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Ce forum est dedie et destine à tous les collectionneurs et nostalgiques de l'oubliee Renault 14, surnommee la poire. Il est ouvert afin de regrouper

  1.  Utilisation du forum

    1. Règlement et tutoriels

      Vous êtes nouveau ici? Vous trouverez dans cette rubrique les règles et astuces pour naviguer sur le forum.
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    2. Un problème?

      Vous n'arrivez pas à poster? Vous ne voyez plus les petites poires clignoter? Tout problème doit avoir sa solution...
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    3. Comment améliorer?

      Pour donner de la pêche au site...
      ...Nous attendons vos propositions
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  2.  La communauté

    1. Un propriétaire, une poire.

      Vous pourrez vous présentez ici, ainsi que présenter votre poire aux membres.
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    2. A part la poire, nos Renault

      Vos autres Renault preferées, hormis notre chère poire...
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    3. Pas une poire? Pas une Renault?

      Alors présentez dans cette section votre ancienne qui n'est ni une poire, ni une Renault. Sur demande de Clubytwo.
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    4. Galerie des poiristes

      Vos 14 dans les moindres détails;à vos numériques!
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  3.  Les petites annonces

    1. Ventes, recherches et échanges de pièces

      Pièces à vendre, pièces que vous recherchez ou que vous désirez échanger. Uniquement Renault 14.
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    2. Ventes et recherches de poires

      Vous voulez acheter une poire? Ou vous débarrasser de la vôtre? C'est ici que tout se fera...
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  4.  Un problème avec votre poire?

    1. Mécanique

      Tout ce qui concerne les trains roulants, le moteur et ses périphériques.
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    2. Electricité

      Même s'il y a très peu d'électronique dans nos poires, des pannes électriques peuvent tout de même arriver...
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    3. Habitacle

      Tout ce qui concerne les sièges, le tableau de bord, les ceintures, les garnitures plastiques, etc
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    4. Carrosserie

      Une poire aussi ca rouille...
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  5.  Tutoriels: entretien, réparations et améliorations

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    2. 2
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    3. 6
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    4. 10
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  6.  Les médias

    1. Librairie

      La poire sur le papier: manuels constructeurs, prospectus, presse spécialisée, ...
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    2. Vidéothèque

      Publicités, reportages ou séquences amateurs mettant en scène la R14, c'est ici.
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    3. La poire fait son cinéma

      La 14 était présente au cinéma des années 70 à 90, en tant que figurante et parfois comme "tête d'affiche".
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    4. Les news du site de la poire

      Retrouvez ici les dernière modifications et mises à jour de vos webmasters.
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  7.  Les manifestations

    1. Sorties, rassemblements et rallyes

      Pour rencontrer d'autres anciennes et leurs propriétaires.
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    2. 41
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  8.  Divers

    1. Les accessoires boutique

      Rubrique consacrée aux accessoires Renault & Accessoiristes
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    2. Les miniatures

      Réductions sur les poires
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    3. Histoires de poires

      Aventures, anecdotes et vacances...en poire évidemment!
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    4. On coupe la poire en deux

      Discussions aussi diverses que variées. Tout sujet s'aborde ici.
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    5. Les anciennes dans la rue

      Des tacots aux youngtimers, passées entre les mailles des primes à la casse, elles subsistent encore dans la circulation actuelle.
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    6. Les poires dans la rue

      Quoi??!! Vous avez croisé une poire perdue dans ce flot de voitures modernes?!
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    7. Les poires trop mures

      Une poire qui s'est transformée en gruyère au fin fond d'une forêt ou dans une casse? C'est ici
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Activité

