boscho03

Méca, 5 portes, carbon steel grey, régulateur vitesse, accoudoir, pack confort (park pilot), pack hiver, pack rétroviseurs, RCD 510 et Dynaudio, préparation bluetooth et pis voilà. Pas trop mal ou bien? Pour les sièges, j hésite entre le tissu Jacky standard et le cuir/micro-fibre

Si c est un modo qui le dit...là plus d excuses Et au niveau des options faut prendre quoi? Sachant que la réponse "tout" n est pas acceptée

Surtout après l essai un peu décevant de la WRX STI que je viens de faire...j étais bien motivé par cette Sub mais maintenant j hésite. J étais pas fan des jantes de cette édition 35 mais plus ça va et plus je les trouve belles.. C est comme pour les nouvelles GTI, à l apparition de la 5, bof, puis après on adore et c est pareil pour la 6.. C est la magie VW

Aie aie aie j ai le stylo qui démange pour signer pour cette édition 35...surtout avec le k04 et la petite reprog qui va bien. Contrairement a l édition 30, la 35 est a peine 2'000.- de plus que la GTI normale et avec du 18" de serie! Pour celui qui prend de toute façon les Detroit, ça fait plus que 1'000.- de différence! Et avec les primes eurobonus de plus de 6'000.- c est tentant de signer pour une VW...

Salut Propulss! Tjs content de cette R alors? Par chez moi je vois bientot plus de R que de GTI! Si l Édition 35 a le même turbo que la GTI elle aura aussi la même nervosité. C est terrible j arrive pas tenir et j ai envie de reprendre une GTI Reprendre une R et faire une reprog ABT serait le top mais trop cher. Et cette Édition 35 se distingue pas assez de la GTI je trouve. Extérieurement a part le logo il y a pas de différence il me semble! Sinon je cherche une photo de l afficheur multifonctions premium! Question de voir a quoi ça ressemble si qqn a ça ça serait cool!

Ah ok, je savais pas que la TEAM était pas négociable...j hésite a revenir sur VW mais cette édition 35 me déçoit un peu alors je m étais dit pourquoi pas une GTI TEAM. Mais après avoir eu une R je risque d être déçu des 211 ch... Il y a déjà des édition 35 qui sont passées au banc? Les 235ch c est sûrement marketing et on doit plutôt être autour des 250-260 non? si c est le même moteur que la R ça risque d être un peu mou car je trouvais le turbo de la R long a la détente comparé au k03 de la V GTI

Ok pour la TEAM mais pourquoi garder les 2 versions avec des prix différents pour le même équipement? Celui qui n y connait rien peut se faire avoir de plus de 3'000.- c est quand même pas normal! Ça fait qu induire en erreur, ils devraient supprimer la GTI classique du configurateur je trouve!

Salut! J ai vu dans le configurateur l option afficheur multifonctions PREMIUM...il a quoi de plus que le multifonctions PLUS? Autrement les jantes sont vraiment pas terrible, presque pire que les 19 proposées en option sur la GTI. Et a quand l Édition 35 TEAM?.. Question d avoir le RNS 510 gratis! Car chez VW ils sont quand même très fort avec leurs versions! Une GTI TEAM est 200.- de moins que la GTI normale alors qu elle a le RNS 510 au lieu du RCD 310...c est d une logique implacable! Et le malheureux qui configue une GTI normale avec le RNS 510 la paiera 3000.- de plus que la TEAM...j ai vraiment un problème avec ça! C est pour justifier l utilité des vendeurs pour pas se faire couillonner?

Sublime Bonne lecture du manuel alors! Lorsque la molette du rétroviseur est sur R (droite), le rétro droit se rabat automatiquement lorsqu'on met la marche arrière, c'était valable pour la DSG en tout cas.

Je sais que c est pas la rubrique vente mais baisse du prix quand même, 11'000.- ou 10'000.- sans les roues 19"...plus je peux pas faire, après je la brûle!

Y a pas de souci C'est sur qu'une fois les modifs commencées, c'est stupide (financièrement parlant) de revendre tout de suite après. Quand je vois que 9'000.- ont été investis dans la S3 pour la remettre sur pied et que j'ai tout le mal du monde à la revendre 12'000.- une année à peine après ces frais, je me dis que ca aurait été plus malin de la vendre 3'000.- pour les pièces une fois que le turbo a lâché...

Non, je l'ai achetée à un Valaisan de Vionnaz

Le prix est correct mais apparemment c est encore trop cher car beaucoup m en proposent 10'000.-... Surtout qu il y a eu près de 9'000.- de frais en moins d' un an entre le turbo, l embrayage, les freins, les pneus, les durites... A l eurotax revente elle est 15'000.- sans la valeur des roues été...mais quand l offre est plus grande que la demande, les prix s effondrent! La tienne est aussi a un prix correct et elle a l air d' être bien entretenue!

