Fred2702

EN plus de l'entretien sur ces superbes machines moi ce qui me fait peur c'est le car jacking ou pire le home jacking Par chez moi en pleine campagne un mec roule en RS4 et un soir il a vu 2 mecs en cagoule dans sa chambre pour lui prendre ses clés Et perso moi c'est pas dans mon idée d'avoir ce genre de reves fréd

bon des nouvelles de ma T° d'huile Après passage chez mon "spécialiste skoda" maison enfin j'ai la T° d'huile d'ok J'avais au VAG Com une erreur indiquant mesure non plausible La solution fut non pas de changer la sonde mais de changer la périodicité des entretiens En effet j'étais depuis le début en code QG0 donc entretien fixe tous les 15000 kms : le problème dans ce cas là est que l'ordi de bord ne fais fonctionner la sonde d'huile (qui gere le niveau et la température d'huile en meme temps) qu'a moitié soit uniquement le niveau En passant en QG1 donc en entretien variable cela fait également fonctionner la sonde en totalité donc elle envoie au calculateur en plus du niveau d'huile sa température Et hop après un petit coup de VAG COM voici le résultat Et en plus pas besoin de changer cette sonde Donc pour ceux qui voudrait acheter le E-MFA penser aussi a vérifier en quoi votre voiture est configuré pour les entretiens

et bien perso je pensais a un peu plus cher que ça 1600 euros si le DGL est posé ça reste cher mais pas tant que ça vu la différence de comportement après Et au niveau du montage c'est toi qui le fais ou pas ??? Sinon pense aux photos meme des pièces qui arrivent dans le garage car là il y a du lourd qui va venir Le bloc de l'edition 30 mon reve dans ma RS

Meme question car pièce très interessante pour faire passer tous les cv sur la routeet compatibilité avec ESP ASR ????

Moi j'ai hate de voir le résultat de ça autobloquant quaife (en commande) fréd

donc tu as comme moi tous sauf la pression de turbo ( dans mon cas pour la T° d'huile ça fait 6 mois que j'avais un code défaut au vag com au niveau de la sonde donc ça ne vient pas du module et je ne l'ai pas encore changé) Pour la pression de turbo je pense que beaucoup de personne ne l'a pas mais depuis son installation je roule partiquement tous le temps avec le module affiché A oui autre info car avant j'avais le vario plus module control (ou la pression de turbo fonctionne) et bien les 2 fonctionnent en meme temps Donc je garde le vario plus (L-C-T) uniquement pour la pression de turbo Sinon pareil pour la note 8/10

Problème de couple moteur la DSG ne supporte que 250Nm au grand max (donc bien pour les 1.4 et 1.8 TSI sans penser a faire dessus une reprog) et le 2.0 avait déja 280Nm donc obligatoirement DSG 6

Et la pop-off du TT-RS (2.5 TFSI) est la meme que celle du TT-S (2.0 TFSI)

bon alors module sympa a avoir comme gadget Chez moi (comme j'ai l'impression chez pas mal d'autres la pression de turbo ne fonctionne pas) Pour la T° d'huile j'ai découvert que ma sonde est HS défaut au vag com (je le savais depuis ma reprog l'année dernière ou j'avais déja le défaut) donc en changeant la sonde ça devrait marcher Sinon tout marche bien avec plus de précision que les compteurs Place aux photos Donc semaine prochaine je vais essayer de rebrancher mon vario plus module control (je l'ai preté a quelqu'un) pour voir si les 2 ensembles ça peut marcher comme ça j'aurais quand meme la pression de turbo autrement fréd

bon mon colis est arrivé a mon boulot (en passant un grand merci a Brice le livreur indépendant de chez GLS qui a fait le necessaire pour avoir des infos et récupérer mon colis) je vais le chercher ce midi et après je tente l'installation du bazar

perso j'avais déja craqué en photo sur mon pc mais pour les avoir vu aux 24 heures du mans roulés (c'était les pace car) quel pied ce TT J'attends 4 ou 5 ans pour l'avoir dans des prix raisonnables et sur il sera dans mon garage pour rouler le week-end fréd

oui ebay en ce moment il y a de l'arnaque mais la kufatec est connu et réputé et ils ont déposé le colis a GLS donc de leur coté RAS Le problème vient de GLS uniquement en plus venant d'allemagne pas de douane ou autre truc donc là je ne comprend pas, quand a mo boulot on a des colis venant d'allemagne et passant pas GLS en général c'est bien moins long que ça, j'espere juste que quelqu'un ne c'est pas servi directement chez gls germany en voyant le colis

