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ST-eph

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Tout ce qui a été posté par ST-eph

  1. 1.9 je redemanderais pour la clio je redemanderais aussi lol mais j'ai bien noté que la RS3 n'avait que 5000Km car elle marche autant que la RS3 normale (plus lourde) pour le moment et moins bien y'a quelques temps, donc elle a encore besoin de se liberer !
  2. VIDEO :https://www.dailymotion.com/ST-eph/video/10858569 effectivement tout ceçi est une histoire de tours/minutes, vous remarquerez que je me plis souvent à tester à chaque fois à l'avantage de mes "adversaires". tirant partie de ma force à l'appuyé sur des bas régime et ensuite je fais souvent des test au plus proche de leur tours pour vraiment voir parler leur puissance pure... mais clair que si on fait 30 à 50 en seconde ou 70 en 3, je serais probablement toujours devant à l'appuyée.
  3. malheuresement y'aura pas de test S2 contre M3 en video, car les bleus sont arrivés avant... la video est casi fini... si je peux la mettre aujourd'hui, je le ferais.
  4. ST-eph

    Rencontres sur Dijon

    presente toi ici : illegalstreetrace dans google
  5. reponse dans le nouveau post, avec bientot le resultat en video !
  6. hier soir : Ma petite Focus ST d'un peu plus de 300Ch 450Nm(1.370kg à vérifier) 5 cylindres 2,5L Turbo -ligne complète decat mongoose -echangeur code:red (proAlloy) -admission cold air intake code:red (GGR graham goode racing) -Bougies Denso irridium -reprog bluefin stage 3 pression 1.2bars en crête et 1.1 en stable une Audi S2(moteur RS2) d'environ 340ch 450Nm(1.500kg ?) 5 cylindres 2,2L turbo -moteur de RS2 -Boite 6 de RS2 -une ligne BFR -reprog MRC soft(car toujours echangeur et pompe essence de S2) donc au lieu de 360370Ch pour 500Nm il obtient environ 340Ch et 450Nm Une BMW M3 E36 3,2l de 321ch 350Nm(1475Kg) -stock avec embrayage neuf lol une 205 preparée d'environ 160ch (900Kg ?) -1.9 cc avec ca boite de vitesse BE 3 et un couple court de 1.6 cc -en bref lol: Moteur GR A ( Cullasse rectifieé et conduit reallesé, Soupapes rectifiés, Arbes a came, Villebrequin equilibré avec volant moteur allegé, Regulateur de pression d'essence reglable, pompe a huile modifiée, debimetre modifié, filtre a air green,et reglage sur banc. environ 160 cv.) -Train pts, ligne inox Gr A, Collecteur 4 en 1, boitier PTS ou GR A une Clio 16S ???ch (950kg) -ligne grp ? qui geule sa race metallique -Ce serait l'ancienne du fils ruggeri !!! Elle est numeroter ( n°14) et possede evidament une puce, une lignr GR N, un kit admission, et le haut moteur a été refait avec la boite recement... ... une Clio RS3 WSR 200Ch 215Nm (1250Kg) - stock seulement 5000km VIDEO :https://www.dailymotion.com/ST-eph/video/10858569
  7. secteur de Dijon le S2 vient de Lons et y'a des client de Besancon en fait on regroupe secteur Bourgogne et Franche-comté
  8. ce soir si tout va bien test de la CTR et de ma focus contre une M3 3.2l et test contre une S2 de 340Ch cool !
  9. ben sur une sur alimentée, ca change pas grand chose lol en tout cas, mais je pense que c'est normale lol
  10. non c'etait bien une 240 y'avait ligne reprog admission peut etre ? echangeur peut etre ? je sais pas trop il devait monter sur Paris pour 4000€ lol annoncé pour 305Ch j'ai trouvé cela cher mais y'a des preparateur cher lol sûr que s'il achète sa ligne et le matos seul en angleterre ou allemagne et qu'il fait juste la reprod, il sen tirait pour moins cher mais bon.
  11. j'avais testé une astra OPC stock et elle devait partir en prepa pour 4000€ et revenir à un peu plus de 300ch refaire le test et voir la difference, j'ai hate aussi je crache pas sur les 2l car quand on voit ce qu'on en obtient sur une EVO !!! lol y'a de la perf quand meme ! sur qu'avec mon 5 cylinde 2.5l je pourrais facilement taquiner les 350Ch sans trop d'investissement mais je me dis si j'investi 2000€de plus autant passer au gros turbo et collecteur pour un raisonable 400ch ouahaha mais est ce bien raisonnable sur les roues avant ?! lol
