Gtiled

C'est sympa mais c'est pas du tous le mem principe que sur la 5

Pour moi la focus rs est vraiment une voiture avec une sacré gueule

Personne n'a de vidéo

perso moi j'adore le look mais je reste sur mon premier coup de coeur qui est APR.......

J'ai essayé avant mais sens résultat Tu fais levier comme ça ? J'ai pas voulu forcer (en plus ça laisse pas de trace avec un tournevis à cette endroit). Donc si quelqu'un peu m'éclairer un peu

Rien que les sièges Belle achat Tu as aussi le rs monitor comme option ?

merci,fatigué se soir No problemo

J'ai déplacé ta question ici tu trouveras déjà un debut de réponse .

Pas mal le motif en plus

Pour le syteme sans clé je trouve ça super pratique sur le Scenic de mon pere en tous en tous , je sais pas ce que vaut ce systeme chez Merco ou VW

Oui il passe sans probleme vu que tu n'as pas de sonde à ce niveau. Ne t'en fais pas tu ne feras jamais le bruit d'une 106 groupe N. En roulant bas dans les tours il ni y'a aucun "gros bruit" tu restera discret tu n'as pas besoin d'avoir peur de reveiller tes voisins quand tu rentres ou si tu pars tot le matin (c'est pas un bruit qui est fatigant). Après une fois l'échappement "chaud" le bruit devient plus présent , mais on est toujours très loint d'une ligne complete d'une 205 GTi Edit : tu ne regrettera pas ton choix.

Alors pour te donner mon avis je suis pro K&n (désolé) j'avais avec ma ram air un filtre en mousse Pippercross , mais que j'ai remplacé par un K&n qui (d'après pas mal de tests) filtre mieux qu'un filtre en mousse mais laisse passer autant d'air. J'ai remarqué une légere différence entre le K&n et le Pippercross (bruit , sliffement) quand au gain de perf difficile de juger à moins que ce n'est qu'un point psycologique Donc pour moi le filtre K&n avec une ram-air est une excélante alternative pour les voitures (sans prépa ou avec un stage 1). Après je reste convaincu que la solution d'une admission directe (type BSH avec son caisson de cloissonement de chaleur et un plus incontestable) sur une GTi bien préparée avec un stage 2 (ligne complete , outlet , prépa 260/270cv....)et un gros plus pour les stage 3 voir 3+++++ D'ailleur les très grosses prépas que j'ai vu (mais c'est le monde des plus de 350cv) n'ont quasiement que des admissions directes (Jorghino , Bonsai....)

J'ai déplacé ton sujet ici , pour te donner mon avis le silencieux avec intermédiaire chez milltek" ne te changera pas beaucoup le bruit , par rapport à ton origne. Lors des dernieres commamnde groupée si sur 20 échappements il devait y'avoir 1 en version resonned donc à toi de voir , mais tu risque d'etre déçu (en plus il est plus chere).

Je t'avais envoyé un total je crois non ? J'ai regardé tous tes mails mais je n'est pas trouvé de total

No souchi

Merci à toi plex

J'aimerai bien savoir comment on fait pour démonter la grille de ventillation d'origine ou l'on installe le mano par après ici

Ou ça aussi disponible pour conduite à gauche ou droite Je t'invite sinon à continuer le poste des manomètres de turbo ICI

Nikel tous ça. Reste plus qu'à attendre le cat-back et la ça sera

Oettinger à déja sortie ces prépa pour la édition 35 Prépa Oettinger pour Golf 6 édition 35 ICI

C'est clair que la R32 en rouge c'est de la tuerie

Et ben ça va très vite (pour des miles).

Pour l'instant la ram air et le filtre K&n je trouve légerement plus "sonore et performant" que je filtre pipercross

Et ben ça brille ici

En tous cas il est beau