ST-eph

meme sortie du contexte ces mots sont bien se faire defoncer par un morceau de viande 5 10 15 20 30 40 ouahahaha garde le masque ! c'est plus excitant ! ps: le 5 et le 40 ca existe ?

ca me tente bien, ca me changerait de ma traction !

une rencontre privée mais encadré avec ambulance ect... ca se fait pas au hazard.... mais vous avez pas une piste desertée vous sur la RP ? on voit souvent des video avec cette piste au joint entre les plaque de beton touffu d'herbe hihi

faut pas, c'est la 300ZX qui arrache.... et dire que Bubuche n'a que 1,25bar de pression et qu'il est dejà monté à 1,4bar...il souhait s'y remettre mais il attend pour faire une bonne reprog adapté et fiable ! ca va se faire ! 600CH au moins hihihi

là ca se tape plus du tout LOL

Sortie Privée très spéciale: ligne droite de 2,5km sur une ancienne base de l'OTAN ma petite focus de seulement 300Ch au milieu des monstres (ferrarri F430, Porsche GT2, RS4 et RS6 MTM, M5 ...) belle video : avec beau test en reprise à la fin de la video Bmw M5 moteur V10 prepa Hartge 567Ch au banc face à mon pote Bubuche et sa 300ZX preparée ! YOUHOUUUU sensation garantie avec vitesse de passage près des 300KM/H compteur au bout de 1,5KM

8,8s en 2 8,6s en 3 pour moi, trop haut dans la seconde, trop bas dans la 3 lol a restesté maintenant que j'ai mon downpipe bien serré à mon turbo....je me suis balladé un certain temps avec le downpipe deserré...le son n'etait pas le même que dans la focus d'un pote, l'etanchéité n'est plus la même et le son est comme celle de mon pote maintenant, et ca claque mieux à l'arrière quand je retrograde ou passe un rapport... donc test a refaire pour voir si l'etancheité joue sur les perfs

https://www.dailymotion.com/relevance/search/M3%2Bloaded/video/x3hvmq_bmw-m3-e46-csl-supercharged-on-nurb_auto pleurez ! ouahahaha en plus de la patate, le chassis de fou, je vous dis pas la vitesse de passage de certain virage, surtout le plus terrible où bon nombre grimpe le vibreur de 30cm de haut qui te defonce le train avant lol

c'est la mélodie du 5 cylindres hargne du 4, souplesse du 6 et son du 8 un peu de ca hi hi

merci vous autre

attention y'a 2 focus sur la video la mienne c'est contre la Supra

TEST 535d reprogr (environ 330ch) contre Eric Focus ST en stage 2 (environ 275ch) et Supra bi turbo pression à 1,2bar (environ 380/400ch) contre ma Focus ST stage 3 (environ 300/310ch) à noter donc que lors de ce test la supra avait son echangeur un peu nazbrouk mais comme 2 jours après j'avais le downpipe qui tenait plus au turbo (d'où le son qui me semblait different), il me restait plus qu'une seule vis qui tenait et celle çi au lieu de se devisser comme les 2 autres, a pété (et pour une vis de merde va falloir demonter le turbo car pas moyen de trouver une perceuse d'angle ou un renvoi d'angle pour perceuse) .... donc comme je le souligne en description de la video sur dailymotion, chacun sa merde, les 2 caisses avancent quand même bien ! et plus fort que les 2 autres du premier Test ( à voir aussi comme je remonte de loin sur 2 fiat coupé d'environ 220ch, à la fin de la vidéo) VIDEO :

j'ai jamais vu le parking du ring aussi vide

tu serais heureux hein si t'avais la fille de ton avatar qui te disait qu'elle pourrait venir prendre le lit que tu offre à l'hotel lol là du coup il resterait que 32 photos sur 800 pour le lendemain au Nurburgring ouahaha

tout a fait daccord

rooo disons ca libère et je prend entre 500/700tr avant que la courbe s'effondre de nouveau mais y'a aussi les bougies qui permettent cela. c'est tout un ensemble qui porte ses fruits.

surtout qu'on peut le considérer plus comme une route fermée qu'un circuit. OK y'a des vibreurs mais aucun degagement de securité comme un circuit ! sur le Nurburgring, j'attaque pas autant que sur un circuit, c'est clair et net, même si au bout du 4ème tour tu lâche les vannes et t'attaque carrément plus fort, tu laisses obligatoirement une marge de secu...pas le droit a l'erreur, et t'as assez de Porsche ou autres avec un parechoc parterre le long de la route pour te le rappeller. Je pense pas avoit fait un tour sans voir un drapeau jaune s'agiter !

je pense monter à l'occasion avec ma ST et une autre un peu moins preparée un occasion de faire enfin quelques test de reprises avec certains d'entre vous, sur les potions no limit de l'Allemagne ! Mais on aimerait y aller avec solo le week suivant et le club BMW, j'ai un pote en M3 qui compte y monter aussi. mais on veut pas prendre de risque avec la meteo alors on y ira peut être au premier. à voir

le RS4 c'etait pas le proprio mais son pote qui la conduisait... contre la megane j'ai eu un trou au depart avant l'envolée... mais j'ai refait le test sans reprog, avec la gestion d'origine, et grace à ma ligne et le reste je pars bien devant quand même. d'ailleur le test en origine etait plus joussif car il fallait bien que j'atteigne les 4000tr pour que sa pousse et mes rapport etant plus long grace a la decata, le plaisirs de passer devant etait plus grand que quand je suis en mode ST300 où sa souffle là dedans comme un avion lol

oui a ajouter le cout de la prepa derrière lol

merci

bien il faut dire que c'est pas le proprio mais un pote à lui qui la conduit face à moi alors peut être que... en tous les cas je l'avais dejà testé sur le circuit de Dijon Prenois et l'avait tenu en ligne droite mais bon là, c'est une question de negociation du grand virage avant la ligne... en tout cas la mienne avait un pneu sans pression... tiens sinon j'ai rechanger mes bougies pour des Nology et je gagne 500 à 700tr de plus ! ca doit jouer pour ce genre d'exercice que sont les RUN c'est fou que rien qu'avec des bougies super conductrice et non restrictive on puisse gagner en tours/minutes ... mais bon la dernière fois que je les ai essayé j'avais des trou de puissance en 5 et 6...on verra bien !

chut faut pas le dire.... il a peut etre eu un trou entre deux rapport, genre antipatinage qui vient foutre la merde, je sais pas... mais bon contre la Porsche je me suis mis derrière et j'aurais du me mettre derrière la posche, c'est vrai qu'il bondit moins vite mais une fois le deuxième turbo enclenché c'est un avion lol mon soucis, c'est que mon simple turbo est encore celui d'origine, alors il capitule et ne peut pas s'exprimer plus sur les haut rapport. si je le change, ca serait enorme ! mais attention question appuyé j'ai un truc assez violent sous la pédale, car de tous mes test on voit que meme les plus puissante je les laisse derrière au départ de seconde, après effectivement il remonte, et je fais pourtant pas loin de 1400kg.... j'avais même fait le test seul à seul contre la porsche une fois, lui en première et moi en seconde, j'ai reussi à etre devant un chouilla jusqu'à ce quil craque la 3 et après il s'est carrèment envolé ! donc question appuyé, on peut pas dire qu'il en ait pas

ouai une vrai star de film, je me demande même si ya pas du nitrous

ouhaha en fait j'avais un plus beau montage mais mon pc à planté au bout de 3/4 d'heure ....l'enculéééééé donc je l'ai refait le lendemain avec moins de patience lol et une musique au pif...mais pas du mika