Oui des news Mon colis en est là Historique Date + Heure Dépôt GLS No Evénement Evènement 12/06/2009 01:32 DE 001 , Allemagne 2.0 RECEPTION 11/06/2009 13:58 DE 230 Neumuenster, Allemagne 0.0 EVENEMENT INITIAL Ca m'everne car depuis vendredi dernier le colis serait en allemagne a un dépot GLS et pas de nouvelles J'ai appelé GLS France aujourd'hui et je suis tombé sur un incapable qui m'a dit que GLS France n'avait pas accès a GLS allemagne et que lui meme il ne parlait pas allemand Il faut donc que je recontacte l kufatec pour qu'ils suivent le colis je les ai contacté par mail cet après-midi mais pas de nouvelles je vais les relancer demain GLS vraiment c'est pas très sérieux Le groupe GLS se positionne comme leader de la qualité de service en Europe. 3ème opérateur du transport express léger en France, GLS France, est spécialisée dans la collecte et la distribution de petits colis urgents (0/30 kg). Elle livre de jour (moins de 24 h) comme de nuit, c'est loin d'etre le cas en fait : a mon boulot on travaille aussi beaucoup avec (tous les soirs en fait) et on a aussi des problèmes J'attends une réponse de kufatec CA M'ENERVE Sinon quelqu'un a t il fait allemagne france pour un objet par GLS pour voir un peu le délai

je pense que fred a pas fait attention au modèle de ta GTI Tout a fait en fait je pensais a xav95 et pas a toi greg désolé

je dirais pareil la grosse pompe ne sert a rien tant que tu es stock ou meme reprog classiquement Si tu change par un turbo K04 alors là oui tu pourra gagner 10 ou 15cv pour arriver dans les 330 a la place des 310 320cv Pour les injecteurs je crois savoir que ceux du 200ch tiennent jusqu'a 300 sans trop de problèmes après faut passer en injecteurs de TTS ou S3 pour je pense plus fiabiliser la prépa que gagner des cv Pour le turbo outlet ça peut etre une bonne solution pour gagner des cv Sinon pour le prix de la pompe pense au cata sport qui lui aussi liberera vraiment le bloc moteur

Bon j'ai commandé aujourd'hui ce module pour le poser sur ma RS en remplacement du vario plus control module que j'avais depuis l'année dernière Dès reception montage et je vous dirais mes impressions sur ce petit gadget et si il est performant ou pas Fréd

Oui ça serait compatible TDI et sur octavia ça arriv een vert vu que on a pas de leds rouge dans le compteur Sinon merci pour le lien 39 pages en allemand je vais m'y perdre merci

Oui ça serait compatible TDI et sur octavia ça arriv een vert vu que on a pas de leds rouge dans le compteur

Voila en cherchant un peu sur le web j'ai trouvé ça http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1329_E-MFA-Anzeige-von-Ladedruck--Oeltemperatur-uvm--im-Tacho.html En anglais ça donne ça http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/language/en/info/p1329_E-MFA-Anzeige-von-Ladedruck--Oeltemperatur-uvm--im-Tacho.html j'ai actuellement le varioplusmodule sur ma RS pour surveiller ma pression de turbo entre autre en roulant mais là d'après ma traduction onpourrait avoir la pression turbo, la Température d'huile, celle d'eau et le voltage de la batterie De plus je pense que le module doit etre plus fiable que le varioplusmodule que je possède actuellement Ma rs a le grand ordinateur de bord alors je pense que cela est compatible sans problèmes Ca me démange de passer commande

pour tout dire j'ai été chez le garage vw le plus proche de chez moi pour commander une pièce et je suis monté dans un scirocco et bien c'est les meme matériaux dans l'habitacle que mon O2 RS au niveau tableau de bord montant de portes etc etc Skoda est bien au niveau de VW dans ce domaine et meme si ça reste en dessous de chez audi (la dernière A4 B8 m'a impressionné) la qualité des plastique est bien supérieure a seat

ok merci je vais relire ce post alors

Voila une petite idée me trotte dans la tete depuis ce week-end : dimanche en effet a près 200 kilomètres d'autoroute alors qu'il faisait assez chaud j'ai ouvert mon capot moteur et le cache moteur du TFSI était très chaud , limite brullant Donc le filtre a air a l'intérieur ne devait pas etre a très bonne température : N'ayant jamais démonté la pièce je me demande si lors du changement du filtre on a une méthode pour isoler un peu mieux (si cela n'est pas déja fait) le filtre air pour optimiser la température et surtout si cela sert a quelque chose d'essayer de le faire ?? fréd

bizarre en effet : perso j'ai acheté l'année dernière un module de clim d'occas sur ebay (car il avait les sièges chauffants et je voulais voir comment il était fait) et a force de faire des codes pour trouver régime moteur etc etc (comme sur mon audi a4) j'ai bloqué le module et je ne soufflais plus que de l'air chaud ( et c'était a 3 jours des vacances) heureusement j'avais toujours celui d'origine et une fois remis en place plus de problèmes donc ton module en a peut etre un coup et demande son changement fréd

salut j'ai regardé ce week end , en fait le nid d'abeille fait partie d'un gros morceau moulé en plastique qui intègre plusieurs éléments , ça m'étonnerait que tu puisse l'adapter ok merci je m'en doutais hélas vu que sur etka j'ai pas trouvé la pièce en détail Merci en tout cas d'y avoir pensé

alors le système cata d'un TFSI est composé de 2 pièce : le pré cata que tu as présenté et le cata en lui meme Bastuck propose en effet une pièce qui supprime le pré-cata pour liberer un peu le moteur : celle ci est compatible avec le cata d'origine par contre je ne sais pas pour le cata milltek si ils la fournissent avec . Perso je pense que oui car ça servirais a rien d'avoir un cata sport si le pré cata bloque tout