ttc1

ok merci il a un ctr?

tt depend du regime auquel ont part départ en 2 a 3000 la rs s'arrache direct et reste devant jusqu'a 150/160 vitesse a laquelle le s repasse et creuse l'écart (2/3 caisses a 190) reprise sur autoroute : s2000, supra 265 ch et 323 gtr 240 ch la 323 et a coté de la honda et la supra et moi sommes derriere et cote cote depart en 3 a 5000/5500 : le 323 part direct collant 2/3 bonnes caisses au s qui est devant moi 3 et 4 nous sommes cote cote avec le supra qui commence a me decrocher passé 180 et remonte le s qui est 2 petites voitures devant nous. 200 la supra remonte gentillement la honda et nous coupons a 210/220 avec la toyota ds le cul de la hona et moi tjrs 2 caisses derriere

j'ai une rc avec juste un inter et une rs1 avec ligne, admi et gestion et en départ en 2 a 4000 la rc ne se prend "que" 2/3 caisses jusqu'a 180 d'origine ce sont des voitures qui marchent approximativement pareil (la rs marche plus fort en 1/2/3 et la rc repasse en 4 ) pour ce qui est du chassis je trouve la rs plus facile a conduire que la rc qui demande, je pense, déjà une bon coup de volant pour l'exploiter. la rs est plus amusante et pardonne plus que la 206. Le train avant de cette dernière est directeur et tres vif ce qui, associé a son chassis bas et tres ferme, la rend fatiguante à conduire sportivement sur autre chose qu'un circuit bien lisse pour en revenir au moteur c'est aussi vrai qu'il est assez creux en dessous de 4000 tr (sur des reprises a basse vitesse la rs fait la difference en s'arrachant bien plus fort) mais passé ce regime la 206 devient vraiment plaisante et performante j'ai eu l'occasion de tester contre une golf 4 v6 sur autoroute et la punition était assez severe pour la golf...départ en 2 a 4000 je m'eloignais assez vite pour finir avec 3 bonnes caisses a 200/210 pour contre sur des reprise plus basse(en 3 en 3000) la golf partait et je n'arrivais pas a la remonter

elle devait plus être stock cette ts pour tenir un rs!!! si tu l'as encore cette video ca m'interesse

pour être sincère c'est tres difficile d'évaluer les perfs de sa voiture.... sans la ligne(par contre je n'avais plus de banquette) j'ai testé contre pas mal de caisse : lcr 225, s2000,rag, rs1 avec admi,rs2 avec ligne,2004,rs3,206 rc,200 sx avec ligne admi et qques bidouilles, supra 3l turbo reprog 265 ch, 323 gtr avec ligne et admi, ibiza cupra stock et un peu prépa et une corsa avec swap d'astra gsi je crois etc... mais avec je n'ai pu tester que contre le z4 donc si il y en a que ca interesse de comparer leurs caisses contre une rs1 liberée n'hesitez pas

voilà, je cherche quelques voitures style civic type r, leon cupra r, s3 ou autre, d'origine (ou des caisses libérées ds la catégorie de la mienne ) pour des test de reprise et d'accel ds le 91 a+ ps : j'ai une rs1 avec ligne admi et reprog par avance, merci de vos réponses

sans en avoir jamais essayé j'ai entendu dire que ça marchait un chouilla mieux que les saxo vts 100 ch, que le bruit était sympa quoique trop présent et que le chassis était particulièrement bon... par contre elles sont assez rares à croiser car peu vendue, je pense bon courage dans ta recherche

merci! possible, j'étais au ulis. qu'as tu comme voiture? moi? lol une suzuki cappuccino noire. jetais accompagner un dodge dans un parking vers 2h dumat non je crois que tu me confonds avec un autre, désolé a+

salut!! oui elle est top...le bruit est un peu present mais bon, faut ce qu'il faut. j'espere qu'ont aura l'occasion de se revoir a+

