Gtiled

C'est plus une bombe la mais un missile sol-sol. C'est juste fou , rien que le cache moteur tue.

Super prépa , vite mets nous des photos on en raffole.

C'est largement suffisant chez nous tu peux plus rouler vite. je préfère une voiture qui fait un 0/100 en moins de seconde qu'une qui monte à 320k/h.

Je reste quand même sur l'arrière train quand je voit 4,4 sec pour le 0/100 , y'avait sur turbo la pagani huayra avec 730cv et plus de 1,3M d'€ elle atteind le 100Km/h en 3 sec. Je me dit c'est pas mal pour une Golf alors.

On veux des tofs,

Encore du grand art réalisé par Laurent. En tous cas 430cv dans une GTi ça doit vraiment être un autre monde , car niveau rapport /poids/puissance (M3 et RS4 V8) avec une consommation de 4 Cylindres Quel potentiel ce TFSi même pas besoin de renforcer le bloc pour la puissance , c'est top. Le maf a disparu au niveau de l'admission ?

ça va etre violant

L'admission CTS me fait toujours et encore de l'œil

Vraiment un projet de fou ici , mais c'est franchement dommage que nous avons pas de centre APR comme ça en France et qu'il faut aller en Allemagne pour ce genre de prépa. J'ai déjà entendu parler de Dokter DSG en Hollande à première vu c'est une vrai référence en la matière

Au final il sont magnifique

C'est vraiment de l'orfèvrerie mécanique y'a pas à dire.

Nickel cette beauté pour la saison 2K14

Elle claque un max cette Pocket R

Déplacement du post ici ou il a toute sa place maintenant.

ouais Zimmermann avec plaquettes ate céramic Le meilleur combo à mes yeux ha ouais ? première foi que je teste Oui , ça couine pas , tes jantes restent propres (je doit plus nettoyer les arrière que les avant avec ces plaquettes) , et le freinage reste progressif et endurant. Et je trouve qu'il ni y'a pas besoin de monter en température pour que ça freine.

ouais Zimmermann avec plaquettes ate céramic Le meilleur combo à mes yeux

Elle est top dans cette couleur

Le son Et 400 cv ça doit être jouissif

Tu as d'autre barres unibrace ? (sous la voiture) Et niveau montage dans le coffre c'est pas difficile ?

Superbe C'est facile niveau montage ? Tu remarque une différence niveau châssis ? Tu l'a trouvée ou ? Désolé de toutes ces questions

Ou du APR , perso j'en suis super comptant. Et tu as 3 positions de réglages possible.

Du good ici Le moteur de la Cosworth ressemble à un 2JZ en plus petit

Les jantes lui colle top

En fait ça dépend du model , tu à 3 supports moteur (anti basculement , coté moteur , coté boite) plus tous ceux au niveau des triangles...type powerflex la j'ai entendu que niveau usure ces pièces s'usent vite et a mes yeux hormis de ne faire que 100% de circuit avec ça voiture aucun but de les remplacer. Plusieurs retour (dont Evo engineering) disent ne changer que le support anti basculement (regarde dans mon post j'ai le VW Racing mais toujours pas monté...) Si tu remplace les 3 tu gagnes en performance , mais tu gagnes aussi toutes les vibrations et donc une gros pertes en confort. Tu as plusieurs marques , Vibratech , BSH , VW Racing.....et ces marques font les 3 supports moteur sité plus haut. L'anti basculement permet (soit disant comme je ne peux pas encore faire de retour dessus) de mieux passer la puissance au sol (la voiture saute moins en accélération). Alex m'avait dit connaitre une personne qui avait monté ce support anti basculement , que niveau passage de la puissance au sol c'est top , mais niveau vibration moins...

Ah une croix ninja