch, ya dejà de quoi faire et pour tout le monde !!

waoo j'espère qu'il aura pas longtemps marqué kéké sous mon avatar lol

Bourgogne ... et je veux bien voir ta cupra

faut pas parler quand on connait pas.... une williams se fait manger par une ST si le mec au volant n'est pas un débutant et ne pense pas à son rodage. allez voir mon nouveau topic ici /Ta-Caisse-et-toi-c4/VOS-TEST-f19/-p294158.htm#294158

j'ai lu un post ou pas mal crtitique la ST genre elle gagne difficilement contre une clio williams prepa . en stock, elle est lineaire, mais ca veut aussi dire qu'elle arrache depuis le bas et en continu sans jamais s'essoufler, au point de faire des chronos bien superieur à une Focus Rs ( qui tape au cul est brutale, j'en ai eu une) sur un circuit par exemple . en étant stock (d' origine): je bat un Porsche Cayenne S de 385ch, en étant 3, chargé, et clim enclenché (2 tonne et demi tout de meme pour le 4x4) Saab V6 Volvo T5 850R reprogrammé 310Ch en DA comme quoi les chiffres ! par reussi en reprise contre une pire 21 turbo de 15/20ans preparée toujours cote à cote ! fort heuresement battu en DA Renault clio RS (dernière génération) allègrement mini cooper S (la dernière) J'ai essayé (en étant d'origine) contre une Porsche tous le monde disait, ouaih c'est quand même une porsche, il va se faire manger... ben au passage devant eux aux 400metres, ya avait pas grand chose d'ecart en tout cas ils sont tous été epatés par la ST y compris le gars de la porsche qui a aussi dit que la ST fait un bruit magnifique de l'arriere..enfin quand il fait pas hurlé son V6 3,4L de 300Ch et 340Nm avec vitesse de pointe à 280Km/h tout de même après stage 1 reprogr sans durite ni rien d'autre! : j'aimerais reessayer contre la porsche ! j'ai refait l'essai contre la 21 turbo prépa, je le bat la volvo est plus facile a battre maintenant un VR6 préparé, facilement diverse moto 600cm3 en reprise en sortie de village zont bien du mal à essayé de me larguer, se font dépasser lamentablement une BMW M3 rouge de 1998 à moins que cela soit une 2.8 camouflée, car trop facile a battre; ouai, ca doit être ca ou alors elle était malade. une BMW 330Cd reprogr à 265ch et 460Nm meilleur depart pour elle car meilleur accroche en propulsion mais je la rattrape bien je la bat comme en reprise de seconde, j'aurais pas cru autant J'ai Retesté contre la Saab V6, un vent phenomenal J'ai suivi une Supra 330Ch (V6 bi turbo) contre une 300ZX (V6 bi turbo) prepa >400CH et une BMW prepa(V6 3l hartch)300CH légère . j'ai pris plein de caillasse dans la gueule, je le referais plus ! ca craint des pires propulsion, faut pas être derrière ! en tout cas elles envoient grâve ! et si c'etait pas starwars derrière eux, je suis content de voir que je me prend pas un gros vent. J'ai testé contre une SUBARU WRX, de dernière génération je l'ai bien battu en reprise, bien battu en DA a chaque essai. une fois ou il a fait un demarrage parfait, il a bien fait ronronner son moteur et à tout laché d'un coup, force du 4x4 oblige, il a bondi quand moi je patinais ! je suis remonter difficilement mais quand même lol cool ! Le Porsche Cayenne S de 385CH, je l'ai completement tué, il me dit : t'es prêt ? et pan il part dans la foulé lol il m'a pas fallu 50 mètres pour le rattrapper et le manger ! Plus fort q'une Megane RS reprogr voilà, et j'aimerais bien faire le test contre la williams pour voir ! sinon, j'aimerais tester une TT, une S3, R32 , bref des caisses entre 200 et 300Ch

Désolé beaucoup des photos ont été effacées par l'hebergeur il y en a en page 3 Bonjour, je découvre par hazard ce forum ou je decide de m'inscrire immédiatement pour le thème qui me plait bcp bcp. je ne dirais pas dans quelle secteur je demeure, afin d'éviter les espions J'ai 27ans passé, je suis passé par une Focus ST170 puis une RS avant d'arrivé à celle ci. Je suis membre actif du forum Focus RST Team je possède donc une Ford Focus ST 2.5L 5 cylindres turbo de 225CH et 330Nm véhicule qui peut se préparer aisément à 270 et 430Nm avec une reprogr et dans les 300CH avec changement de ligne complète avec cata sport downpipe et catback, boite a air, durite silicone turbo et echangeur si on veut preserver la puissance ainsi gagnée. ] [url=http://allyoucanupload.webshots.com/v/2006212588774875247] voilà au finale pas simple de trouver une photo la montrant au jour d'aujourd'hui. à reprendre !