Gtiled

Pareil personne n'a monté ce genre de pièce ?

Tu les vends tes élargisseurs.... ....bon choix

Autant je trouve ça beau , autant je trouve ça néfaste niveau mécanique (c'est juste mon avis).

Mais elle tue cette GTI

Elle m'impressionne aussi celle la

J'ai pu faire un tour en Allemagne (la semaine dernière) sur 500Km environ (2 x 250 Km). J'ai pas remarqué de chauffe important malgré la distance parcouru ou même les vitesse (impensable en France) faite sur l'autoroute Allemande Depuis que j'ai monté le pot j'ai du faire bien 1000 Km. Y'a un truc que j'adore avec ce pot (plus qu'une chose bien sur) , quand tu roule à vitesse stabilisé tu n'entends quasiment rien de rien (130 - 140km/h). C'est au moment que tu mets les gaz (en charge surtout quand le couple est la que la ça ronfle joliment). Faut pas croire que parce que tu n'a plus d'intermédiaire que tu va faire le son d'une 106 groupe N , la tu te trompe. Tu as l'impression que c'est toi qui décide comme tu accélère d'avoir le son que tu veux ,(en mode manu avec les palette c'est le pied). Tu vas pas faire un barouf monstre quand tu démarre la voiture ou quand tu roule coule, c'est vraiment bien pensé comme échappement en tous cas j'adore.

Ne t'inquiete pas le bruit ne sera pas du trop fort , c'est juste bon.

Choix difficile car les 2 sont vraiment bon niveau qualité / son / finition. Après ce qui peut peut etre inverser ton choix final , c'est qu'avec une commande groupée on arrive à avoir du milltek à -35% , donc c'est un point non négligable à 450€ pour un cat-back full Inox ça laisse réfléchir.

C'est une bonne modif ces grilles ouverte en plus pour le prix

J'aurai pensé que tu allais faire une prépa prochainement sur une édition 30 avec 2-3 autres modif tu passes les 300ch en plus pas de quoi avoir peur tu es en boite manu donc niveau couple no problemo.

Alors je me pose quelques questions : Beaucoup de personnes ici sont passées par Digitronic (Doc242 , Reno , Yoda67....) J'ai pu discuté avec ces personnes et ils sont très satisfaits de leurs prépa la puissance est la en moyenne 250 Cv pour une GTi avec une bonne valeur de couple (je n'ai plus les valeurs en tetes). Niveau ressenti aussi il en sont très satisfaits (certains meme sont à leur 3 eme voitures réprog chez lui donc gage de savoir faire et de satifaction.) Niveau prix aussi il est très bien placé , le passage au banc est aussi un plus surtout le avant / après. et pour une "preuve" lors d'une revente / gage de santé moteur aussi. De l'autre coté j'adore les marques du style Oettinger / ABT / APR (surtout ce dernier d'ailleur). Niveau revente je pense que c'est un plus de passer à travers une marque de "renom" meme si chez Oettinger certaines prépas sont plus "légere". Pour moi c'est pas pour faire de la pub pour Naboul mais pour moi APR est vraiment le maitre TFSI (car il ne font et connaissent tous les paramètre VW) Le hic pour avoir du APR il ni en a malheureusement pas de revendeurs en france . Et pas de passage avec règlage au banc comme Digitronic. Alors je suis un peu "dérouté" dans mes choix futur pour une prépa le savoir faire de Digitronic n'est plus à faire serieux/pas chere/fiable Apr : Puissance/prix/fiable aussi mais pas dispo en France. et surtout pour moi la réputation (regarde un peu sur les forums US tu comprendras mon points de vu. Donc moi perso je sais pas meme si un prépa Digitonic pourrai me satisfaire aussi .

Joli programme en vu Ps : j'ai édité tes méssages pour éviter de faire à chaque fois un nouveau poste.

VWPerformances ? Il est situé ou ?

