Angel05

Apparemment, c'est la protection thermique du capot qui a fondu, pas le moulin en lui-même.

Il était une fois, une vieille américaine obèse, débarquant de son Texas natal, désireuse de découvrir l’Europe. Après avoir écumée les fast food des principaux pays européens, la voici partie pour la Hongrie afin d’y goûter le plat national, le fameux ‘Goulash’.

Après une pause repas de 3h, notre américaine décida de continuer son voyage en louant une voiture à Budapest... faute d’être en mesure de se mouvoir convenablement. La voiture retenue était une Citroën C4, et voici notre américaine sur la route.

Pauvre C4 ! Non pas parce que les suspensions étaient écrasées, mais plutôt parce que notre chère américaine pensait rouler dans une voiture équipée d’une boîte automatique... et resta donc en première ! Le trajet fut long, très long, 220 km entre Budapest et Pécs, avant que la Citroën C4 rende l’âme, moteur et boîte de vitesses hors service...

L’américaine ne s’était pas rendue compte que le bruit moteur était inhabituel... un premier rapport poussé à fond aurait du quand même l’alerter tant le bruit devait être fort et agaçant...

L’histoire se termine donc dans un garage, devant des techniciens médusés, voici les photos prises par l’expert... no comment !

(Caradisiac)

Bon bah 12.8s, je ferais pas mieux!

johnvoy a écrit:

Une concurente direct de la tienne , rover 200vi 1,8 16 145cv stoc pour 1060kilo, presque meme moteur, presque meme poid, va falloir que je test avec un clio 16 pour voir ou je me situe, des que j'aurais le temps je le ferais

La mienne n'est plus stock

Alors cette prépa??
T'as fait comment pour atteindre 203 cv??

Nouveau temps: 7.0 pile

Bah oui, carrément! lol

Si j'arrive déjà à 150cv, je suis trop content.
Mais vu les caisses contre qui je tourne, j'ai peut-être atteint les 155...
Bref, rien de mieux qu'un passage au banc quand même!

Tu roules en quoi?

Je crois que les 106 ont assez prouvé ce qu'elles valaient.
Maintenant, les Civic et CRX se font un poil vieilles. L'entretien va s'en ressentir...

Bon bah j'ai fait un test ce matin (donc à refaire pour vérifier).
155 km/h (rupteur de 3ème) au bout des 400m.

ça donne:


Vitesse au bout de 400 m
Poids du véhicule: 1050
Vitesse du véhicule: 155

Puissance évaluée: 160.321


PS: Je n'ai pas prit en compte mon poids ni celui du carburant.
Sinon:


Vitesse au bout de 400 m
Poids du véhicule: 1125
Vitesse du véhicule: 155

Puissance évaluée: 171.772

Merci les filles, ça me fait chaud au coeur.

Pour la peine, je vous laisserais me passer devant!! lol

'tain, 27 ans!!! V'là la vieille croute!! mdr


Un ptit beurre des touyouuuuuuuuuuuuuuu Vincccccccceeeeeeeee

Darkness a écrit:

meme les civic ne font plus peur au Fiesta !!

https://www.youtube.com/watch?v=_d62oUd0Amw&search=fiesta%20st

J'étais à cette soirée-là (organisée par le Team Hurricane).

Il y avait 3 personnes dans la Civic et 2 dans la Fiesta si mes souvenirs sont bons.
La Fiesta n'avait plus sa bride à l'échappement et la Civic était Stock.

La Fiesta marche bien mais pourrait faire mieux. J'ai dù lui mettre 4 ou 5 caisses ce soir-là... (avec la Clio).

'tain, j'arrive jamais à les lire ces vidéos!!!

bienvenu mais tu veux pas écrire en minuscule?

Il y a eu plusieurs versions de la 2.0 16V (139, 142 et 147).
Mais j'ai toujours vu la 1.8 plus rapide que la 2.0...

La mienne était donnée au 1000 DA en 29.4.

Content de t'avoir aidé
Quant à dire que la Fiesta est la remplaçante de la 205 GTI, c'est beaucoup dire. Car je passe devant les ST assez facilement...

Jo_95 a écrit:

vivien a écrit:

Moteur Turbo dans la Polo donc tu vas fatalement gagner plus!!

C'est un moteur Turbo dans la Fiesta aussi

Nan, c'est un 2.0L atmo.