  12. toujours plein gaz au milieu des Porsche oui sa suce ! sinon economiseur genre RHP je vend le mien ! il etais installé mais j'ai eu une fuite d'essence et comme le tuyau est rigide sous tresse, t'as beau serré à mort le collier, ca etancheifie rien du tout, donc j'ai du remettre tout l système de tuyauterie d'arrivée d'essence a neuf! voyez si votre durite est normale ou accessible pour bien la serrer avant de la couper lol sinon niveau efficacité, je ne sais pas trop quoi en penser lol.
  13. sans toucher la ligne l'admission ect ? la caisse stock quoi ? jen ai jamais rencontré qui hurle et grimpe en zone rouge en arrachant le bitume.... j'aimerais bien !
  14. pas beaucoup de reaction en tout cas....je vais plus posté sur ce forum moi
  15. putin j'aimerais bien voir une cupra marché comme ca dans mes environ a chaque fois que j'en voi une, elle est juste reprog et se fait laminer ca doit bien le faire ce test là contre la Cus !
  16. bravo Deurf ! de bon test et on y voi clair en plus lol et de belle perfs face aux 3,2L ! NicoVtec met un Jakson Racing 8psi (compresseur) et tu seras devant mais achète les boule quies en même temps ouahaha iuuuuuuuuuuuuuuuu (si t'as vu ma dernière video /videos-rencontres-f20/video-focus-st-ctr-kompressor-lancer-evo-xi-a-jour-t19221.htm ) merci pour cette video en tout cas Deurf !
  17. c'est bien ce qur pensais...si tu pouvais retrouver ce coupé et refaire le test, ca serait chouette ! lol
  18. ben un 3.2l stock je pars devant donc je pense que la CTR aussi partira devant, mais si y'a assez de place le 3.2l remontera sur sa 4 c'est toi Deurf qu'on voit contre une fiat coupé 20v ? t'as caisse a une boite et le pont de 3.2l, c'est ca ?
  19. prochainement j'essaierais de faire tourner le type R contre une M3 3.2l ca devrait bien le faire pour le CTR mais a voir sur la 4 de la M si cela remonte pas ! on fera des reprise en 3 pour voir et le M contre ma Cus aussi et peut etre que si j'en ai les moyen je changerai de turbo un jour pour laminer l'EVO lol
  20. c'est clair que contre l'evo en 3 j'ai halluciné, car en lancé première je tiens bien mieux mais là !!! faut dire qu'il a un AVC-R boost controller qui balance 1,7bars contre mes 1,2bars et sa 3 semble plus longue, je pensais pas qu'il partirais si fort en 3 contre la CTR, il est plus léger mais mon couple compense l'embonpoint je pense ... sa courbe (CTR K) : il lui reste a decatlysé et il gagnerait selon lui 20ch .... ce qui le ferait passer devant !
  21. la vlà speed 2000 a de l'experience lol https://www.dailymotion.com/ST-eph/video/10794795
  22. nos dernier Rasso Dijonais (qui touche des gars de la Bourgogne et Franche comté) Au menu, en cours de montage... Ma petite Focus ST d'un peu plus de 300Ch (1.370kg pas de banquette à verifier un jour chez un ferrailleur, c'est peut etre moins...ou plus lol) -ligne complète decat -echangeur - admission cold air intake -reprog bluefin stage 3 pression 1.2bars en crête et 1.1 en stable Une Honda Civic Type R compressée ! de 300Ch (1.150kg ouille ouille ouille) -ligne cata - compressuerJakson Racing Race 8Psi -Injecteurs RC 650Cc -reprog K100 Powered by MENFOU -admission CAI Fujita / CoilOvers -2.5 une Mitsu EVO IX de plus de 350Ch (1.460kg) - ligne complète decat -AVC-R boost controler pression 1.7bars en crête et 1.5 en stable -reprog - sans doute autre chose, j'ai pas regardé une autre Focus ST d'environ 285Ch (1.400kg) - ligne complète decat -reprog bluefin stage 2 une super 5 d'environ 170ch (850Kg ? ) -moteur de clio wiliams retouché -doit plus avoir de ligne là dessus hihihi n'oublions pas le couple(ajouter pour la video, je ne les ai pas en tête) VIDEO: https://www.dailymotion.com/ST-eph/video/10794795
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