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Angel05

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Messages posté(e)s par Angel05

  3. Posté(e)

    MicO a écrit:
    Moi oci J'ai kelke questions concernant cette voiture :

    1- G un amis ki s'accroche a dire kil y a sur la wiwi un 2L 150ch et oci un 180ch ?? est elle d'origine ou c une prepa spécial pr le rallye ou je ne c'est koi??

    2- Il paraitré oci ke sur les Wiwi le freinage c'est pas trop ca ? (y a t'il un répartiteur de freinage dessus?), et oci ke les plaquette ne dure pas tré lontps (du genre environ 20 000km max), ke C le meme genre de plaquette que l'on retrouve sur les r19??

    3- et j'aimerais savoir oci si au niveau entretien général (filtre, plaquette etc..) c'est raisonnable ??

    4- et Niveau conso ! ceux ki possede ce ptit bijoux !! combien de bornes en moyenne vous faite avec un pleins ??? (parceke je trouve différent résultat sur le net als j'aimerais avr l'avis dune pers ki en possede une )

    5- Je pense oci que comme toute les voiture la Wiwi a ses ptis défaut ! j'aimerais savoir kels sont les points noirs à regarder en avant ???

    6- On ma di oci ke passé 100 000km environ on passe bcp de tps et dargent dans la williams (sauf dans le moteur ki est trés fiable) ?? est ce vrai??

    Merci bcp davance

    1- Ton ami a tord. Il n'y a jamais eu de Williams vendu par Renault affichant 180ch. Seulement le 2.0L de 150ch. Même la "Suisse Champion" fait 150 ch.

    2-Je trouve le freinage performant mais manquant un petit peu d'endurance. C'est pour ça que je suis passé à des étriers Brembo 4 pistons. Mais d'origine, ça freine très bien.
    Sinon oui, ce sont les mêmes plaquettes que la R19 16S/V, de même que la Clio 16S/V.

    3-C'est raisonnable pour une sportive. Le plus cher, c'est la main d'oeuvre si t'es pas mécano car les organes sont difficiles à atteindre (gros moteur dans un petit compartiment!!).

    4-En tirant dedans je fais 350/400km et + de 700 en faisant de la route pour un plein de 50L. Je trouve qu'elle ne consomme pas pour les perfs qu'elle offre.

    5-La rouille au niveau des ailes arrières (même si je n'ai pas ce problème).
    Sinon, rien de spécial. Le même genre de contrôle que pour tout autre véhicule.

    6-Nan, c'est pas vrai. Pas plus avant 100 000 qu'après.
    Si tu fais ton entretien scrupuleusement, ça ira comme sur des roulettes.

  4. Posté(e)

    ///M a écrit:
    ok comme sa c'est dit et fait! Rien est impossible comme une certaine marque de chaussures...Mai avec un turbo y'a combien de CV en plus qui arrive?

    Il n'y a pas de réel préparateur qui propose ça.
    La plupart des Clio Turbo qui existent sont faites-maison.
    Suivant l'optimisation, tu peux obtenir 230/240 ch fiables.

    Mais pour ça, il faut revoir complètement ton moteur:
    bielles, coussinets, pistons, joint de culasse, turbo, échangeur, collecteur surmesure, injecteurs, gestion.... et j'en passe.
    C'est du temps et beaucoup d'argent rien qu'en pièces.

  5. Posté(e)

    ça bouffe de l'huile.
    La conso d'essence est résonnable je trouve.
    Tenue de route hors paire.
    Très bonnes reprises.
    Rupteur castrateur (6500)
    Vmax faible stock mais correcte avec une puce décalant le régime max.
    Boite de vitesse fragile.
    Accès aux organes moteur difficile (faire une distri ou changer le fitre à huile, sortir la boite de vitesse...).
    Les meilleurs sièges de l'histoire (confort et maintien, ya pas mieux).

    Voilà en gros.
    J'ai sûrement oublié pas mal de trucs...

  6. Posté(e)

    LEFOU a écrit:
    moi en diesel j'adore les tdi injecteurs pompes
    avec un boitier additionnels
    tu tue tous le monde au feux rouge.

    ça c'est cool!!
    Tu changes tes cardans tous les mois?!

  8. Posté(e)

    Tu l'éclates sans problème.
    J'ai tiré contre une 530D la semaine dernière avec ma pauvre 309 XS.
    On est partit en 2 d'un rond-point et on a poussé jusqu'à 170. Il n'est pas passé mais il commençait à reprendre du terrain.
    Alors avec ta Saxo, tu vas lui mettre la misère.
    A mon avis, quand il te passera, tu seras pas loin de ta Vmax.

  14. Posté(e)

    kazo91 a écrit:
    a je vois que sa gaze beaucoup sur la 325 i moi perso j ai tirer avec un golf 4 tdi 150 ch en depart en 3 ds ces tour il me mai une demi voiture et apres je repasse une fois moi ds les tours et je le distance encore et encore.

    Donc avec ta Golf de 1240 kg, t'arrive à la mettre à une 325i et moi, avec une Clio qui fait 200 kg de moins je peux pas?!
    Regardes mes temps sur le forum avant de parler, on verra après.

  15. Posté(e)

    Benji => Ford Sierra Cosworth : 9.00
    VTS 8V => Seat Ibiza 20VT : 9.00
    Human => Renault Clio RS JR: 10.20
    Oxaro => Mitsubishi 3000GT : 10.55
    VTS8V => Seat Ibiza Cupra 20VT : 11.20
    Nyabinghi => Opel Corsa 20xe : 11.30
    Ibizas RTDI => Seat Ibiza TDI 90 : 11.60
    Angel => Renault Clio 16V : 12.80
    Speed 2000 => Honda Prélude 2.0 16V : 13.90
    l75 => Opel Astra GSI 16V : 14.50
    Max 60 => Skoda Fabia RS : 14.97
    Johnvoy => Rover 200 VI : 15.10
    Saab77 => Saab 9-3 2.0T : 15.70
    Angel => Peugeot 309 XS : 15.90

  18. Posté(e)

    ATHLON666 a écrit:
    Lol vous etes encore dessus, je le redis mais il y a pas a chercher a 14h Entre les differente voiture surtout en vitesse de pointe il peu y avoir 20km/H d'écart sur le compteur
    Donc personne ment ici il est vrai la 106 peut pas allé a 240 mais il est vrai que le compteur de sont pote indiqué 240.
    Il faudrais qu'il essaye avec un GPS ou un compteur qui est fiable sur une voiture recente et encore si certaine marque mente pour leur compteur comme pour leur ch

    Nan, ya pas 20 km/h d'écart entre des compteurs, faut pas abuser.
    La plupart des compteurs sont faux d'environ 20km/h par rapport à la Vmax réelle.
    Les 106 S16 sont données pour 204km/h je crois, donc ça doit donner environ 225/230 en pointe, pas plus.

  21. Posté(e)

    Mig 150 a écrit:
    Angel a écrit:
    Alors, ya eu du test?
    Quelqu'un s'est collé à côté de lui à 245 pour vérifier?



    apparament un m3 a essayé mais le M n'arrivait pas a accroché la 106



    je plaisante


    Mig, tu sors!! mdr

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