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Question à part: le montage, ça se passe comment? Quelles-sont les pièce sà déposer?

Donc ça en vaudrait vraiment le coup ce petit accessoire insignifiant? J'en avais parlé à PPE, mais ils n'étaient pas trop chaud pour me l'installer, de peur que je sois déçu par le résultat. Ils veulent que chaque client en ai pour son argent (c'est tout à leur honneur, je pense). L'idéal pour perçer le mystère, serait, en effet, un passage au banc de puissance AVEC et SANS Turo outlet... Celui qui fait ou trouve ça, il a droit à une sucette!

C'est vrai que dans l'optique de ton futur projet (missile sol-sol à 400 Ch.) j'aurais bien vu la couleur organge de chez Audi! Au moins, sur piste, on te verrait de loin!

Voici le résumé de ma mésaventure, très bien expliqué par Stef, le patron de PPE... Posté le: 23 Oct 2007 21:51 Sujet du message: [MK5 GT Echappement Eisenmann -------------------------------------------------------------------------------- Ce petit post non pas pour casser du sucre mais bien pour informer les éventuels acheteurs d'un échappement de cette marque pour leur Golf 5 GTI. Nous avons un client fou passionné de sa GTI qui a déjà fait pas mal de modifs sur sa voiture. Il y a quelques mois déjà, il nous commande un intermédiaire et une marmitte arrière Eisenmann. Montage sans trop de soucis et sonorité sympa.... On note toutefois une FORTE odeur de brûlé qui sort de l'échappement, ce que nous n'avions jamais eu au préalable sur une autre voiture , que ce soit du Eisenmann ou une autre marque... Ca sent un peu mais jamais à ce point là... Bref, trois semaines plus tard, bruit dans l'échappement. La marmitte centrale vibre comme ce n'est pas permis. Les chicanes sont manifestement déssoudées... Une semaine et demie plus tard, la nouvelle marmitte est arrivée. On la place et... ça sent de nouveau le cramé... Rebelotte trois semaines plus tard !!! Marmitte centrale OUT !! Et de trois en garantie... celui-là ne fera pas ...une semaine !!!! On rencontre les gens de chez Eisenmann à Francfort et on leur expose le problème... Ils sont au courant et travaillent sur une solution. Aaaaah, bieeen !! Bref, nous avons reçu le nouveau modèle la semaine dernière et.....catastrophe !!! Comme les cloisons se déssoudaient et bien...ils les ont enlevées !!! Je ne vous raconte même pas le raffut que fait cet échappement... Inconcevable en conduite de tous les jours... Et ils osent appeler ça leur solution Bref, à vous propriétares de Golf 5 GTI, pas d'échappement central Eisenmann !! Au fait, la marmitte arrière a EXACTEMENT la même estampille que celle d'origine, à croire qu'ils se contenetent de vider une marmitte d'origine... Un Milltek est en commande, nous vous tiendrons informés. IMPORTANT : Eisenmann ne nous a jamais habitué à ce type de problème, nous ne voulons pas dénigrer la marque mais simplement vous informer, chers GTIstes du problème rencontré !! Stef

J'avais bien vu... et je n'appelle pas ça un intermédiaire! J'en ai fait l'expérience et je sais le désastre que c'est ce type d'échappement!

Oh p....n!!! J'ai la rage pour toi! Je compatis!

Ils sont beaux, certes, mais ça doit surtout chauffer un max et faire un boucan de tous les diables! En effet, il n'y a aucun intermédiaire pour retenir la chaleur ni le son... Juste bon pour les ricains!

Vivement ce week-end!

Jétais un des premiers à voir ce post (merci Jean ) et j'en suis toujours autant fan! RESPECT! Quel son, mes amis, QUEL SON!!! Par contre, je suppose que le Contrôle Technique, c'est même plus la peine de s'y présenter!

Perso, je préfère de belles et bonnes vieilles BBS RA ou Mahle. Bien resaurées avec une belle peinture ou un microbillage et montées avec des bons pneus bien pincés, ça serait superbe sur ton cabrio... Histoire de rester "dans son jus".

Les boîtes à air qu'ils distribuent sont les BMC CDA... http://www.bmcairfilters.com/VisDetailCDA.asp?ID=293 http://www.bmcairfilters.com/VisModel.asp

Joliiie! Ce ne sont pas de BBS Mahle qu'elle a eu à une époque (cfr photos ci dessus)?

On a l'avis d'un pro!

2000 € avec les pneus, pour moi, c'est pas si cher! Par contre, une chose est sûre: je ne prendrais pas des 255 de large! 225/35/19, c'est pour moi l'idéal.

Très bonnes ces durites Goodridge: j'ai les mêmes sur ma GTI! Sinon, quelles-sont au juste tes modifications moteur pour arriver à ce chiffre des 330 poneys?

C'est vrai que ces derniers temps, elle n'avait pas effectué de "gros kilométrages" et qu'hier, je me suis un peu amusé... Ceci pourrait donc expliquer celà! Ils ont en effet refait le réglage et tout est de nouveau rentré dans l'ordre! En tous cas, je ne connaissais pas cette panne. Merci pour ces précisions, wolf! Comme quoi, grace à notre beau forum, on en apprend tous les jours!

Pour moi, c'est pareil!

Voilà le verdict du chef d'atelier: "volet tubulaire d'admission". C'est donc bien la même "panne" que la première fois. Un rapport a été envoyé à VW Allemagne pour connaître leur avis sur ce problème. La pièce pourrait être remplacée (peut-être encore sous garantie...).

Non, on m'a juste dit que c'était un problème de volet ou clapet (je ne sais plus trop ) et que si ça arrivait encore, il me suffisait de téléphoner... Je ne savais même pas que VW s'était lancé dans la télé-maintenance...

Su-perbe! Les feux s'intègrent à merveille avec la robe de ta GTI!

Hello les jeunes! Je fais appel à vos lumières car voici ce qui m'arrive: Il y a environ deux mois de ça, le voyant moteur orange signalant un problème moteur s'est allumé. Je me suis rendu sans attendre chez mon garagiste qui, grâce à la magie de l'électronique, a résolu le problème. Celui-ci m'a même confié qu'une autre voiture avait eu le même problème dans la journée. Seulement, ce matin, le voyant s'est de nouveau allumé... Je précise que celui-ci ne s'allule à chaque fois que le matin au démarrage du moteur. De plus, j'ai remarqué ces jours-ci que ma GTI allait vraiment "fort"... Pouvez-vous me dire d'où provient ce phénomène? Merci d'avance.

Le genre de projet que j'aime beaucoup! Châpeau! Mais dis moi: comment as-tu fait pour sortir 330 Cv de ce bloc?

Aaaaah ils sont sympas aussi ces feux! J'aimais bien aussi quand ils étaient sur ma GTI. C'est très semblable au look d'origine, mais avec la technologie LED... sans pour autant verser dans le "jacky". Mike, je serais toi, je mettrais tout de même des ampoules de clignotants chromées (Philips).

Pour être commercialisé, il sera commercialisé sans aucun doute! VW/Audi ne se lance pas dans la conception d'un nouveau moteur (qu'il soit essence ou diesel) sans avoir préalablement étudié sa pertinence sur le plan commercial. Ceci dit, ce moteur promet bien de bonnes choses en perspective! Moi, le compresseur allié au V6, ça me tente bien! De plus avec un compresseur de type volumétrique, on ne connait pas de lag comme sur un moteuir turbocompressé traditionnel.

Ma-gni-fique! Un collector!