ttc1

les lignes sur le clio rs c'est comme sur les civic type r...ca fait rien gagner

non il est plus stock il a une ligne kteck et est donc decata maintenant...et sur un rs ca change tout de plus les masses non suspendues (ses jantes legères) sont tres importantes et font bien gagner en accel pure maintenant meme si il tourne fort, je pense qu'il a tjrs 100 kg de trop pour pouvoir inquieter mallo, lapince ou mowgly J'ai fais les tests sur ma clio rs2, j'ai mis une ligne omp décata et je marchais limite moins fort qu'avec la ligne d'origine. Junior n'a quasi rien gagné avec sa ligne, c'est surtout le poids de ses jantes et de la ligne qui lui font gagner les 5/6m en accél. Encore une fois, combien de fois il faudra dire sur ce forum qu'un décata sur une clio rs2 ou rs2004 n'apporte RIEN du tout prouvé testé et approuvé. sur le papier c'est presque vrai...une ligne n'apporte pas enormement de chevaux comparé a l'investissement consenti et tres longtemps, au vu des passages au banc, j'ai donc pensé comme toi (ma 1ere rs est resté stock a cause de ca d'ailleurs) mais j'ai, depuis, eu la chance de croiser un ingenieur qui a participé à la conception moteur de la rs1 et il m'a dit que le moteur de la clio etait énormement bridé à l'echappement et que c'etait la seul vraie modif valable pour gagner en accel j'ai donc decidé d'investir sur ma seconde rs1 et la le gain a été assez marqué (2 bonnes caisses sur un 60/160 et un comportement moteur plus violent) maintenant le moteur de la rs2 est une légère evo de celui de la rs1 donc je ne vois pas pourquoi il en serait autrement... Je ne parle pas sur le papier moi, je parle en vue des tests fait sur la route, avant et après pose d'une ligne, il n'y a AUCUNE différence, je mettais 5m à une williams avec ma ligne omp décata et je mettais tjs 5m à cette meme williams avec ma ligne full stock. Pareil pour junior, si il a pris 2m avec sa ligne, c'est beaucoup et à bas régime, il perds plus qu'autre chose. etonnant...sur la mienne le gain a ete substantiel

non il est plus stock il a une ligne kteck et est donc decata maintenant...et sur un rs ca change tout de plus les masses non suspendues (ses jantes legères) sont tres importantes et font bien gagner en accel pure maintenant meme si il tourne fort, je pense qu'il a tjrs 100 kg de trop pour pouvoir inquieter mallo, lapince ou mowgly J'ai fais les tests sur ma clio rs2, j'ai mis une ligne omp décata et je marchais limite moins fort qu'avec la ligne d'origine. Junior n'a quasi rien gagné avec sa ligne, c'est surtout le poids de ses jantes et de la ligne qui lui font gagner les 5/6m en accél. Encore une fois, combien de fois il faudra dire sur ce forum qu'un décata sur une clio rs2 ou rs2004 n'apporte RIEN du tout prouvé testé et approuvé. sur le papier c'est presque vrai...une ligne n'apporte pas enormement de chevaux comparé a l'investissement consenti et tres longtemps, au vu des passages au banc, j'ai donc pensé comme toi (ma 1ere rs est resté stock a cause de ca d'ailleurs) mais j'ai, depuis, eu la chance de croiser un ingenieur qui a participé à la conception moteur de la rs1 et il m'a dit que le moteur de la clio etait énormement bridé à l'echappement et que c'etait la seul vraie modif valable pour gagner en accel j'ai donc decidé d'investir sur ma seconde rs1 et la le gain a été assez marqué (2 bonnes caisses sur un 60/160 et un comportement moteur plus violent) maintenant le moteur de la rs2 est une légère evo de celui de la rs1 donc je ne vois pas pourquoi il en serait autrement...

non il est plus stock il a une ligne kteck et est donc decata maintenant...et sur un rs ca change tout de plus les masses non suspendues (ses jantes legères) sont tres importantes et font bien gagner en accel pure maintenant meme si il tourne fort, je pense qu'il a tjrs 100 kg de trop pour pouvoir inquieter mallo, lapince ou mowgly

une ligne et des jantes plus legère

junior n'est pas stock et il ne le cache pas (et stock il marchait comme une bonne rs2004 ni plus ni moins) pour mallo c'est pas pareil...il marche juste comme une rag de 180/185 ch et ce, quelques soit les pieces qu'il a

la plus violente a priori c'est l'aprilia sxv 550...une réference en terme de violence et de plage moteur

sans vouloir dire de conneries je crois qu'un s14 c'est plus 1230 que 1300

il ne voudrait pas aller ailleurs que sur cs?c'est un peu trop dangereux pour le permis la bas...

