boscho03

Merci pour vos commentaires, ca fait plaisir. La dernière modif sera le diffuseur arrière, après je vais m'arrêter là car si je m'écoutais j'irais dévaliser Osir Design Avant de commander, je vais attendre de recevoir mon kit intérieur carbone pour voir si la qualité est bonne. Sinon je le pose pas et je commanderai en plus le cerclage carbone du levier de vitesse et les "grab handles" de chez Osir en même temps.

Superbe GTI, le blanc lui va comme un gant! Dommage pour les xénons mais tu peux toujours rajouter un kit xénons si jamais. Ne soit pas déçu pour le cuir que tu n'a pas pu avoir, les sièges interlagos sont vraiment beau et ca rappelle le tissu dans les Golf I. En blanche avec les sièges interlagos, tu as là une digne successeuse du mythe GTI! Tu comptes toujours installer le diffuseur arrière de chez Osir? Tu vas peindre le bas de pc aussi?

Les paupières ressortent moins sur une black magic magic mais en meme temps c'est plus discret. Sur une candy white ca donne trop bien je trouve (page 1)! Mon concessionnaire m'a dit que je pouvais quand meme faire le service à 30'000 meme si l'ODB me demande de le faire à 24'500...mais je suppose que quand le compte à rebours des km sur l'ODB arrivera à zéro ca va bipper dans tous les sens... J'avais du faire une vidange à 10'000 km quand j'ai installé mes manos pour mettre la sonde d'huile.

Voici les derniers rajouts : paupières de phares carbone de chez ECS tuning, antenne alu anodisée, cerclages alu de commande de clim et emblème Wolfsburg Edition

J'ai installé cette fameuse boîte carbone mais je sens pas de différence, ni au niveau du couple, ni au niveau de la puissance, ni au niveau du bruit...c'est pas pour faire le rabat-joie pourtant...faudrait un banc d'essai pour vérifier tout ca. Je l'ai acheté d'occasion et je l'ai eue sans autocollant Oettinger...je suis jaloux de vos autocollants J'espère que j'en recevrai un avec mes élargisseurs Oettinger que j'ai commandés

Ca veut dire que je roule trop comme un sac alors si je dois faire le service avant les 30000 prescrits... C'est arrivé d'un jour à l'autre ce capteur qui déconne, j'espère que j'aurai rien à payer...j'ai jamais mis du lourd ou des sacs sur le siège passager en tout cas.

Pas mal celle la Mais dans celle la , le filtre à air reste dans son emplacement d'origine ou il est dans la boite carbone Le filtre à air reste dans l'emplacement d'origine, similairement à une boîte à air carbone Oettinger.

Tu veut dire quoi par puissance instantanée (le nombre de Cv). Et sinon il faut compter combien pour ce controller ? Oui c'est la puissance instantanée en HP (horse power). Je suis monté à 208 maximum. Cette puissance est calculée à partir du débit d'air et d'essence et en tenant compte du rendement moteur. C'est une puissance calculée et non mesurée donc c'est pas très précise mais 208 ch au lieu de 200 ch ca fait à peine 5% d'erreur, c'est déjà pas mal. Je l'ai acheté il y a quelques mois pour 165 euros, maintenant il est 149 euros.

Il est 731 CHF hors taxe prix catalogue et j'ai pu l'avoir pour 584.20 CHF TTC. Je l'ai acheté chez un accessoriste qui vient de se mettre à son compte à Collombey-Le-Grand et qui fait des bons rabais pour se faire connaître. Tu peux commander en ligne sur www.frakaxessoires.ch

En effet, les échappements d'origine VW durent longtemps, mon concessionnaire m'a dit que c'est la vie de la voiture normalement...Il a encore jamais changé d'échappement sur Golf V! Je voulais juste un meilleur look et un bruit sympathique avec l'Inoxcar, les 200 ch d'origine sont largement suffisants à mon goût. Oui je me suis un peu emballé pour les photos...désolé Dans un autre registre, ma Golf m'affiche sur l'ODB que je dois faire le service dans 1200 km ou 186 jours....alors qu'elle a 23'000 km. Normalement le service se fait à 30'000 km c'est bizarre! J'ai roulé quelques km et ca affiche toujours 1'200 km avant prochain service...je comprends pas tout là. Quelqu'un a aussi eu ce souci? Et maintenant j'ai le siège passager qui bip même s'il n'y a personne. Je dois appuyer fortement dessus avec la main pour que ca s'arrete...

C'est complètement plug&play, y a qu'à planter la prise et c'est parti! La prise est près de la poignée pour lever le capot. J'ai juste un peu cacher le câble en le faisant passer derrière le cache de la boîte à fusibles. Il y a plusieurs couleurs de rétroéclairage à choix. Je voulais le positionner sous les commandes de clim mais j'ai déjà mes manos à cet endroit. Alors si la place est libre c'est là qu'il faut le mettre! Il y a un velcro autocollant fourni avec, c'est assez pratique. Ce qui est aussi sympa c'est la prise ODB bluetooth qui se branche au même endroit et qui peut communiquer plein d'infos à un pc portalbe par exemple ou bien même un PDA ou téléphone smartphone. Il est possible de lire ces données (graphiques avec courbes...) via un logiciel com VAG COM

Je l'ai installé ce scangauge II, en plus de mes manomètres Defi de pression turbo et température d'huile. Le scangauge est très pratique aussi pour l'affichage de la vitesse réelle. Il y a aussi la puissance instantanée qui peut être affichée en tapotant 2-3 codes dans l'appareil.

