boscho03

Hello, Au niveau des news, la GTI va finalement rester stock C est ma copine qui va désormais la rouler plus que moi car je viens d acheter un break qui sera ma voiture attitrée, une Accord Tourer Type S, présentée sous la rubrique multimarques!

Salut! Joli ton édition 35! La combinaison noir-jantes anthracite rend bien! Pour ta question concernant le mano, la ventil reste fonctionnelle à gauche mais la direction de pulsion d air n est plus réglable et tu ne peux plus fermer l arrivée d air. Mais le support Osir est vraiment top question intégration. J ai installé un support mono pod et également un dual pod au dessus du cendrier. Tu peux voir le rendu dans mon topic. Et comme mano, je te conseille les STRI DSD, j ai pas trouvé mieux question qualité prix! Si t as besoin d un coup de main pour le montage, fais signe!

Salut tout le monde, Suite à la naissance de ma petite puce, j ai vendu la Polo V highline de mon amie pour acheter plus grand car la poussette ne rentre pas dans le coffre de la Polo...et tout juste dans la GTI. Ma copine va donc passer de 85 à 235 ps (voir peut être même plus) puisqu elle va reprendre ma GTI edition 35. Mon choix s est donc porté sur la Accord Tourer après maintes hésitations, entre autre avec l Octavia RS combi sur laquelle je pouvais avoir plus de 25% de rabais entre l eurobonus, le rabais flotte et la prime CO2... L Accord s est avérée plus spacieuse et confortable. C est donc un modèle de stock de 2011, neuf (4km au compteur lors de l essai), noir pearl, avec pour seul option/accessoire les capteurs de parcage avant et arrière, de série sur le modèle 2012... Tout le reste est de série chez Honda sur la Type S, comme : Sellerie mi cuir Sièges chauffant Kit mains libres Bluetooth Régulateur de vitesse Vitres teintées Jantes 18" Clim auto dual zone Rétros dégivrants et rabattables électriquement Xenons ...

Je l ai payé 1'550.- sans l homologation. C était 340.- de plus pour l avoir mais elle était pas encore dispo au moment de l achat

Le son est sympa mais plus discret que ce que je pensais. J ai juste le catback alors que Naboul a la ligne complète. Au moins pas de souci avec le voisinage et la police!

Oui effectivement je suis à Bulle, Echarlens plus précisément. On peut se voir une fois et tu changeras d avis après avoir vu mes jantes en vrai :-) mais pour l instant je suis sur le qui vive car la naissance de ma ptite fille est imminente Et tjs pas de stage 1, faut dire que ça pousse déjà fort et il me semble qu elle a plus de pêche depuis un moment, j arrive à 10'000 km, ça se libère gentiment! Vue l arrivée du bébé, j ai mis en vente la Polo de ma chère et tendre car la poussette n y rentre pas... Je suis en train de regarder pour un break, soit Audi A6, Volvo V70 ou bien Skoda Octavia

Merci Voilà les jantes sont montées, la voie est élargie à cause de l'ET plus petit Du coup avec les jantes qui sont à fleur des ailes et les pneus qui sont passés à 235, ca donne une meilleure gueule à mon avis

Ça c est l effet d optique car la jante est plus près En passant du 225/40R18 au 235/35R19, le diamètre de la roue passe de 63.7 à 64.7cm mais ça reste dans la tolérance des 2%. Le déport d origine est de l ET51 et la c est de l ET45 donc la jante devrait ressortir 6mm de plus normalement.

Montage des pneus ce matin, voila un petit aperçu. J'attends encore les bagues de centrage et les boulons

J ai pas encore de photos, les jantes ne sont pas montées. Je viens de commander les pneus, du Sava Intensa en 235/35R19, c est une sous marque de Good Year. Il y avait aussi du Vredestein Ssanta pour presque le même prix mais le Sava est meilleur à l usure. Le Dunlop Sport Maxx GT était pas mal plus cher!

Jolie courbe de puissance! Pour le couple, dommage que ce soit pas sur une plus grande plage. La Polo GTI cup était aussi dispo en Suisse il me semble

Hello, après maintes hésitations, j ai craqué pour des jantes 19" Mille Miglia T12 neuves en destockage. Du coup les 18" Watkins seront pour l hiver et adieu les jantes toles 16" que j avais pour l hiver!

