jorge_BR-Perf.Lux

exact contact les http://www.k-mac.com/pages/newprods/vw/vw.htm

j'y vais pas à pas pour les tests ce sera directement en circuit - base que je connais bien et j’incrémente par 0.5°! lorsque je trouveras le bon setup je m'y arrête mais en collaboration d'un bon garage équipé avec machines au laser tout le châssis vas être mis au point

pour t'avouer j'ai commandé des pièces spécifiques qui seront montées sur la suspension actuelle afin de régler le carrossage et bien plus encore (aussi bien sur l'avant que sur l'arrière) cela provient d'Australie! de chez http://www.k-mac.com/ enjoy

Pour les passionnés que vous êtes spéciale dédicace à wolfmann (eh oui mon ami) http://www.golfmk5.com/forums/showthread.php?t=122817 moi franchement il m'as énormément inspiré sur quelques trucs depuis 15 jours

pour t'avouer Naboul je faisais une recherche de comment faire un upgrade châssis sur base de la plateforme VAG A5 (GTI/A3/Leon) et je suis tombé sur un topic super intéressant où franchement toutes les pièces ont été testées, validées par des utilisateurs, ... ceci dans un but d'upgrade "trackdays"

des petites news - le kit APR est tout simplement phénoménal - il est déjà installé et rend super bien dans la baie moteur reste à tester, faire reprog sur mesure (et ce sera le cas de le dire), re-tests, ... chez BR-Performance ils prennent le temps de tout examiner, du démontage au remontage, pour vérifier que le moteur avais été bien réparé (niveau fuites de joints d'huile, ...) ils examinent aussi le turbo K04 qui est en excellent état, examinent toutes les pièces dans l'ensemble, ... du travail normal pour ce genre de préparation quoi! des photos viendront mes amis! en tout cas j'ai hâte de la récupérer la semaine prochaine!

du mien? oh merci mais suis pas à la hauteur d'un bonsaï, naboul suis juste un petit "joueur" dans la cour des grands! mais tout comme eux (bonsaï, naboul, ...) la passion je la partage de mon mieux, comme beaucoup d'entre nous!

pas du tout mon truc, les rassos de parking suis plutôt sur des rassos PS - J'adore ce forum!!! Ne me demandez pas pourquoi

nannnn je ne freinerais jamais pour ne pas les salir je ne veux pas salir non plus ces magnifiques jantes qui arrivent - malheureusement j'ai du annuler les Enkei Funji (plus légères encore) 2 mois de délais avec configurateur de jantes ce sont bien des OZ Ultraleggera NB - et bien cela fait drôle de voir un voiture presque identique à la mienne! je dis bien presque

merci les gars et voici la photo avec l'officialisation Brembo De 29 juillet 2011

sprintbooster v2 - arrivé dans les délais j'ai hâte de la revoir et de pouvoir tester sur circuit!

manque le logo Brembo en Blanc qui doit arriver d'ici 3 jours

merci les gars effectivement c'était un sacré boulot mais le résultat est à la hauteur de mes espoirs et le logo brembo viendra s'y poser super bien

merci je ne suis pas du tout peintre et j'ai galéré

et voici les photos des étriers passés sous peinture haute température délicat comme boulot tout de même car il ne faut pas obstruer les petits orifices pour l'écoulement de l'air de fonctionnement des pistons De Freins Brembo De Freins Brembo De Freins Brembo De Freins Brembo De Freins Brembo et le petit clin d'oeil sur la marque De Freins Brembo

moi de l'avoir essayé sur ma voiture - provenant d'une Audi TT-S je peux juste dire que ce n'est pas psychologique et la fonction du choix est tout simplement génial

de même avis que maître wolfmann plus qu'une préparation, une voiture se distingue aussi par son proprio!

merci alexis oh mais elle chassais déjà sur le terrain de certaines porsche et m3 dont une vidéo existe sur autoroute en essai d'une m3 v8 (lourd certes mais 420 bourrins sous le capot tout de même) j'ai hâte de la revoir d'ici 3 semaines pour lui monter toutes ces pièces et la faire chausser de semi slicks pour le meeting International à Mendig il y auras un battle contre une Cupra 450cv de chez Rothe Motorsport (un copain avec qui on organise le meeting) sur le 1/4 mile mais mon usage à moi est purement circuit avec quelques fois des petits tests sympa sur autobahn frei lui en as fait un showcar - mis près de 60kg de sono et tapissé toute la bagnole - c'est bien un showcar mais il as voulu mettre du pognon sur une prépa moteur dont il ne tire pas parti et n'en tireras jamais parti (lui étant un inconditionnel du show and shine)

Plex ça c'est du tuning sur boite aux lettres quelles modifs ont été apportées? je pense que la ligne globale à été traitée en aluminium pour ne pas trop peser sur la balance (masses suspendues au point) la peinture doit être aérodynamique pour tenir le vent latéral et frontal je crois que même la fente pour la glisse de l'enveloppe as dû être traitée en soufflerie afin que les lettres glissent plus vite à l'intérieur LOL j'adore ce forum et ses membres (et son staff aussi) bon... concernant la pièce plus haut - cela ne touche pas si l'intermédiaire est bien positionné même si bien rabaissée de plus il y auras ceci en plus - du GT Spec et du whiteline anti lift kit pour terminer je dois revoir pas mal de joints de suspension, de châssis, mais la liste est énorme Le châssis vas être rigide, même trop rigide, mais cela me convient parfaitement avec un kit suspension revu d'ici peu, je vais pouvoir m'amuser de nouveau sur le circuit

LOL propulss presque bon sur la chose j'ai commandé aujourd'hui et d'ici 1 semaine hop dans la boite aux lettres (non pas le colis - je n'ai pas encore aménagé une grande boite aux lettres pour y faire rentrer de telles pièces - par contre ce serait une idée de tuning - theboitesauxlettrestuningshop ) j'abuse des plantes dernièrement

il y a du nouveau de chez UniBrace en commande

terrible le compartiment mais je m'imaginais l'admission plus "grosse" en tout cas il y a 1 à 2 choses qui me semblent superbes sur cette voiture ce fut une voiture test et qui as fait vendre beaucoup de kits stage 3 par la suite aux tfsistes en tout cas elle marchais super bien dans les sorties de nuit

alors là je veux bien te croire mais bizarre que environ 450cv quand les équipages mobiles tiennent 420cv à tout casser d'où le travail énorme de certains à ne pas dépasser les 410/420 en bielles/pistons origine avec de tels turbos car au-dessus il faut bien s'équiper de bielles / pistons forgés ainsi que d'autres petites choses mais bon... je peux me tromper beaucoup aussi en tout cas je le redis - belle machine et surtout efficace suivant les dires de connaissances (moins puissants certes)

que 450cv avec un gt3076r (turbo fait pour 600cv? - si couplé aux bonnes pièces) eh bien beau jouet en tout cas