Angel05

Le Corrado de mon pote contre une 106 S16 bien tapée:
Allègement (ya plus rien dans la caisse: pas de moquette, pas de boite à gant, un baquet et le siège passager, c'est tout).
Admis PTS
Ligne complète inox avec collecteur
AAC GrN
Boitier PTS
Boite courte


https://www.dailymotion.com/group/9411/video/xclsr_corrado-g60-vs-106-s16-vu-du-corrad


J'ai une 2ème vidéo vu de la 106...

mallo172 a écrit:

Angel a écrit:

Je suis déçue, je pensais que t'allais le péter!!!
Moi je passe devant...

Tombe sur une bonne G60 et tu verras bien.
N'oublie pas non plus que je n'ai que la ligne devil et rien d'autres, donc ma clio 16v est juste décata quoi pour 139ch et 154nm de couple.

Je tourne aussi fort qu'un Corrado G60 préparé Mallo (j'ai déjà fait la liste de ce qu'il avait quand j'ai montré la vidéo) et je n'ai même pas de ligne comme toi!
Juste un tube afrique et un boitier...

Edit: re-voilà la vidéo Mallo:

T'as mit un couple plus court sur une boite de Willy?
Combien?

l75 a écrit:

Angel a écrit:

Je suis déçue, je pensais que t'allais le péter!!!
Moi je passe devant...

je connais quelqu'un qui a une golf2 16s et qui est devant une clio 16s et je suis avec ma golf2 16s devant cette golf2 16s et ma golf2 16s est cote cote avec une golf g60 jusqu' à une certaine vitesse ou là la g60 passe devant

suis-je clair ?

Ouais, avec ta Golf II 16S, t'es devant une autre Golf II 16S et côte-côte avec une Golf II G60 sauf en pointe.

Bah la dernière Golf II 16S avec qui j'ai tiré, je l'ai pété.
Je l'ai laissé doubler la voiture qui était devant lui. Au moment de se rabattre, j'ai déboité et je l'ai passé en environ 500m...
Pour les mauvaises langues, je suis sûr qu'il était à fond, ça faisait quelques km qu'il me testait en faisant plusieurs accélérations et en regardant dans son rétro.

Vous en pensez quoi? lol


Vu sur CW.net

C'est quoi pour toi "à poids égal"??
Parce que une Clio et une Ibiza, c'est pas vraiment le même poids...

Je suis déçue, je pensais que t'allais le péter!!!
Moi je passe devant...

mallo172 a écrit:

Voilà, je dois tester avec ma clio 16v ligne devil contre une golf II G60 stock.

Ca risquerait de donner quoi pour vous.

PS: le compresseur de la golf est neuf.

Tu vas le péter.
Il a une Vmax meilleure mais tu seras devant jusqu'à ce que tu atteignes la tienne.
J'ai testé contre un Corrado G60 (qui est un peu plus lourd) et il a fallu qu'il commence à la préparer pour me rattrapper.

Stock contre stock, t'es devant sans difficulté.


PS: c'est pas une Rallye? C'est bien une GTI G60?

Oui, Mallo a précisé au début qu'il s'agit d'une 323 1.6 Turbo 150cv traction.
La 323 GTR est un 1.8 Turbo 185cv 4 roues motrices.

Merci Vianney

309 XS stock, les 3/4 du plein, jantes en 15 et 220 000km!!!
en 4 : 6.80
en 5 : 9.00

Avec ma 309 XS en partant en 2 : 4.80

C'est un petit turbo, il me semble, donc peu de lag.
Et si je ne me trompe pas, il est à géométrie variable donc il a tout pour avoir le moins de lag possible.

Bon, j'ai fait quelques temps avec mon autre voiture: 309 XS
80 à 120 en partant en 2: 4.80
80 à 120 en 4: 7.70
80 à 120 en 5: 10.1
60 à 160: 15.90

Je vais mettre tous mes temps dans les topics appropriés.