Le moteur est déjà une vieille connaissance dans le groupe Ford puisque ce 2 litres Duratec équipe déjà la Ford Mondeo et la nouvelle Ford Focus 2.0 16V. Un gros travail a été effectué par les techniciens du Ford Team RS pour insérer ce gros moteur dans le compartiment moteur de la Fiesta. Pour y parvenir, ils ont incliné le bloc de 6° vers l'arrière. Ce bloc tout alu est coiffé d'une culasse (faite du même métal) à 4 soupapes par cylindres disposées asymétriquement. Ce 2 litres Duratec se remarque par une courbe de puissance particulièrement plate et longue. Il faut aller chercher du côté de son nouveau système d'admission variable (VIS). Ce système exploite la dynamique des gaz dans le circuit d'admission pour adapter ses performances par l'intermédiaire de conduits de longueur variable. Le collecteur d'admission VIS est doté de papillons montés dans les conduits. Ils sont actionnés par un moteur à dépression et séparent les conduits en circuit long et circuit court. Les papillons sont fermés à faible régime pour que l'air emprunte les circuits longs et ouverts à haut régime pour relier tous les conduits à une chambre d'air commune qui crée un effet de vagues de pression qui génère un circuit plus court. Cela explique ainsi, avec l'échappement également travaillé que la Fiesta ST 150 développe 150 ch à 6 000 tr/mn contre les 145 ch à 6 000 tr/mn du Duratec 2 litres standard. Ford annonce 90% du couple disponible (190 Nm à 4 500 tr/mn) dès 1 350 tr/mn.

Jo_95 a écrit:

vivien a écrit:

moi je prefre la polo !!!

Oui, d'esthétique moi aussi...mais de prix je préfère la Fiesta lol

C'est au niveau moteur que j'aimerai savoir lequel est le mieux pour une prépa.

Moteur Turbo dans la Polo donc tu vas fatalement gagner plus!!

La Polo.
Meilleure capacité de préparation.

La vache, et dire que les médecins disaient que j'allais naitre le 06 Juin....

J'ai bien aimé mais j'ai un bémol à formuler quand même.
Il y a trop de persos importants qui sont mort à mon goût.

Bon, sinon, le Fléau c'est une masse, Rebecca Rominj-Stamos (Mystique) est une bombe et on voit à quel point le pouvoir auto-guérisseur de Wolverine fonctionne bien...

J'en dis pas plus.

Aller le voir!

Bon anniv' les gars!!!

Un petite pensée supplémentaire pour l'ami Cliotiste

Vianney a écrit:

sympa le test

Speed tu marche mieu que les 306 s16 ?

+1 ????

parce que:


Honda Prelude 3 2.0i 16 4ws (1988-1992)

Caractéristiques techniques
Puissance 150 chevaux à 6000 tr/min
Couple 18.4 mkg à 5500 tr/min
Boite de vitesse 5 rapports
Poids 1140kg

Performances
Poids/Puissance 7.6
Vitesse max 212
0 à 100 km/h 8.9
1000 mètres DA 29.8



Peugeot 306 S16 Confort (1997-2001)

Caractéristiques techniques
Puissance 167 chevaux à 6500 tr/min
Couple 20.0 mkg à 5500 tr/min
Boite de vitesse 6 rapports
Poids 1159kg

Performances
Poids/Puissance 6.94
Vitesse max 219
0 à 100 km/h 7.3
400 mètres DA 15.4
1000 mètres DA 28.3




Bon, sinon, elle lache pas le morceau la 306.
Joli match

arogan a écrit:

136...haaaa pas mal sa...

devant une hgt...tu devais ramer ou facile...

230km compteur???bizzare...elle etait d origine?

moi la tipo avec une ligne complete sans cata et un kn dans la boite a air d origine ouverte...rabaisser...

225km au rupteur...

C'était chaud quand même contre la HGT.
C'est surtout les rapports de boite qui m'aidaient.

J'avais une ligne supersprint, non cata et un KAD cloisonné. C'est tout.
230 sans rupter (il devait me manquer 2 ou 300 tours).

Houla, moi aussi je veux des détails de la prépa.
Car des Willy préparées j'en connais mais elles dépassent rarement les 180ch....

J'ai fait plusieurs tests avec un mag (Echappement).
Voici les résultats et faites-vous une idée:

Alfa Roméo Brera 3.2 V6
260 ch (Alfa Roméo)
1780 kg (Echappement)
400 DA en 15"6 à 152 km/h (Echappement)

Résultat: 256.3 ch



Audi RS4
420ch (Audi)
1732 kg (Echappement)
400 DA en 13"1 à 185 km/h (Echappement)

Résultat: 449.6 ch



Honda Civic 1.8i-VTEC Sport
140 ch (Honda)
1260 kg (Echappement)
400DA en 16"5 à 142 km/h (Echappement)

Résultat: 147.9 ch


A vous les studios....