Il y a aussi cette admission chez Simota mais qui est plus du double du prix de l'autre et je ne sais pas pourquoi... Et pour les hors-la-loi il y a aussi l'admission directe au lieu de l'admission dynamique

Cette admission est surtout beaucoup moins chère que la Oettinger? Mais est-ce qu'elle fait plus de bruit? En tout cas je pense qu'il faut enlever le filtre à air d'origine qui se trouve dans la boîte à air sinon ca fait 2 filtres à air à la suite...

Voilà quelques nouvelles photos toutes fraîches de ma sortie Inoxcar http://i46.servimg.com/u/f46/12/56/20/50/dscn4110.jpg[/img]

le silencieux intermédiaire central avec marmite est homologué chez inoxcar Oui je sais mais par contre je sais pas si ca apporte beaucoup au niveau du bruit...et il est quand même assez cher (pour une pièce qui ne se voit pas ). Pour moi la sortie uniquement est suffisante. Je changerai l'intermédiaire quand l'origine sera rouillé et percé...

Je ferai de meilleures photos quand la voiture sera bien propre et avec une meilleure luminosité. Mais sur une voiture turbo, le bruit reste discret avec uniquement le silencieux inox adaptable....faut à la turbine d'échappement qui garde pour elle presque toute l'énergie cinétique des gaz d'échappement... Je voulais cependant resté homologué donc je vais garder le silencieux intermédiaire.

J'ai installé ma sortie Inoxcar, ca graille bien à haut régime, on sent le turbo souffler à travers le pot sympa pour de l'homologué!

Le pare-choc est en 3 parties. La partie bleue et la partie rose ne sont pas peintes sur la GTI d'origine. Donc meme avec le diffuseur, la partie bleue restera brute! Seule la pertie rose (qui est aussi brute d'origine) sera recouverte par le diffuseur.

Est-ce que ce turbo outlet est homologué? On perd la garantie VW ou pas? D'avance merci

Salut GTI44, Tu pourras poster une photo de ton diffuseur arrière carbone une fois monté? Je voudrais voir le look que ca donne, pour voir si ca choque pas trop d'avoir la partie centrale du pare-choc arrière brute (plastique noir granuleux) et plus bas le diffuseur carbone....j'ai pas trop envie de peindre la partie centrale du pare-choc arrière! D'avance merci

Merci, j'avais hésité à faire un photo-reportage en montant ces manos car il y a pas mal de petites astuces à penser pour le passage des cables, le branchement de l'unité de contrôle... C'est une bonne idée le double-face, je vais peut-être faire comme toi. Il faut juste que la partie intérieure des paupières carbone soit bien lisse, ce qui est moins le cas que sur des paupières en polymère. Aujourd'hui il existe des double-face puissant et résistant aux variations de température et à la pluie, neige...je vais me renseigner, merci du conseil!

Ah ben merde pour l'homologuation alors...et mes futures paupières de phares carbone non plus alors...la permière expertise sera dans 3 ans, j'ai le temps de voir venir mais si les éléments sont collés je me demande bien comment je vais faire....faudra que je la vende avant y a pas d'autres solutions...j'ai pas envie de casser mes xénons en voulant décoller les paupières! Pour le manomètre de turbo, j'ai coupé la petite durite devant la boîte à air en 2 et mis un T de dérivation de chez ECS tuning (car celui livré avec le mano Defi ne convenait pas) que j'ai fixé avec des colliers de serrage. Et apparemment ca marche, j'ai une dépression de 0.7 bar au ralenti et en charge, le turbo est monté jusqu'à max 1.1 bar J'ai trouvé un emplacement dans le moteur pour fixer le petit boîtier de calcul de pression dans le moteur. Quant au control unit, je l'ai mis dans le petit rangement tout a gauche. Pour le branchement électrique, j'ai tiré des fils depuis la boîte à fusibles et relier la masse au châssis. Il existe aussi des T en caoutchouc-plastique mais ca n'avait pas l'air très pro... Pour la sonde de température d'huile, j'ai percé et taraudé le bouchon de vidange (avec un taraud conique 3/8 NPT introuvable...). J'ai rajouté une bande téflon pour assurer l'étanchéité.La plaque sandwich classique ne s'applique pas sur les Golf V car c'est un filtre à cartouche et non un filtre métallique

Peut-être que je vais m'énerver un peu en le montant mais à 80 euros de l'heure en concession je préfère le faire moi-même! Sans parler de la fierté qui en dégage quand le boulot est fini et bien fait

Est-ce que les caches d'anti-brouillards ajourés sont là uniquement pour le look ou bien ils améliorent le refroidissement? Car les revendeurs ne précisent pas leur fonction première par rapport au caches plein d'origine.