Angel05

Pas forcément.
Pour éviter à ton compresseur de prendre trop de tours, il faudra que tu limites ton régime maxi volontairement.

C'est prévu

ça marche.
J'espère me tromper

Tous les passages au banc l'ont démontré.
Renault s'est appliqué sur les Williams, mais pas sur les 16 apparemment.
Je n'ai vu que 2 Clio 16 sortir 139 et 139.5ch (les meilleurs scores que j'ai vu sur le net) et l'une d'elle était celle de Vianney, l'autre est celle de Mallo.

Je n'ai jamais vu de score supérieur.

Celle de Mallo a une ligne et l'ancienne de Vianney avait une puce RS, une admi dynamique et une ligne (dis-moi si je me trompe ).
Sinon, ça va de 120 à 135 environ...

C'est de la daube GDMDG, testé sur plusieurs Corrado.
En plus, c'est cher. Je te conseil Jabbasport, ya pas photo!
Pour les jantes, du 9x16 est prévu

Aucun problème de ralenti (poulie réglable, avance à l'allumage), par contre, il a eu une baisse de pression (tout en marchant carrément mieux).

Ah, mon pote a un shrinh 276/276, donc différent du tien.
C'est fou ce qu'il a gagné, on a pas reconnu la voiture!!

Son Corrado est extérieurement d'origine ou proche.
Les jantes vont être changé (il a acheté la voiture avec celle-ci).





Il doit monter ses étriers d'Audi S2.
Tu n'as pas de mano de pression?
Ta puce, c'est quoi? J'espère que c'est pas du GDMDG...
Ta poulie, c'est une de 70?

Nan, pas bien l'autoroute justement.
Elle consomme pas mal au dessus de 110.
Tant que tu te maintiens en dessous à vitesse stable, c'est nikel.

diablo91 a écrit:

le mecano a du preciser justement le model de mon clio il vont bien m envoyer un moteur version nn cata et sur certain moteur il y a plus de puissance en allemagne k en france vrai ou faux??

Si ton nouveau moteur sort 140ch stock, estimes-toi déjà heureux...
Et on dit UNE Clio.

Joli Corrado

Bon, j'ai quelques questions.

Tu veux dire quoi par "Compresseur Stage 4"?
Ton éprom, c'est quoi? Une Jabbasport?
Quel diamètre pour ta poulie? 70? 68?
Tu souffles à combien?
Ton AAC Shrick, c'est lequel?


Je me renseigne, j'ai un pote qui a à peu près la même prépa que toi et je le tiens jusqu'à 200 ...

J'aurais bien aimé voir l'ancien Coco de Mig dans le tas.
Il aurait fait mal à l'appuyé...

Gestion d'origine en faisant de la route en mode tranquille j'ai déjà fait plusieurs fois + de 750 km avec un plein (50L).
ça consomme pas une Clio 16

Tu auras droit à une version export (cata), donc tu n'auras pas 140 ch...

mallo172 a écrit:

De toute façon, la seule bonne reprise qu'on a faite, s'est celle ou on appuye en même temps car appuyé avant ne signifie rien pour moi, ne fus qu'1 dixième.

Tu devrais te taire, t'es quand même le roi du 3,2 ...go!!

J'ai maté toutes les vidéos, il n'y a jamais de faux départ.

Et une Clio qui proute et qui cherche son ralenti ça peut venir d'un volant moteur bien allégé (enlever + de 1 kg de matière => montée en régime foudroyante), ça peut venir d'AAC bien méchants et ça peut venir d'une reprog.
Peut-être des 3 dans ton cas!

T'as une caisse qui marche, il n'y a pas de doute.
Mais dis-toi bien Mallo que si tu as autant d'ennemis de France et de Navarre c'est parce que tu soutiens que tu as une caisse stock alors que c'est pas le cas.
Tu te referas beaucoup plus de potes en admettant la vérité.



PS: Merci à Fab CDS pour l'accès et le modo qui a fait le boulot

Ouais, c'est mieux quand on oublie pas le lien ...

mallo172 a écrit:

et ma clio 16v vs civic VTI ek4 ligne et admi 173ch et 169nm au banc en 2 à 60

rapidshare.com clio_16v_vs_vti_ek4_en_2___60.ASF.html

En partant à 70/80, tu penses que tu l'aurais mieux tenu?

harould a écrit:

mallo ki demande aux français ou il peut faire une reprog!mdr

genre y a pas ce ki faut en belgique ou en allemagne....

A mon avis c'est surtout parce qu'un mec qui veut tirer contre lui a fait une reprog sur sa R32 et qu'il veut savoir le gain.
C'est normal de se renseigner.
Vu qu'il passe la R32 stock, faut voir avec la reprog maintenant.

Il sert à quoi ton post?

Marche pas ton lien Mallo ... arf

C'est du stock VS stock qui est testé ici.
Parce que c'est clair qu'une UnoT prépa, c'est méchant.
Surtout quand je vois Evo3 sur JSO qui sort 252ch à 1.5b avec son 1.4

Marchent plus les liens.

En même temps, 80 en 3 .... tu veux pas partir plus bas histoire que la GTI calle??

Nan mais c'est logique pour pratiquement tous les 16 soupapes!
ça marche dans les tours!
Dans ces cas-là, 60 en 2 et 100 en 3 c'est à peu près bon pour tout le monde.

Après, un 8s contre un 16s, c'est plus du tout les mêmes plages d'utilisations non plus. Le 8s va mieux partir à bas régimes.
Et c'est encore pire quand il y a un turbo.

Dans le cas d'une même "architecture" moteur, faire des reprises aux mêmes vitesses sur le même rapport, c'est jouable.
Dès que ça change (et pour ne faire aucune contestation possible) le mieux est de faire en rapport libre.



Je sais par exemple qu'un petit 70 en 2 et 110 en 3 ça ne me dérangerait pas. Mais c'est beaucoup trop haut pour certains... Chacun son truc

Très connu et beaucoup vu mais super bon.
Tu peux pas test !!!

Nan mais faut pas avoir peur.
Ma ligne est entièrement celle d'origine, même l'échappement (sauf le tube afrique quoi) et j'ai pas d'AAC ou de bidouille magique.

arogan a écrit:

mallo fait le quand meme juste histoire que tu vois a quelle vitesse la uno part et combien de temps il te faut pour la remonter:fuck

ça sert à rien.
Il se fera péter dès l'appuyé et c'est pas certain qu'il remonte.
Il se pourrait même qu'il se fasse distancer.

En dessous de 4500, une Clio 16 n'a rien dans le ventre.

De toute façon il a admi + ligne, il n'est plus stock pour moi.