ST-eph

clair que c'est pas la meme que mon pote Bubuche avec laquelle il tient une M5 V10 mouarf lol

oué oué sur d'autre video je lui met carrement, mais là ce soir là il venait de bidouiller quelque chose lol et il etait seul quand je trainais 80Kg de passager.... mais on refera le test seul a seul dans de meilleur circonstance lol

hihihi j'ai eu pas mal de boulot, et j'ai fait du circuit vendredi à Dijon Prenois, j'ai pas eu le temps de finaliser ma video, j'ai d'ailleur eur la suprise de voir Figo qui est venu me saluer accompagné d'autre membres du RDS, j'ai pas trop levé la tété sur eux, car j'etais à la bourre pour ma première session et je changeais mes jantes... je m'excuse, j'ai pas voulu snober...j'etais à fond dans mon stress lol merci en tout cas pour ce petit Bonjour !!!

pourtant sur la rocade, en vitesse de pointe, une fois que je passe ma 5 qui est plus longue (4 premier rapport court !!) on voi la difference de puissance, il s'envole carrement ... mais clair que ma ST rivalise sur les premier rapport avec des plus grosse l'appuyé de ma seconde est balaise lol

hier soir : Ma petite Focus ST d'un peu plus de 300Ch 450Nm(1.370kg à vérifier) 5 cylindres 2,5L Turbo -ligne complète decat mongoose -echangeur code:red (proAlloy) -admission cold air intake code:red (GGR graham goode racing) -Bougies Denso irridium -reprog bluefin stage 3 pression 1.2bars en crête et 1.1 en stable Une BMW M3 E36 3,2l de 321ch 350Nm(14??Kg) -stock avec embrayage et quelques pièces à neuf lol une BMW M3 E46 3,2l manuel(sequentielle) 343ch 365Nm (1580Kg) -on sait pas si il est reprog ou stock une Mitsu EVO IX de plus de 370Ch (1.460kg) - ligne complète decat -AVC-R boost controler pression 1.75bars en crête et 1.5 en stable -reprog affinée et plus de ouatts que la dernière fois... mais proprio Agron, toujours en quête d'obtenir mieux sacré Agron ! test FOCUS ST CONTRE M3 E46 M3 E46 CONTRE M3 E36 M3 E46 CONTRE EVO IX EVO IX CONTRE FOCUS ST plus les petits bonus filmé sur le vif genre se faire doubler en wheeling de 160 à 200 par une GSX R en plein run de M3 ouahaha on a un cas ici ! il est fou ce type VIDEO : https://www.dailymotion.com/ST-eph/video/11100574

la supra a été vendu oué faut pas oublié qu'en dehors des 100ch supplémentaire par rapport à l'origine, j'ai aussi 100Nm de plus et que le couple joue plus à l'acceleration...d'autant que je ne fais pas les 1600Kg de la supra.... donc oui je le tiens malgré la difference de puissance mais à haute vitesse, je peux vous dire que je ne tiens plus la comparaison ! ses 100ch d'ecart parlent une fois lancée.... c'est sur la vitesse de pointe que la puissance parle merci en tout cas pour vos commentaires !

t'en es où ?

si je pouvais trouver des syncro et pignon pour changer la 5 et la 6, ca serait cool !

sauf la 5 pour le pick up j'y croyais pas trop alors je suis pas resté derrière mais je regrette car il a atomisé la BMW lol

je suis devant allègrement tu sais, il part au premer coup de klaxon, il est seul dans son auto et je patine avec ma traction, mais je le depasse très vite, sur circuit toute les Z que j'ai croisée prennent chère aussi... le proprio le savait c'etait juste pour le fun, a tel point que pour le retour on test pas, je filme sa Z de derrière pout enregistrer son super son ! mais j'avoue que je serais supris de voir une 350Z avec un BI turbo installé, là ca ferait mal !!!! Et lui il dirft avec(en changeant les jantes lol) et je l'a trouve vraiment belle avec son kit carroserie, quel son quand meme, j'insiste !

oui la 350Z etait en mode balade, avé les belles jantes bien lourde mais de toute facon vu comme part la Megane RS en reprise, c'est mort en première je demanderais...

oui mais regarde les autre video je pars en 3 à 60 contre la 2 de la M3, c'est pareil je pars devant mais ma 5 me penalise beaucoup, elle est trop longue ou bien mon turbo ne suit plus....

Vous avez vu comment je me fais a chaque fois remonter sur ma 5 !!! c'est extreme ! je pars comme une balle en 2et 3, je maintient en 4 et tout est massacré par ma 5 la S2 ou la M3 E46 ou E36 me remonte et me depasse au seul passage de cette foutu 5 !!! ca fait gerber une 5 pareille ! salope de 5 ! mais que se passe til ? j'ai tellement d'avance parfois....c'est un massacre de faire cette contre perf !