Benji => Ford Sierra Cosworth : 9.00
VTS 8V => Seat Ibiza 20VT : 9.00
Human => Renault Clio RS JR: 10.20
Oxaro => Mitsubishi 3000GT : 10.55
VTS8V => Seat Ibiza Cupra 20VT : 11.20
Nyabinghi => Opel Corsa 20xe : 11.30
Angel => Renault Clio 16V : 12.80
Speed 2000 => Honda Prélude 2.0 16V : 13.90
l75 => Opel Astra GSI 16V : 14.50
Max 60 => Skoda Fabia RS : 14.97
Johnvoy => Rover 200 VI : 15.10
Saab77 => Saab 9-3 2.0T : 15.70
Angel => Peugeot 309 XS : 15.90

mallo172 a écrit:

Voilà, on va bientot faire de beaux petits comparos alors:
-mazda 323 1600 turbo 150ch GTS 2rm de 88 ligne sur mesure en diamètre 60 doit passée au banc mardi.
-kadett gsi 16v ligne omp doit passée au banc mardi
-clio williams ligne devil passée au banc à 154ch et 181nm
-309 GTI 16 ligne omp passée au banc à 154ch et 180nm
-clio rs2 ligne omp passée au banc à 171.8ch et 212nm

Voilà, pour vous qui sera devant sur les tests habituels en 2 à 60 et en 3 à 100.

1. Kadett GSI 16V
2. Clio RS2
3. Mazda 323 T
4. 309 GTI 16
5. Clio Williams

C'est bien, vous faites ça en rapport libre pour que chacun parte au mieux.
Pour avoir déjà testé avec ma Clio, tu es devant dès l'appuyé, sauf peut-être à 60 en 2...

C'est pas équitable!
La 206 HDI 16 la plus lourde mesurée fait 1140 kg alors que la Fabia TDI 130 (la plus lourde aussi) pèse 1320kg environ.

200kg de différence pour pratiquement la même puissance...
Même si on sait que les TDI développent plus que le nombre de cv pour lesquels ils sont donnés, 200kg c'est beaucoup à rattrapper.

D'après les vidéos (chrono en main):
en 2 => 11.20 (avec une montée hallucinante de 60 en 100 !!!)
en 3 => 11.50

Très peu de différence en faites.
Saloperie de turbo^^

Benji => Ford Sierra Cosworth : 9.00
VTS 8V => Seat Ibiza 20VT : 9.00
Human => Renault Clio RS JR: 10.20
Oxaro => Mitsubishi 3000GT : 10.55
VTS8V => Seat Ibiza Cupra 20VT : 11.20
Nyabinghi => Opel Corsa 20xe : 11.30
Angel => Renault Clio 16V : 12.80
Speed 2000 => Honda Prélude 2.0 16V : 13.90
l75 => Opel Astra GSI 16V : 14.50
Max 60 => Skoda Fabia RS : 14.97
Johnvoy => Rover 200 VI : 15.10
Saab77 => Saab 9-3 2.0T : 15.70

l75 a écrit:

Angel a écrit:

Bon, sinon, personne n'a tenté de faire le 80 à 120 en partant en 2ème?

si avec mes 16s (golf2 gti16 stock et astra gsi16 stock)
parce que c'est dans les tours que ça marche une 16s alors je suis étonné de voir que bc de possesseurs de 16s le font en 3e (à part celles qui ruptent vers 90 comme la clio willy)

résultats : 5,2s pour la golf
4,5 pour l'astra : http://rapidshare.de/files/24552987/astrac20xestock80_120.wmv.html

j'aimerais bien savoir combien tu fais en partant en 2e surtout qu'on dit du moteur de la clio16s qu'il est creux (jamais essayé)

Oui, il est très creux en dessous de 4500.
Il va falloir que je tente en 2.
Je devrais pouvoir améliorer mon temps comme je la pousse à 105 depuis que ma rupture est décalé (95 avant).

A vendre 2 calandres phase 1:
-une non peinte
- une bleu 432
10€ chacune




Plaquettes arrières OMP pour 16S/V OMP neuves: 50€




Calculateur Clio 16S (donc non cata) : 100€




Tarifs sans FDP.
Pièces dans le 49 / Maine-et-Loire.

speed2000 a écrit:

MErci angel !! Faut que je retest car j'ai perdu du poids depuis !!!