La S3 est toujours en vente, spécial rabais de Noël pour VAG-performance à 12'000 CHF ou 11'000.- sans les roues d' été

Superbe break! J adore cette nouvelle face avant plus agressive avec les leds! Par contre taper un 170km/h a 6'000 tr avec tous les témoins allumés alors qu elle est en rodage et que le moteur est froid...avec a peine 50 degrés Ce gris bleu est magnifique!

Tu es médium Jean? C est effectivement une japonaise...j ai pas eu le temps de la présenter ce weekend, je ferai ça cette semaine! Malgré le changement des durites sur la S3, j ai tjs le témoin qui s allume, je pense que c est le débitmètre, je vais en commander un neuf. Dommage pour la Bora, je l aurais bien échangée et garder mais comme j ai déjà ma nouvelle j ai pas besoin de 2 voitures...Par contre ça se vend peut être mieux qu une S3 un break diesel car pour l instant peu d' acheteurs se poussent au portillon

Oui ça a été rapide mais c était la voiture de celui qui a repris ma Golf R et c était pas tout a fait ce que je recherchais. Sa remplaçante est déjà la, je la présenterai mais dans la rubrique multimarques car j ai quitté le groupe vag...

Au fait elle a déjà une dump valve fermée Forge. Elle a aussi un kit d'admission directe K&N que je donne avec

Hello, je me sépare déjà de la S3...elle est à vendre sur ricardo et sur anibis : http://www.anibis.ch/n/5257701 Le prix est à discuter, bon rabais inside si entente rapide

Changement de registre effectivement mais ce n'est que provisoire...c'était la voiture de celui qui m'a repris la Golf R, j'ai pu faire une contre-affaire. Je la garde pour cet hiver et je la revends ce printemps. Entre le turbo qui a lâché, l'embrayage, elle a dejà eu des soucis, et j'ai du changer 2 durites de dépression du turbo qui sont devenues toutes molles avec les vapeurs d'huile et qui ont généré un code erreur moteur...avec le scangauge, j'ai pu diagnostiquer le code erreur P0171 (system too lean), donc mélange trop pauvre. Après avoir changé les durites le problème est revenu, c'est peut-être le débitmètre qui déconne ou la sonde de CO.... Les retros sont en alu massif, c'était une option qui coutait un bras à l'époque et de série sur les edition swissline si je ne me trompe pas.. Je préfère donc des rétros en alu que des rétros en plastique...pour les vitres c'est interdit de mettre un film sur les vitres avant...j'aurais bien enlevé le film à l'arrière mais ca risque d'être laborieux à tout décoller.

hello! La voilà avec les modifs! Elle est désormais toute d'origine à part les tiges filetées. Avec la sortie Supersprint Et maintenant avec la sortie d'origine, les feux d'origine et les jantes d'origine (la swissline a normalement des jantes 18" type RS4 d'origine mais j'ai pas réussi à en trouver d'occaion ) J'ai passé la calandre au décapant pour lui redonner son aspect d'origine Et une petite photo de l'intérieur avec les tapis S3 commandés sur Ebay

Salut tout le monde! Suite à la vente de la Golf R, je suis quand même resté dans le groupe VAG avec cette Audi S3 8l evo de 2003, édition swissline. Elle totalise 180'000 km mais le turbo, l'embraye et les freins avant ont été changés. Au moment de son acquisition, elle avait les modifications suivantes : - puce ABT 265 ch - jantes 19" JZ Wheels - cat back non resonated Supersprint - tiges filetées D2 Racing - dump valve fermée Forge - admission directe K&N - ampli Blaupunkt 850W avec subwoofer JBL 1'000 W - paupières de phares kamei - calandre noire - feux arrières type lexus - vitres teintées - antenne courte J'ai fait cette fois la démarche inverse en la remettant le plus possible d'origine et à ce jour elle a : - feux arrières d'origine - suppression des paupières de phares - suppression des autocollants - filtre à air d'origine - jantes d'hiver d'origine Ronal en 17" - nouveaux tapis S3 A venir : échappement d'origine! (je vais d'ailleurs mettre en vente le cat back Supersprint si quelqu'un est intéressé. La voilà au moment de l'achat (avec encore une ancienne sortie DTM..), je posterai bientôt des photos de l'état actuel! Puis début du démontage pour la remettre d'origine

Et voilà, ma Golf R est partie... Elle ira maintenant se promener en valais. Je viens d'immatriculer sa remplaçante, j'en ferai une présentation tout bientôt!

Elle avait 300 km et je pense qu'elle était déjà morte plutot...elle avait déjà du faire 200 rupteurs avec huile moteur à 20°C... voiture de démo oblige, c'est d'ailleurs pour ca que j'ai préféré en prendre une neuve

Merci pour ces précisions Avant de passer commande, j'avais essayé la R en boîte manu et ca ne m'avait pas convaincu J'apprécie bcp la DSG qui convient bien à ce type de voiture qui est plus orientée "GT" que sportive à mon avis. Le passage des rapports en mode séquentiel est génial avec une éclatée dans le pot très sympathique vers 4'000 tr/min Je me suis orienté vers la DSG question de changer mais pour la prochaine je reviendrai sur une manuelle....Audi S3 8l phase 2