jorge_BR-Perf.Lux

aujourd'hui commande de : - jantes légères en 8x18 - eurosport rear stress bar - eurosport lower front stress bar - neuspeed rear swaybar endlinks - stërn rear subframe reinforcement brace

testé les 2 et franchement - aucune différence - c'est tout à fait psychologique toutes ces supercheries pour un nettoyage injection miracle, il n'y a pas de miracle valable pour un nettoyage soupapes, ..., de même - à part démonter et nettoyer physiquement la chose aucune solution miracle

ce sont des freins de Cayenne Turbo 500cv 6 pistons, plaquettes TRW qui seront bientôt en Pagid ou EBC yellow stuff en tout cas les étriers pèsent nus 2.8kg - ce qui m'as fort étonné pour la taille les plaquettes elles font bien 700gr ce qui fait un poids environ de 3.5kg les origine doivent être plus ou moins au même poids mais je vais m'attarder à tout peser une fois l'opération de montage en cours

ils seront peint en rouge avec soit le logo Brembo soit un logo bien personnalisé genre des petits coeurs LOL nan je rigole ce sera avec Seat Sport comme dans les anciennes Cupra R

ils sont en noir brut - prêts pour peinture et les salir n'est pas un inconvénient ils servent bien à cela - à salir

Plex - je te rassure que c'est bien du 44 en pointure avec des chaussures qui ont 1.5cm de plus en longueur car chaussures classiques pour travail oblige mais bon, les étriers sont tout petits je m'attendais au double

wolfmann - petit MP envoyé serais intéressé par ce petit outil

salut bonsai non c'est un kit spécifique Brembo pour porsche mais avec disques en 345x32mm trouvé sur un revendeur pièces Brembo - avec des kits même pour des TT-RS, ... et le prix super avantageux par rapport à du ECS - par contre je n'ai pas encore les disques 2 parties cela ne saura pas tarder - je vais déjà voir le résultat avec les disques zimmermann qui me paraissent super costauds en relation à mes Sandtler et EBC

finalement j'ai mes nouveaux freins pas installés encore car voiture à Paris! de plus je dois peindre les étriers en rouge les plaquettes de même que des disques Zimmermann

petite réponse http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5002623-DIY-S3-Intercooler-on-MK6-GTI

moi je ne peux que confirmer ce que tu dis propuls moi je suis au stade apprenti à côté des 2 maitres maison - EVO et bonsaï, sans dénigrer le travail de tous les autres

toujours aussi passionnant ce post merci laurent

moi le turbo me laisse

franchement sympa le moteur assemblé

Sagal non je ne l'ai pas eu je voulais les avoir mais au final je me suis détourné sur des étriers Brembo qui seront montés sur mes disques actuels étriers en 6 pistons issus de chez Brembo pour Porsche - seul bémol ils sont noirs et devront être peints en rouge par mes soins par contre le prix des étriers + durites + liquide + disques en 345x32 rainurés poinçonnés Brembo est à peu près équivalent mais avec la qualité en +

si des gens de la région de meulun, j'y serais le 9 juillet dès 9h du matin et repartirais en tgv le soir br-performance me garderas la voiture au chaud pendant quelques semaines

bon finalement j'ai commandé des étriers Porsche en 6 pistons (plug and play) en noir que je vais peindre en rouge la voiture descends sur Paris le 9 juillet pour revenir dans mes mains pour la mi août et participer au SEAT MEETING à Mendig

le soucis pour moi est qu'il me faut du > 345mm voir du 355mm avec 4 ou 6 pistons gttiled tu peux te renseigner pour moi s'il te plait? merci

d'après comparatif aux USA avec 4 GTi préparées, montées en Brembo, Stoptech, Alcon, MovIt, devinez qui freine le mieux? les "testeurs" ont dû changer de voiture aussi régulièrement afin de ne pas fausser les résultats Stoptech freine avant MovIt, Brembo et en dernier Alcon Alcon à 160 km/h freine 2mètres de plus que les StopTech Mêmes conditions de freinage et surtout même niveau de freinage 4 pistons / 352mmx32mm en disques donc je vais voir si Stoptech fait aussi des étriers rouges, car en noir ou gris, cela me ferais bizarre de devoir les peindre par la suite oui je sais, la couleur peut importe, du moment que cela freine! Mais le rouge reste quand même plus "sportif" niveau couleur mais il y a aussi VW Racing qui est franchement au top aussi Quel dilemme!