exact ! c'est flagrant ! contre le E46, je m'attendais a rien car c'est la première fois que je le fait mais j'imaginais pas l'entendre rugir autant à l'appuyé et a resté present, par contre sur sa 4 il me remonte mais pas violement quand pour le E36 c'est l'inverse ma foi, faudra retester plus loin avec le E46 pour voir ca

video : https://www.dailymotion.com/ST-eph/video/10957111

hier soir magnifique soirée. Au Programme en vidéo divers confrontation Ma petite Focus ST d'un peu plus de 300Ch 450Nm(1.370kg à vérifier) 5 cylindres 2,5L Turbo -ligne complète decat mongoose -echangeur code:red (proAlloy) -admission cold air intake code:red (GGR graham goode racing) -reprog bluefin stage 3 pression 1.2bars en crête et 1.1 en stable Une BMW M3 E36 3,2l de 321ch 350Nm(14??Kg) -stock avec embrayage et quelques pièces à neuf lol une BMW M3 E46 3,2l SMG2 carbonschwartz: 343ch 365Nm (1580Kg) -stock hormis silencieux supersprint inox une Nissan 350Z V6 3,5l 300ch 360Nm (15??Kg) -stock sauf silencieux la S2 se revolte et sauve les honneurs, elle a fait sa cure, perdu sa banquette(vieille de 50Kg) et vidée son coffre et barré sa roue de secours: environ 70Kg de moins et des perfs changées! Audi S2(moteur RS2) d'environ 340ch 450Nm(1450Kg) 5 cylindres 2,2L turbo -moteur de RS2 -Boite 6 de RS2 -une ligne BFR -reprog MRC soft(car toujours echangeur et pompe essence de S2 qui bride) une Nissan 300ZX 3l Turbo d'environ 300ch (1600Kg) -un peu preparée une Subaru Legacy d'envrion 300ch (1400kg) -préparée avec des truc lol une Mégane RS F1 team de ???Ch (1380kg d'origine) -intermediaire supprimé -reprog -adoption dump valve avec grosse durite video : https://www.dailymotion.com/ST-eph/video/10957111

ce soir si tout va bien, petit test contre une 350Z preparée

est ce que tu leur laisse une chance de se mettre dans leur tours afin de tester leur pleine puissance ? je pars en 3 contre la 2 quand meme lol sinon en 3 contre 3, bye bye ! mais je veux bien croire que ton s14 soit plus performant, car plus léger et meilleur pénétration dans l'air à haute vitesse lol vivement que je voie le S14 dont je te parle ! si je devais quitter ma Focus pour une autre, ca serait une S14 !!!

je sais pas il hesite entre un pote à nous qui bosse avec Kempower ou un endroit connu pour les M, je sais plus, je redemanderai sinon Speed2000, j'aurais bientot l'occasion de faire contre une S14 pour le moment il fait 280Ch 1260Kg et passe derrière le S2(ils sont potes et ont testés, à l'appuyé il passe devant mais se fait remonter et doubler, y'a quand meme des ouat dans la S2) mais d'ici la fin du mois il va recevoir et installer les injecteurs adequat et prendre les 20/25Ch qui lui manque et on fera le test !!! je vais lui demander ce qu'il a dessus mais ca devrait etre l'equivalent de ton stage 2 à prioris. cool ! j'ai de bon test en ce moment, j'adore !

elle a l'air en très bonne santé... la dernière que j'ai testé en 3,2l etait une Z3M, ben elle venait de changer des pièce moteur et n'avait pas du tout la meme hargne, direct derrière et pour de bon, rien a voir.... il va la faire reprog d'ici peu, ca fera pareil en resultat mais elle reviendra avant les 200Km/h me chatouiller et me depasser si le terrain si prête. et en départ dans ces tours, ca va etre chaud cacao, je le tiendrais moins longtemps lol on verra, à aprioris cette reprog fait rugir la bete 1000tours plutot et repousse le limiteur de 500tr, donc plus nerveux lol

ben c'est a dire que voilà, qu'effectivement, que oui, on peut dire que voilà etant donné que j'affronte de caisse avec des rapports complètement differents à ma focus, c'est chaud, une M3 stock en seconde, a besoin d'etre vers 4500Tr/min minimum pour decoller convenablement, donc du coup en face je suis trop haut perché et je risque de perdre du temps en passant direct le 3 au bout de 2 secondes erreur que j'avais fait la première fois face a la Supra, à 45 je partais comme une bombe en 2 puis il me demande de partir plus haut dans ces tour à 65/70, autrement dit en haut de ma seconde....j'ai été couillon car je sais que quand je fais des test de reprise 60-160, je suis plus performant en depart en 3, ca decolle moins violement certe et on voi l'autre auto passer devant, mais tu repasse vite car tu as un rapport de moins a passer. donc comme je suis souvent a cheval entre le haut de la seconde et le bas de la 3, ben j'ai fait mon choix lol sinon t'as vu ? quand je pars dans mes tours en 2 soit 45Km/h (histoire d'avoir une longue plage derrière) les gars en face reste derrière d'entrée de jeu, et à 30Km/h moi en 2 et en face en 1ère, meme scenario.... c'est ensuite en 5, qu'il me manque un plus gros turbo, car ca vascille un peu lol

réponse à Mallo concernant la Clio 16s et la 205 dans le premier post page 1 très interessant !

dans le sens, où si y a un lag important, c'est peut etre pas bien fiabilisé comme prépa à moins que ce soit le poids, faut dire que mon auto part fort aussi...

je pense que l'ensemble est fragile sur le S2, la remap ne doit pas tenir compte du fait que c'est encore la pompe à essence de la S2, et il doit lui en manquer... faudrait lui coller un AFR pour voir si tout va bien niveau ratio air essence...peut etre, tu me diras, pauvre ca donne des ouat au risque de la mecanique, c'est l'inverse qui l'aurait étouffé je sais pas, bref je suis devant ouaha c'est le principal !

on voit sur le DA qu'une fois le poids effacé, il a effectivement plus de puissance mais ce poids accompagné de ses gros lag en reprise le font passer derrière sur les reprise, c'est sûr....