Pas de problème

Edit Angel: ah ouais, je viens de voir qu'elle fait 60 kg de moins quand même!!!

SkAudiWagenEmocion a écrit:

Le 20VT 150 n'est pas un 20VT dégonflé, c'est un 1.8i 20V 125 (atmo) avec un Turbo et 25 chevaux supplementaire !

Apres t'as 163/180/190/210/225/240... sur different modeles du groupe Volkswagen...


Quand au reste, entierement d'accord...


P.S : Encore qu'il y en a qui prépa leur Léon/Toledo ou Golf IV a 200 chevaux, m'enfin...

Je me suis mal exprimé.
Les 150 cv du 20VT sont la puissance minimale sortit par ce moteur (constructeur).
Alors que les 150 cv du TDI sont la puissance maxi (toujours constructeur). Quoique si on passe un TDI 150 au banc stock, on sait tous que la valeur trouvée sera de 20 à 25cv supérieure.

Je ne parle pas des prépas faites après l'achat de la voiture.

Récapitulatif:

Benji => Ford Sierra Cosworth : 9.00
VTS 8V => Seat Ibiza 20VT : 9.00
Human => Renault Clio RS JR: 10.20
Oxaro => Mitsubishi 3000GT : 10.55
Nyabinghi => Opel Corsa 20xe : 11.30
Angel => Renault Clio 16V : 12.80
Speed 2000 => Honda Prélude 2.0 16V : 13.90
l75 => Opel Astra GSI 16V : 14.50
Max 60 => Skoda Fabia RS : 14.97
Johnvoy => Rover 200 VI : 15.10
Saab77 => Saab 9-3 2.0T : 15.70

lakev a écrit:

avec ma clio16s en 3eme avec 1/4 d'essence: 4.56s

en 4eme: 6.82s

en 5eme: 9.65s

Euh, elle a quoi ta 16?


Sinon Athlon, si t'es en sur-régime, bah tu passes le rapport supérieur, c'est aussi simple que ça.
Et t'arrives pas à pointer à 200 avec 125ch???
J'ai une 309 XS de 105ch avec 220 000km au compteur et je prends 215...


Bon, sinon, personne n'a tenté de faire le 80 à 120 en partant en 2ème?

SkAudiWagenEmocion a écrit:

vts8v a écrit:

L'équivalence c'est :

4 cylindres essence atmo = 4 cylindres turbo diesel

Prend une Golf IV GTI TDI 150 et une Golf IV GTI 20VT 150, fait le test et reviens me voir...

Pour la Golf IV GTI 20VT 150, c'est un choix de VW volontaire. Pour comparer avec un moteur atmo essence de même puissance, le 20VT sera plus coupleux (et donc plus agréable à conduire pour la majorité des gens), ceci grâce au turbo.
Et puis le 20VT a été dégonflé volontairement. On sait tous quelle puissance il peut prendre. Alors que le TDI 150 est déjà fortement poussé.

TDI poussé = 20VT dégonflé ???

ATHLON666 a écrit:

C'est le seul mazout qui et en haut de la liste le reste ces des essence le prochain diesel aprés il est classé 69eme.
Donc tu vois 1 diesel sur 69 enfin bon.
en 3eme faut pas axagéré je pense pas que en 2 tu soit a 150 et que en 3 a 80 tu soit en souregime.

Ra ces pas drole que vous voulez pas tester moi j'ai bien tester en 3 et je suis presque dernier tu tableau et alors enfin bon ces sur si on prend que les reprise qui vous arrange .
mais bon en 4vous serrez peut etre entrain de lutté a 80 mais vous lutterais beaucoup moin que moi arrivé 130 d'ailleur willy est devant mois la preuve.

Il manque plein de temps à ta liste (32,37,39,40,51....).
T'as effacé tous les diesels???
En 3 à 80 c'est pas optimal, 90/100 c'est beaucoup mieux.