j'ai une 206 rc stock francaise qui marche normalement ni plus ni moins et j'etais un peu devant l'opc stock d'un pote jusqu'a 180/190 sur un depart en 2 a 50, il partait mieux a l'appuyée puis je remontais sur ma fond de 2, le passais de ma caisse et ça restait comme ca jusqu'a ce que ns coupions maintenant c'est également vrai qu'il n'avait que 4500 km au compteur donc peut etre qu'avec plus de kilomètre ca aurait ete different ps : d'ailleurs si kelkun connait le proprio de l'opc de cs je suis interessé pour tester contre lui voir ce qu'elle donne une fois plus kilometrée

le peu que j'ai vu la rs a clairement l'avantage...et meme en 3 l'opc ne tient que grace a l'aspi (dès que la rs s'ecarte l'opc qui etait a coté 2s avant se fait doucement distancer) pour avoir fait 2/3 reprises contre une stock c'est clair que jusqu'a 180 c'est pas extraordinaire et ce meme avec sa boite courte

si tu etais cote cote avec un rc en 2 contre 1 tu seras minimum 1 bonne caisse devant en 1 contre 1 (je pense meme que tu seras presque 2 caisses devant mais bon) vraiment dommage que tu sois si loin car j'aurais bien aimé tester contre ta bravo par contre je suis pas trop d'accord avec ce que tu as dis spirou : mon rc fait jeu egal avec une bonne rs1 (celle de paulo et de steve rs lorqu'il etait stock) et 2004(juniorrs et juliencar) et est devant une rs2 172 meme decata... les rag et ps2 elles, sont devant de presque 2 caisses a 200 (testé contre 2 ps2 et a chaque fois les memes resultats)

ok merci junior! tu comptes descendre prochainement au fait?

salut ttc , ben c'est cool comme quoi lol.... tu a essaier en 2 vs 2 voir ce que ca donnais..???? et tu na toujours pas tester avec le corsa opc en 2 vs 2 ?? non nous n'avons fait que des 1 vs 1 et non j'ai tjrs pas fait de test contre l'opc mais c'est vrai qie ca pourrait etre interessant tu sais a qui était cette opc?

personne n'a jamais pretendu que tu n'etais pas stock junior...d'ailleurs hier soir j'ai pu tester contre une autre rs2004 stock en 1 vs 1 et ns marchions exactement pareil donc ca prouve bien que ta rs n'avait rien j'ai aussi testé contre une type r fn2 et sur un 2 a 50 il part plus fort de sa caisse , je le remonte sur ma fond de 2 début de 3 le passe de ma caisse et qd ns avons coupé vers 180 je le voyais remonter tt doucement en tt cas tu n'as pas a rougir...au vu de la difference de poids entre ta clio et celle de mallo normal que tu manges autant si tu veux vraiment gagner vise surtout le gain de poids car 183 ch c'est deja pas mal sur ce moteur

il y aura un petit 147 gta qui apparement marche pas trop mal avis aux amateurs

je test plus sur cs...trop risqué mais si tu viens ce soir il y a un endroit a qques kilomètre de l'endroit ou ont test ou il est possible de pointer mais bon un 60/190 c'est deja pas mal pour se faire une idée

pour ceux du 78/91 qui voudraient changer de l'eternel rdv de cs (bien blindé en nuggets et en radars) je propose un autre coin assez tranquille ce soir (2 voies de 800/900 m entre 2 rond points ou en rc je prend pas loin de 200) si ca vous interesse lieu de rdv par mp seront present normalement : type r, s3 reprog,s2000, 106 prepa ,206 rc et peut etre qques bécanes...

il était devant avec mon ancien bloc celui-la faut que je vois ce que ca donne tu risques de me rouler dessus mais j'aimerais bien tester contre toi a l'occas...

mallo, les vitesses de départ "établie" ont ete definies pour des essences 16 soupapes mid size car il y a qques années elles representaient la majorité du parc auto sportif en france aujourd'hui les turbo diesel sportif ont fait leurs apparition et ca a un peu bousculé ce petit monde (et depuis peu la nouvelle mode du down size essence suralimenté qui la encore bouleverse tt) maintenant il y a runner pour dechirer tt ce qui bouge et runner pour voir un peu les differents comportements moteur et j'ai l'impression que c'est de ca dont parles spirou, juniorrs et les autres...

C'est pas les memes rapport de boite entre une 2004 et une rag? en tt cas je pense que je fais plus le poids contre ta rs maintenant junior

salut ruff, motivé pour vous rejoindre je veux bien le lieu en mp

tu tournes demain?si y a moyen de faire une ptite video, moi ca m'interesse!!!

ouai enfin un s3 ,meme si c'est lourd, une fois reprog ca commence a parler serieusement qd meme

un mec de chez o2 avait sorti 270ch au banc d'un leon cupra 210...par contre je crois qu'il a eu des souci de turbo assez rapidement a priori 255/260 ch serait une valeur moyenne et correcte pour ce bloc dans cette config