DeliriumDorian

Bonjour, Je suis nouveau dans le club V8 Land et je me suis dit, quoi de plus sympa que de créer un sujet pour s’échanger les vœux en cette période de fêtes. 😃 Je n’ai pas voulu poster dans celui qui existait déjà car un vieux sujet 😅 Merci de m’accueillir parmi vous

re, c'est surtout les pins et le faisceau qui pose souci en général. bienvenue dans la communauté. quand ton accès sera validé par un admin fait un sujet en section diagnostique avec tout tes lives en image. et un rappel de ce sujet. ont y verra peut être plus claire pour le GO faut pas qu'il coule faut qu'il gicle. @++

re, ça me dit quelque chose cette histoire mais tu es sur que ce n'est pas pour le N57 ? la tienne est de fabrication 2007 et ont a pas de retour pour te confirmer ses dires. si tu connait le numéro de doc pourquoi pas. @++

j'aime bien

moi j ai les km2 depuis fevrier pour l'instant pas de souci mais bon trop tot pour l'usure ils ont pas l'air de s user plus vite que les kms 1 mais bon j'attends un peu pour le dire definitivement

Bon il faut quand même que je vous mette une photo de la dernière arrivé: La One GTI 1/12 [url=

encore une version rallye...bon elle est à l'air belle c'est vrai, mais quand même 4 rallyes aux 4 premières places... en tous cas merci Tony pour ce super boulot !!!

vous me faites chier ! c'est par marqué dessus comme le port salut !!!!!!

Pas très flatteur pour une 4 roues motrices 360ch ........ en comparant les chronos sur piste mouillé elle ne fait que 4 secondes de mieux qu'une "vulgaire" suzuky de 136 ch et 2s de mieux qu'une M5 et RX-8 qui sont eux, de pure propulsion ...... sa concurrente direct étant la Mitsubishi (qui ne fait "que" 295ch) ..... qui a pourtant fait 3 secondes mieux

nouvelle arrivée de chez OTTO

JPAT MON PETIT, TU M'EN ENVOIES 10 à 10€ = 100€ , ON VA PAS S'ETERNISER SUR CE TRUC JE SAIS QU'AVEC TOI NO PROBLEME ON PEUT Y ALLER TRANQUILOU ET ENVOIE MOI DES GAGNANTS DE PREFERENCE !!!!!!!!! LOU NISSART TE SALUT AVEC UN IMMENSE RESPECT DIGNE DE TON ELEGANCE !

ajoutes un "R" et un "1", c'est bien plus simple !!!!

Voilà suite à la chute d une 405 mi 16 Otto , j en ai retrouvée une et du coup j ai mis les jantes de mi 16 sur la 106 carperso celés du modèle Otto en 14" ne sont pas très réalistes la c est mieux

salut !! as tu un double de clé ? @++

UPS ? Vous allez vous faire prendre par la patrouille !!!

de beaux models a venir chez norev

A présent, traversons les Alpes. C'est aussi l'occasion de monter en cylindrée : Ferrari 288 GTO La bien connue Testarossa La tout aussi connue F40 Ferrari 348tb Ce sont mes 4 Ferrari, les 4 sont des Bburago, et ont toutes été trouvées d'occasion !... Lamborghini Countach (Bburago) Donnée par un gars sympa qui était venu acheter mon meublé télé... Lamborghini Reventon (Bburago) Offerte par ma compagne

100 m OK 250 modèles c'est déjà une belle capacité ! Après c'est vrai, cela ne suffit jamais Je pense déjà à d'autres projets aussi, pour quand ma grande vitrine sera pleine

La Renault Clio R.S 200 EDC a été présentée lors du Mondial de l'auto à Paris en Octobre dernier. Toutefois, son prix n'a pas encore été communiqué alors que celui de sa principale rivale hexagonale, la Peugeot 208 Gti, est connu. Premier élément permettant une comparaison, le site Renault Belgique vient d'intégrer le modèle à son configurateur. Et ce modèle qui chapeaute la gamme Clio de Renault Belgique se situe au-dessus des versions Authentique, Expression et Dynamique, soit celles que nous connaissons en France. Le prix de la Renault Clio R.S 200 EDC belge débute apparemment à 24 950 € TTC (Apparemment car le prix est différent selon que vous comparez l'auto avec un autre modèle ou que vous le choisissez dans le configurateur auquel cas il s'affiche à 25 480 € !). Notez que la TVA belge est fixée à 21%. Si l'on se rappelle que la Peugeot 208 GTI française débutera à 24 500 € on se dit déjà qu'il n'y a pas un gros écart en sachant que la Clio dispose d'une boîte double embrayage dont les prix en option tournent généralement autour de 1 500 €. Mais la comparaison n'est pas juste car il existe une différence de prix entre France et Belgique. Ainsi, la Peugeot 208 GTI est vendue en Belgique à partir de 23 100 €, soit 1 400 euros de moins qu'en France, un écart que l'on retrouve également sur les modèles de finition inférieure mais également (et amplifié) chez Renault ou une Clio Dynamique débute à 19 380 € en Belgique et à 20 470 € en France. L'écart entre Peugeot 208 GTI belge et Renault Clio R.S belge passe du coup à près de 2000 euros, ce qui commence à faire. Mais cela n'empêche pas de trembler en attendant le mois de février, date à laquelle Renault France dévoilera ses tarifs. Parions sur un chiffre autour de 26,000 euros.

Magnifique Pierre !!!

Y faut que la France sache ... v v v Qu'il y a encore du pognon ailleurs

Chez Mercedes, l’actualité est plutôt accaparée par le CLS Shooting Brake et par la future Classe S. Moins évoqué, le restylage de la Classe E est imminent, prévu pour début 2013. En voici un premier aperçu. Après les quelques clichés encore camouflés qui commencent à apparaitre sur la Toile, on peut aisément imaginer sur quoi portera le restylage de mi-carrière de la Classe E. Quatre ans après son apparition, la génération W212 pourrait perdre ses doubles optiques, introduites avec la W210 en 1995, et revenir à un dessin plus classique. Autre évolution, le dessin type « ponton » des ailes arrière, avec la fameuse nervure marquée, devrait être atténué. En somme, la Classe E abandonnerait une partie de ses traits distinctifs, d’après ces interprétations signées Car & Driver. Plus sobre et neutre donc, sans doute de manière à préparer le remplacement qui devrait intervenir pour 2016. Ceci dit, le remaniement ne devrait pas s’arrêter à ce nouveau regard. L’habitacle pourrait adoucir ses traits : l’actuelle planche de bord délaisserait son design massif et anguleux pour s’approcher de l’esprit du CLS, un peu plus « aérien ». Pas de grosse modification à prévoir concernant les motorisations, toujours assurées par les récents blocs BlueEfficiency et BlueTEC. Avec, au sommet de la gamme conventionnelle, le V8 4,7 litres biturbo de 408 ch. Et un peu plus haut, la E63 AMG et son V8 5,5 litres de 525 ch (557 ch avec Pack Performance) dans sa définition actuelle. Une prise de muscle n’est pas à exclure. En principe, la Classe E restylée devrait faire ses débuts à Detroit dès janvier 2013, pour une commercialisation dans la foulée.

Mon préféré!!! Aime beaucoup, aussi

Je crois qu'il est passé sur le forum