Oui je parlais bien de la dernière Polo GTI avec le 1.4 tsi 180. D ailleurs la DSG 7 doit également être de série sur la Fabia RS et pas de boîte manu dispo?

Si le 205/50/R17 est équivalent au 225/45/R17 au niveau circonférence, il en est tout autre question prix car le 205/50 est moins répandu que le 225/45 donc plus cher et moins de choix question fabricants. Ça peut être une bonne solution en pneus hiver pour un meilleur grip ou bien pour avoir des flancs tendus sur une jantes 7.5" sinon je vois pas bien l intérêt.

Trop la honte la Skoda... Non je déconne Sympa ce ptit break, je savais pas que la Fabia RS existait en kombi. C est le même moulin que la Polo GTI je suppose? Elle a une belle gueule avec les jantes 17"! Bravo

Ça doit pas changer grand chose que ce soit une 5 ou une 6, le système RSC reste le même. Mais mieux vaut ça que le contraire car avec la ligne complète ça aurait fait peut être trop de bruit...avec la reprog l échappement va s exprimer un peu plus, j avais bien remarqué la différence avec ma 5 GTI et l inoxcar. Donc finalement il y a quand même des GTistes qui optent pour le catback APR uniquement, je suis pas le seul à pas avoir pris la down pipe

C est pas un problème en soit mais le jour ou je dois remettre l echappement d origine pour x raisons, il faudra souder un bout de tube. La ligne complète est pas homologuée malheureusement, autrement je l aurais prise! Le cata sport apporte un gain en bruit super sympa et un gain de puissance non négligeable. Mais en tout cas je pensais que le catback seul ferait plus de bruit que ça, je suis quand même un tout petit peu déçu

Il a fallu couper 7-8 cm environ, ce qui est embêtant c est la place à disposition, il aurait fallu démonter la down pipe pour couper proprement. Par contre c est vrai qu ils auraient dû faire un catback de la même longueur que l origine et faire une down pipe plus longue, car il y a quand même pas mal de monde qui remplacent que le catback alors que je connais personne qui change sa down pipe et garde le cat back d origine. Tu as raison Jean, il faut pas s arrêter à ça car la finition est splendide, les soudures parfaites! Même si l ajustement à pas été facile. Pour bien il faudrait un lift pour bosser correctement

Et voilà le petit détail qui manquait... Bon d'accord je triche un peu, y a pas encore le stage 1 mais bon...

Le scangauge est vraiment super, en plus de la détection des codes erreurs et des fonctions de trajet (trip, consommation...), il indique beaucoup de paramètres OBD : température d eau, vitesse réelle, température d air aspiré, tension de la batterie, rpm, charge moteur, open-closed loop, puissance instantanée...plus différentes fonctions qui dépendent de la marque de la voiture. Pour l échappement, si le bruit de l inox car était sympa, la qualité de l APR est nettement au-dessus. Et avec la reprog, l échappement va gronder plus fort

Y a pas de laine dans les échappements APR donc normalement il fera pas plus de bruit au fil des km

Le FIS? Ça veut dire quoi? C est un scangauge qui se branche sur la prise OBD donc les valeurs sont exactes. On peut afficher 4 valeurs simultanément mais il y a bcp plus de valeurs. Pas de down pipe pour moi, je veux rester homologué!

Ben du bruit y en a pas...il est très discret ce catback APR, par contre j'adore le look Pour l'ajustement, je viens de passer 1h à régler les colliers et c'est toujours pas parfsit, il penche très lègèrement vers la droite et la sortie droite est un tout petit peu plus enfoncée dans le pare-choc, je suis peut-être trop maniaque mais bon...

Oui tout est caché dans le manchon mais maintenant, plus possible de remonter l echappement d origine sans resouder un bout de tube

Oui c est pour compenser la longueur de l adaptateur pour passer de 2 pouces à 3 pouces... C est dommage mais surtout c est la galère de scier un tube, couché sous la voiture, la nuit tombée et tout ça sans démonter la down pipe...impossible à la meule et encore mois à la scie à main...un grand merci à la scie égoïne électrique Bosch Mais j ai quand même pas réussi à scier ça droit