J'ai un petit coup de pouce à demander aux membres je tiens à connaitre des avis sur 2 / 3 marques de Kits de Freins "bon marché" (moins chers que du Brembo / AP Racing / ...) Décidé à passer à du gros freinage pour l'instant sur l'avant - par la suite à l'arrière aussi (quand il y auras assez de sous sous) j'hésite entre les kits suivants la marque K-Sport ou du D2 (exactement la même chose) en 358x32 8 pistons http://gt-power.net/index.php?page=product&info=1007961 la marque ECS Tuning Stage 5 (basé sur des freins Porsche) 352x32 en 6 pistons (je me demande combien cela coûte chez Porsche même - sauf que je n'aurais pas les bonnes cales spécifiques pour adapter) Eurospec aussi en 358x32 - 4 pistons ou du StopTech Il y a aussi du C-Brake qui dérive du AP Racing (soi disant) Quelqu'un aurais essayé une de ces marques? J'ai entendu que le D2 était pas mal, car participant pas mal à du DTM! de même que les kits ECS Tuning étaient franchement du top niveau car c'est du Porsche les prix vont de 1300€ à du 2100€ Rien à avoir avec du 3800€ sur des kits semblables en Brembo ou 5.200€ pour du AP Racing (même taille et 6 pistons) J'ai besoin de quelques avis, car n'ayant pas trouvé assez de feedback sur ceci sur le net

j'ouvre un petit post sur la bonne section afin de poser la question pour nous 2 alors

Merci J'ai un petit coup de pouce à demander aux membres je tiens à connaitre des avis sur 2 / 3 marques de Kits de Freins "bon marché" (moins chers que du Brembo / AP Racing / ...) Décidé à passer à du gros freinage pour l'instant sur l'avant - par la suite à l'arrière aussi (quand il y auras assez de sous sous) j'hésite entre les kits suivants la marque K-Sport ou du D2 (exactement la même chose) en 358x32 8 pistons http://gt-power.net/index.php?page=product&info=1007961 la marque ECS Tuning Stage 5 (basé sur des freins Porsche) 352x32 en 6 pistons (je me demande combien cela coûte chez Porsche même - sauf que je n'aurais pas les bonnes cales spécifiques pour adapter) Eurospec aussi en 358x32 - 4 pistons ou du StopTech Il y a aussi du C-Brake qui dérive du AP Racing (soi disant) Quelqu'un aurais essayé une de ces marques? J'ai entendu que le D2 était pas mal, car participant pas mal à du DTM! de même que les kits ECS Tuning étaient franchement du top niveau car c'est du Porsche les prix vont de 1300€ à du 2100€ Rien à avoir avec du 3800€ sur des kits semblables en Brembo ou 5.200€ pour du AP Racing (même taille et 6 pistons) J'ai besoin de quelques avis, car n'ayant pas trouvé assez de feedback sur ceci sur le net

lexou - non non je m'arrête là après je voudrais par la suite l'avoir juste pour plaisir circuit objectif - 1200kg pour environ 450cv déjà au programme refroidissement freinage façon SuperCopa Les freins ont été choisis et seront installés de même que j'ai commandé un kit complet SACHS Motorsport - volant moteur + embrayage supportant 650Nm arrivage semaine prochaine! de même que des gommards en Federal Racing pour mes jantes Ronal si je trouve des OZ Ultralegera en 18" en occasion je passe commande directement

ce n'est pas indiscret mais pour l'instant je ne l'annonce pas car cela m'as été demandé ce n'est pas un secret car je fais confiance à un préparateur qui connais bien mon moteur et mes attentes d'avoir travaillé avec dans le passé je vais leur laisser la voiture pour faire des gros tests nature sur ma voiture

le gros kit stage 3 est enfin complet reste plus qu'à descendre sur paris pour monter le tout début juillet hâte de récupérer la bête une fois le tout monté et soigné surtout qu'elle vas bien cravacher, et aussi bien stoper