noktou1

des news , je viens changer la pompe du réservoir , résultat , rien n'a changé toujours la même perte de pression d'essence encore 200€ de perdu donc en tout , 350€ de balancé par la fenêtre

j'ai téléphoné à VW France hier , pour étre sur . je leur ai demandé le type et la norme VW qu'il préconisaient pour un entretient normal , non long life pour une golf V GTI . la seul chose qu'ils aient put me dire , c'est que pour eux , il faut métre du 502.00 , je leur est demandé avec quel indice de viscosité ? réponse : 502.00 impossible d'avoir plus d'infos de leur part perso je pense que la norme 502.00 est dépassé de puis long temps .

une dernière pour la route

http://www.speedfans.fr : "la RS5 sera proposée avec la transmission à double embrayage et sept rapports, et le V8 4.2 FSI atmosphérique. Il s'agit d'une version retravaillée du moteur de la R8. Il a droit sous le capot de la RS5 à 30 ch supplémentaires, pour un total de 450 ch. Le couple atteint quant à lui 430 Nm à 4000 tr/min. De quoi permettre à la RS5 de s'affranchir du 0 à 100 km/h en seulement 4,6 sec. Pour les plus pressés, la vitesse de pointe classiquement limitée à 250 km/h pourra être relevée à 280 km/h. C'est la première fois qu'un modèle RS a droit à une S-Tronic. Et elle sera malheureusement la seule option disponible pour changer les rapports... Le couple passera ensuite par un système Quattro encore revu (différentiel central) pouvant faire varier la répartition 40:60 initiale, de 70:30 à 15:85 ; faux airs de propulsion. Le châssis est évidemment revu sérieusement et, dans le liste des options, on trouvera par exemple un système de torque vectoring actif capable de limiter le sous-virage, ou des freins en carbone-céramique. De quoi alourdir un peu plus la note : 77 700 € minimum (en Allemagne, sans doute plus encore en France), dès le printemps."

je pense plus qu'ils vont encore faire du downsizing . comme sur l'actuelle S4 avec sont V6 à compresseur de 330cv .

je ne sais pas , il ne l'indique pas trouvé là : http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4771092

Salut , images tiré de la future brochure pour la RS5 :

pour les piéces APR , OK c'est de bon produit . pour le reste , c'est juste des mécano qui changent des piéces sur une voiture neuve . ils font le même boulot dans les concessions , mais bien souvent avec des pièces en moins bonne état . je suis plus admiratif devant les photos que prennent des "amateur " , comme cet Anglais : http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4691368&page=1

leur album photos : http://www.flickr.com/photos/futrellautowerks/

alors ? ATH a trouvé la solution au problème ?

merci pour cette précision .

pour info , il avait quoi exactement comme marque sur ça M3 ?

exact , vue en plus qu'il vend les portes moyeu avec , je ne vois pas ce qu'il pourrait monter à la place de ces dernier .

pas do tout

pour ceux qui recherchent du R32 , je viens de voir ça sur LEBONCOIN : http://www.leboncoin.fr/vi/81854276.htm : Prix: 300 € Code postal: 78930 etrier+disque de Golf 5 R32 Le tout en excellent état, a peine 5 000 kms. J'ai aussi les amortisseurs d'origine et les fusées pour qui intéréssé. Les 2 etriers avec les 2 disques et plaquettes pour 300 € Amorto et fusée gratuit Pas de livraison vu le poids des pieces Possibilité de rendez vous autour du 78

je n'ai pas dit que la voiture se transforme en saucisse mais comme certains qui ont monté des jantes plus légère , ont ressentit une différence au volant , alors que le gain n'est que de 1 ou 1.5kg . un disque d'origine en 312mm pèse 8,6kg R32 : ???(pas trouvé) disque K-Sport avec bol : 8kg , ce qui est lourd pour ce type de disque , je ne suis pas sur que le bol soit en alu étrier K-sport : 2,9kg

les OEM ne sont exempte de défaut non-plu , les freins de la TT-RS par exemple , aprés 4 tours sur le paul ricard , ils ne freinnent plus pareil pour les carbon-céramique de la RS6 . sinon le probléme des frein de R32 en 345mm , c'est leur poids ! ils sont beaucoup plus lourd que ce qui est monté d'origine sur une GTI , ce qui entraine une détérioration de la tenu de route ( piéces en mouvement plus lourdes ) et une perte de performance ( piéces en rotation plus lourde) . sinon pour le kit K-sport et D2, quelques personnes l'ont monté sur leur webclub-subaru , et ils en sont plutôt satisfait . aprés je ne suis pas un pistard

merci pour votre aide je vai commander les EBC , puis si ça ne me convient pas, je me tournerai vers les ferodo un peu plus tard

j'ai reçu mon kit 330mm K-sport j'ai lu sur différents forum , que les plaquettes vendu avec le kit ne sont pas top donc je me met à la recherche de "bonne " plaquettes . mais voila , il existe plusieurs fabriquant avant plusieurs reférence : donc si vous avez des retour sur certaine cela pourrait m'aidai sur mon choix : EBC : Red Stuff et Yellow stuff (environ 150€) ferodo : ds2500 (entre 250 et 330€) Carbone Lorraine : RC6 (320€) l'utilisation pépère pour de la ville et parfois rapide hors agglomération ( la monté au castellet par exemple ) , peut étre un jour une petite sortie sur un circuit , à première vue, je m'orienterai plus vers du EBC red , mais il n'y à que les imbéciles qui ne changent pas d'avis

je ne les trouvent pas trés pro dans leurs expéditions , je leur ai commandé des palettes de commandes DSG le 9 décembre , et à ce jour je n'ai toujours rien reçu . alors qu'ils annonce un délais de livraison de 6 à 10 jours .

j'ai passé m'a golf au CT cet été , et j'ai demandé si je pouvais monter du 19 pouces . l'agent ( ou technicien ) qui passait ma voiture , a regardé sur son boitier , et m'a répondu un NON catégorique , puis au moment de payer , il a demandé à son collègue , et ils ont regardé sur leur PC , finalement je pouvais monté du 19 , mais avec des pneus qui sont (je pense) trop large pour ne pas toucher les ailes donc ils vont s'abimé : du 235 35 /19 ou du 255 30 /19 et pour info , tout les centre de CT ne se valent pas : un pote vient de passer ça 206cc avec à l'avant deux pneus de marque différent , et à l'arriére les pneus étaient monté dans le mauvais sens

sauf au CT (en France), qui accepte le 19 pouce sur une leon II , mais pas sur une golf 5

si quelqu'un cherhe un kit pas cher en 330 mm et étrier 8 pistons : 600€ http://cgi.ebay.fr/K-SPORT-KIT-FREIN-AV-330-32mm-VW-GOLF5-R32-3-2-4WD-06_W0QQitemZ250555097619QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item3a563f6213

Merci pour l'info dommage que se ne soit un peu trop cher pour moi