Damien4911

Re, j'ai commandé un capteur de pression de rail. Le reste je verrai apres...

vu que je n'ai plus de defaut sur mon diag, mais qu'il n'y a plus de pression dans la rampe quand je démarre. j'en deduit donc que c'est un problème mécanique donc que c'est la pompe hp qui ne debite plus assez non?

euh ça m'arrange pas que tu me dise ça

J'ai fait un autre test, un en position contact avec raccord de pompe hp légèrement désséré et un en position démarrage avec raccord aussi légèrement désséré. Résultat: ça gicle exactement pareil! Donc je pense que ma pompe hp a rendu l'âme

smeldeplomb je ne vois pas pourquoi tu veut que je prenne les compressions moteur sachant que c'est un probleme de pression gasoil que j'ai. je repete qu'avec mon diag je n'ai pas du tout de pression dans la rampe hp en position démarrage

c'est bon didier@ je me suis inscrit a atadark

Merci pour les infos! donc j'ai désséré légèrement un tuyau d'injecteur pour voir si le carburant était en pression dans la rampe avec la pré-pompe en position contact et ça coule donc ça c'est ok aussi. Comment contrôle t'on le capteur de pression de rampe?

Ah du coup c'est une information très très intéréssante ça! car si la pré-pompe monte la pression jusque dans la rampe, je devrais avoir aussi 4 bars a mon capteur de rampe quand je met le contact non?

Re, didier@ alors au niveau de la pré-alimentaion tout est ok il n'y a pas de bulles d'air dans le circuit, la pompe est neuve et le gasoil circule bien. smeldeplomb, si je déssere un tuyau d'injecteur ça ne va pas gicler en mettant juste le contact puisque la pression de pré-alim s'arrete a la pompe hp et ne va pas dans la rampe donc pas jusqu'aux injecteurs.... sauf si je me trompe?

Didier@, la pompe qui se trouve sous le siege est aussi une pompe de gavage! Et c'est bien celle que j'ai changée donc elle est neuve. Le gazoil circule dans la pompe a injection mais on dirai qu'il ressort coté retour directement et qu'il n'est pas envoyé en phase compression dans la rampe...

Bonsoir, alors donc injecteurs OK et pompe de gavage changée et ce n'est toujours pas ça! Par contre nouveau symptome, j'ai voulu la démarrer ce matin toujours avec du start pilot. Elle as démarrer mais au bout de 10 metres elle as calé, c'etait tres difficile de la redémarrer ensuite et elle as tenu 10 secondes puis a recaler. Maintenant en passant le diag, en position démarrage je n'ai meme plus 1 bar dans ma rampe. Quelqu'un as t'il une idée? (moi je penche pour la pompe HP ou le régulateur de pression)

La pompe fait un peu trop de bruit a mon gout donc dans tous les cas ça ne lui fera que du bien! Pour la pression de pré-alimentation sur ma valise elle annonce bien 4.1 bars contact mis apres elle descend vers 3.7 bars en position démarrage.

Re, Merci Didier@ je vais commander une pompe de gavage ce matin pour voir si ça vient de la. Et smeldeplomb, elle ne démarre plus a froid ni a chaud! Je vous tiens au courant des que j'ai reçu cette pompe

didier@ ma batterie et mon démarreur sont neuf. Concernant la masse moteur j'ai nettoyer la tresse et je l'ai déplacé pour etre sur du contact! et en poussant une voiture, le moteur prend plus de tours minutes donc ta pompe hp tourne plus vite et monte plus haut la pression dans la rampe hp d'ou le démarrage...

didier@ je n'ai pas dit que ça venait du préchauffage, puisque tout est neuf. ensuite j'ai changé mon démarreur et mon capteur d'arbre a cames. Le seul problème que j'ai, c'est que je n'ai pas assez de pression dans la rampe au démarrage. Je peut démarrer ma voiture dans une pente ou avec du start pilot mais sans ça il ne veut pas démarrer. J'ai aussi découvert qu'en allant faire un tour avec en debut de semaine que si je monte haut en regime en repassant le diag ensuite j'ai le defaut p1260 qui revient.