Pour l'instant je te donne mes évolutions (mécanique) de ma GTi (c'est un peu la suite logique chez pas mal de personnes) si tu veux quelques infos : -La Ram-air Oettinger : elle apporte un plus niveau éfficacité/perf , niveau bruit pas de changement enorme en tous cas. (mais met un K&n à la place du filtre en mousse). -Outlet-kit Oettinger un plus pour ton turbo une pièce pas trop chere mais bénéfique niveau couple/cv (minime mais c'est toujours ça). -Un cat-back (une ligne complete reste relativement chere, mais avec un cata-sport/descente de turbo le gain en perf est la mais beaucoup te déconsseilleront de supprimer le silencieux intermédiaire avec cette config) avec un cat-back tu te feras déja plaisir (2-3 cv niveau gain) un mieu niveau son. -La dump Valve à piston de VW (la plus pratique et moins chere) pas besoin de la graisser ou autre. avec tous ça ta GTI sera prète pour une prépa. Perso j'ai entendu et vu sur des vidéos que du positif, sur APR , en plus on a un revendeur sur notre site. (Apr ne fait que du VW/Audi/Skoda/Seat) comme notre forum D'autres préparateurs son très bon aussi, mais comme tu veux des point de vue et des infos je dis ce que pense

Franchement térrrrrrrrrrrrrrrrible.

Je me rappel sur mon acienne voiture (Golf 4 TDI 150) l'ancien proprio avait mis des Marshal, je sais plus quelle version mais....quand il pleuvait je ne rigolais pas Durée de vie monstrueuse mais pour le reste . J'aime bien mes vredestein actuel (et niveau prix : mais c'est noel).

Bonsai t'es une machine .

Sympa , j'avoue que c'est vachement trompeur quand meme.

et c'est ce qu'on aime

C'est pas une critique mais une constatation c'est vraiment important les pneus sur une voiture alors monter des pneus bas de gammes sur une voiture à "vélité" sportive. Pourquoi economiser la deçu .

Oui d'accord avec certains points juste en france avec un cata sport tu passes normalement au controle technique car les rejets sont maitrisés car il y'a encore un Cataliseur justement. Après niveau chaleur et bruit c'est ce qui peut me gener justement donc bof. En tous cas actuellement cela me suffit largement en terme de bruit meme si il va y'en avoir un peu plus une fois rodé, manque juste une prépa .

Bon alors je reveille un peu ce sujet. En parallele avec ce sujet : http://www.vag-performance.net/t1255-decatalyser-20-tfsi-total-ou-partiel Après notre commande commande groupée d'échappements Milltek, 75-80% de cette commande concernait des cat-back, peut etre que comme moi vous vous posez des questions sur les organes situé avant ce cat-back. Je dispose actuellement d'un Cat-back no resonned by milltek (comme plusieurs personnes maintenant ). Et je me pose quelques questions: Pourquoi dans quelques temps ne pas passer par l'achat d'un Cata-sport et déscente de turbo Milltek (homologué) pour avoir un gain en perf reel. -faut-il revoir ça gestion électronique (malgré que je n'ai pas de préparation) ? Je sais que pour les personnes avec préparation il faut revoir justement sa prépa, mais sur un véhicule stock ? -Si je ne souhaite pas de prépa y'a t-il un risque que le voyant d'échappement s'allume ? -Ayant pris la version no resonned (donc sans silencieux intermédiaire) avec le montage d'un cata-sport+downpipe est ce que ce ne sera pas "too much" (bruit , chaleur...).

Tu veux la sortir entiere ........ .......... Malheureusement sur ce coup je ne peux t'aider

Non une odeur de pop corn plutot (véridique). Le pot ma l'air de resortir meme un peu plue que le mien.

Ces feux c'est juste une tuerie Le reste aussi d'ailleur sur ta voiture Tu as d'autres photos de l'échappement ? (histoire de voir de combien tu as fait sortir l'échappement)