  1. La dernière semaine
  2. Twingo ph1 avec le bon vieux Cléon, futur collector en puissance...
  3. Deux Twingo garées à quelques mètres dans la même rue ! Ces couleurs acidulées rendent ces voitures très désirables 😍 j'ai un faible pour la phase 1 avec les clignotants orange sous les feux.
  4. Un Westfalia bien bichonné, quelques instants après j'en ai croisé un autre d'un beau rouge tout rutilant et en immatriculation d'époque (HEJ 75 si j'ai bonne mémoire) mais je conduisais hélas !
  5. Oui c'est bien triste de voir ça ! Je connais une semblable garée dans une rue du centre de Paris et bizarrement il lui manque aussi un cabochon de feu arrière...mais elle est en bien meilleur état et a une plus belle apparence que celle-ci, je la prendrai en photo quand je passerai par là-bas.
  6. Avant
  7. Triste de voir cette MGB laissée comme ça dans la rue. Le flacon de nettoyant et le bidon de liquide de refroidissement comme ça sur la plage arrière... 🤨 Y en a qui sont pas soigneux. Ca fait penser qu'il y a des bobos qui s'achètent des véhicules de collections pour être décalés, et après ne roulent même pas avec et la délaisse dans la rue...
  8. Baptisée par les pigeons 😆 cette anglaise semble délaissée...
  9. On voit encore des 19, une ancienne immat' des années 2004/2005
  10. neck75

    bonchon vidange LDR

    Bonjour, merci pour ce retour, de mon coté ayant complètement tout changer, radiateur, pompe, calorstat, sonde, thermo contact, sauf durites, j'ai pu faire, ce que je fais sur mes autres collections, un relevé de température avec un bi sonde, avec les sondes en haut et bas radiateur, et là on voit tout de suite quand le calorstat s'ouvre, et surtout l'efficacité de l'évacuation des calories par le radiateur quand le ventilateur se déclenche, là c'est dans le cas statique en partant de froid jusqu'au déclenchement ventilateur, et après un peu pour la 'frime' j'ai deux belles courbes qui montre bien le fonctionnement de cette boucle d’échange de chaleur, il faudrait que je le fasse sur route. Néanmoins quelque chose m'a un peu posé question : malgré que j'ai bien pris les bonnes références Renault pour le calorstat et le thermo contact, qui sont différentes des TL/GTL, en effet je trouve que c'est quand même proche des 100° genre 95/98 en sortie de culasse, aiguille de température entre 'midi' et le début zone rouge, certes on dit qu'un moteur doit être bien chaud, mais quand même, et là où je comprends pas c'est que pour TL/GTL le calorstat est taré 10° plus tôt et donc le thermo contact doit certainement être décalé aussi, je comprends pas bien.
  11. j14f

    bonchon vidange LDR

    Bonjour L'ouvrir serait l'idéal, j'ai rencontré le même problème de liquide marron. Je ne connaissais pas l'existence d'un tel bouchon, J'ai procédé de la façon suivante il y a 20 ans. Démonté le vase d'expansion pour bien le nettoyer. Placer la commande de chauffage en position chauffage. Débranché la durite inférieure du radiateur. Enlever le calorstat pour vérifier son état (en général à changer), cela facilite le passage de l'eau de rinçage. On remonte sur la culasse la cuvette du calorstat. Avec une soufflette envoyer en faible pression de l'air par le bouchon du radiateur pour sortir du liquide très sale. On rempli d'eau et on recommence jusqu'à obtenir une couleur de l'eau un peu plus claire. On peut aussi essayer de nettoyer l'intérieur des grosses durites. Remontage du calorstat, du vase d'expansion de la durite inférieure, du bouchon du radiateur. Remplissage avec du liquide de refroidissement. Purge. Au début environ tous les deux mois je vidais le vase d'expansion pour nettoyer les résidus marrons dans le fond et remplissais avec du liquide propre. C'est à surveiller mais quelques années après j'en suis à nettoyer 1 à 2 fois par an. Il y a peu de résidus. Je me sers encore de cette 14 pour le travail, aucun problème de chauffe. Le petit plus pour améliorer le refroidissement penser à souffler les ailettes du radiateur de l'intérieur vers l'extérieur. Je sais qu'il existe des produits pour aider au rinçage des blocs, mais je ne suis pas trop fan de produits détergents dans un moteur. Maintenant si vraiment le circuit est encrassé, pourquoi pas dans ce cas démonter le radiateur et le rincer seul à l'aide d'un produit. Attention tant qu'il y avait de la crasse dedans il ne fuyait pas, la crasse partie....C'est très rare mais ça peut arriver. A plus
  12. neck75