exact!!!mais a l'époque je n'avais pas la ligne elle marche un chouilla mieux aujourd'hui par contre il fallait que je parte vraiment haut contre la corsa...elle avait un couple démoniaque!!! bons souvenir tt ça sinon, non la rs n'est plus stock : j'ai ligne reprog et admi

bonsoir, un pote viens de se payer un superbe z4 3l gris sombre de 2002 je crois totalisant 24 000 km moi rs1 admi, ligne et reprog depart en 2 a 2500 tr : la z me décroche direct et me colle sa caisse puis ça stagne jusqu'en debut de 4 ou il se décroche encore un chouilla puis nous avons coupé un peu vert de voir le couple de camion qu' a le z je lui propose de partir un chouilla plus haut départ à 4000 cette fois :a l'appuyé je colle mon capot a la bm qui en début de 3 me remonte et me colle le sien(carrement plus long que le mien d'ailleurs) fond de 3 je suis remonté a sa hauteur debut de 4 pareil puis passé 170 je vois qu'il commence a me décrocher (il me colle un phare) puis nous coupons nous avons fait 2/3 fois le meme test et chaque fois le même résultat le clio s'arrache mieux une fois ds ses tours mais le z4 reprendrait l'avantage si nous devions tirer au dessus de 170 mais bon mon pote venait juste de l'avoir et ne connaissait pas encore bien sa caisse donc a refaire qd il aura un chouilla plus de borne voili voilou

pour avoir eu un t20 EL qui marchait bien je peux t'assurer que ca ne tiens pas une m3 (meme les 3l) d'origine j'avais 100 gr de plus que la pression normale et même comme ça je ne pouvais rien faire contre eux (par contre avec une ligne, un gros turbo, un échangeur et une reprog, là tu passes devant et ils ne te remontent jamais-meme les e46-) par contre dans sa categorie le t20 tire admirablement bien son épingle du jeu et a l'époque de sa sortie, n'avait pas de veritables concurrentes(d'ailleurs echappement l'avait elu meilleure sprtive de l'année devant le z3m je crois!) meme aujourd'hui les leon cupra r, s3 s2000, wrx et consoeurs ne font pas mieux que le t20 une sti est devant mais pas de beaucoup si tu as pu tenir ou passer un m3 c'est que tu avais de la pression ou que le m était entrain de mourir

merci pour elle!!! à vrai dire j'ai tellement galéré pour en trouver une en bon état que j'en prends vraiment soin. au plaisir de se rencontrer a+

gtt C un phase 1 celle avc la boite mal étagé ... les 182ch c ke les dernièrr version(double sortie) la boite mal étagée ne concerne que la version V6, pas les rs. sinon ce n'est pas une version française mais italienne donc à priori 165 ch d'origine en tout cas merci pour votre acceuil, ca fait plaisir!!

Merci pour votre acceuil!!! alors je suis du 91 tt proche des ulis justement. photos de ma titine : une petite question a ceux de la region parisienne : ou et quand vous rencontrez vous pour tester que je puisse me joindre à vous un soir? par avance merci et à bientot j'espère

merci! possible, j'étais au ulis. qu'as tu comme voiture?

oui effectivement vendue et montée dans l'apres midi...putain quel barouf elle fait, mais je regrette pas l'achat, j'ai vraiment l'impression qu'elle s'exprime mieux

Je viens de découvrir votre site aujourd'hui et étant amateur de run je viens donc de m'y inscrire! je m'appelle Benoit et je possède une rs1 de 2000 totalisant un chouilla plus de 70 000 km elle n'est plus d'origine avec une boite à air carbone artisanale et une ligne complète rs que je viens tout juste de monter. je compte lui offrir prochainement une petite reprog sur mesure pour completer tt ça (pour l'instant j'ai une reprog ruggeri mais elle n'est pas du tout adaptée à la voiture et à sa config) j'espère pouvoir vous rencontrer prochainement pour discuter et également voir ce qu'elle vaut... à tres bientot et long vie à ce sympathique site a+