    bonchon vidange LDR

    Merci beaucoup, j'avais donc bien lu, et effectivement c'est bien ce que j'ai fait avec un jet d'eau au travers la durite haute de culasse, j'aurai du faire l'inverse je pense faire par l'inférieure, car là malgré le changement de liquide c'est encore couleur marron, il faut dire C'est une remise en état qui se passe bien d'ailleurs, je me demande s'il n'aurait pas fallu mettre un liquide particulier pour tout décrocher la saleté et les boues avant de mettre le ldr. Par contre peu accessible c'est à dire à peu près vers quel endroit est il ? Pour info c'est une R1212 ( 5 vitesses de février 82 ) et au niveau documentation, j'ai la RTA un MR sur CD de Gazoline mais j'aurai préférer le PR214 papier mais je ne trouve pas d'édition 82 voir 83 le plus c'est fin 79 avec les IS, c'est si rare que cela ? Après un super magasinier qui a bien connu ce type de voiture, m'a parlé de datalogis un cd Renault qui reprend tous les MR et PR.
  13. fennesser

    bonchon vidange LDR

    Bonjour, Je confirme la localisation que vous avez vu dans la doc, ce bouchon est peu accesible sans dépose moteur, si bien qu'il faut souvent se contenter de faire un bon rinçage du bloc en envoyant de l'eau par les durites accessibles. Mais je suis preneur des autres astuces que des membres pourrairnt avoir. Bon courage
  14. neck75

    bonchon vidange LDR

    Bonjour, je tente de m'habituer au nouveaux système de forum pas très facile mais bon.... Alors je tente concernant un truc un peu casse pied, il s'agit d'un bouchon de vidange du bloc cylindre pour le liquide de refroidissement, il serait d'après mes doc en dessous de la pipe d'échappement. e n'arrive pas à le trouver, il faut dire que c'est pas du tut facile en dessous avec toutes les barres qui passent en travers. Si quelqu'un l'a trouvé merci pour photo.
  15. funkyvinz

    restauration de ma 14 Ts

    Petit à petit ça avance !
  16. elpedrone

    restauration de ma 14 Ts

    aujourd hui, poncage du toit et application blackson antirouille. POncage de l'aile passager et application blackson.
  17. elpedrone

    restauration de ma 14 Ts

    bonjour a tous, je reprend mon projet de restauration. je fais petit a petit (budget oblige), j'ai déja refait l'aile conducteur, le capot, calandre et pare choc avant. ne faites pas attention a la jante en noir, il me restait de la peinture, j'ai voulu faire un test.
  18. Je vois de temps à autre des BX rouler dans Paris et parfois garées. Voici une rareté attrapée hier après-midi, je n'avais jamais vu la XJS en cabriolet...une version qui n'a peut-être pas été vendue en Europe ou en France.
  19. DINGO11

    C'EST QUOI CA ?

    Moi non plus ...
  20. La R4F4 en Espagnol s'appelait (je crois) Rénault 4 Fourgonétta. Ah la BX... celle-ci est peut être un modèle export Italie, avec ses répétiteur de clignos sur les ailes avant.
  21. funkyvinz

    Refection de pare chocs

    Oui pourquoi pas, fais la à ton goût. Après dans le milieu de la collection le plus proche de l'origine (pour n'importe quel véhicule) prime toujours plus.
  22. funkyvinz

    C'EST QUOI CA ?

    Moi pas y être...
  23. funkyvinz

    évolution du site

    Et ouai ! je crois que le forum est bel et bien dead... Perso, j'ai plus trop de goût à y venir.
  24. DINGO11

    C'EST QUOI CA ?

    Salut Seizeart Où sont passés les autres? Je n'ai jamais vu un site aussi mal fait que celui-ci .. normal que personne n'y vienne 😫 Bonne journée
  25. Seizeart

    C'EST QUOI CA ?

    Merci FaceBook 😠
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