vag-performance

alors d'un coté une polo GTI qui gagne 181nm et 70cv c'est tout a fait logique et sur un golf 3 gti avec une ligne complète c'est pas possibles moi j'ai vu pas mal de GTI abt juste reprogrammer atteindre les 255cv et plus de 390nm donc avec une ligne pourquoi pas 270cv et 400nm c'est d'ailleurs on est pas tres loin de ce que avais sortie la GTI digitek de boscho qui avais juste la reprog 260cv et 410nm .....

a mon avis si le préparateur maîtrise bien son programme les 265 270cv 400nm sont possible ! après c'est que un chiffre si ta voiture a 250cv mais que la préparation est super efficace c'est largement mieux que d'avoir 270cv et que la courbe soit en dent de scie peut tu nous dire de quelle préparateur il s'agit

magnifique

que rajouter de plus jorghino a tout dit la pompe est recommander par APR a partir de 280cv moi a mon avis avec un turbo K04 préparé c'est une étape incontournable de la préparation

magnifique cette GTI et alors la sellerie.....

la pompe haut débit serait le top du top pour finalisé ta prépa je pense que mon ami jorghino ne dira pas le contraire pour en revenir a ton monstre jorghino tu nous a donner la preuve que le K04 est d'une solidité a toute épreuve........ enfin presque certain préparateur pousse tellement leur reprog que le turbo casse a 30 000km........ je pense que tu m'aura compris jorghino

oui c'est exact il sont canadiens ! mais bon les état unie c'est juste la porte a coté pour ceux qui voudrait aller les trouver : HPA Motorsports 7561 - 134A Street Surrey, BC Canada V3W 7B3[/b]

Oulala, il faut appeler un chat, un chat. Je me permet de rectifier cette information, car la DSG est le fruit d'une collaboration entre le groupe VAG (Dont Porsche fait désormais parti) et BorgWarner qui est LE spécialiste de la boite automatique dans le monde. Je pense que pour des raisons financières, que nous ne maitrisons pas, Porsche n'aurait pas "donné" le brevet de la DSG mais qu'une exploitation financière au sein du groupe est plus à retenir et que cette boite à été étudié pour ces deux fabricants; et il en revenait la primeur à VW de l'exploiter pour le dévellopement sur des véhicules de plus grandes série. Dant tout les cas, elle est formidable cette boite. tu a raison c'est juste c'est bien vw et borg warner qui on construit la boite DSG je me suis mal exprimer je vais corriger le tir !! en interne la boite avais été prévu pour remplacer la boite tiptronic de chez porsche mais il on décider par la suite de l'utiliser dans sa version "light" pour les voiture de grande serie ! elle a commencer sa carrière sur la golf 4 R32 puis audi A3 sous le nom steptronic et enfin la GTI etc etc.... la boite a finalement été améliorer pour tenir un couple phénoménal dans la veyron et enfin elle a été décliner en version PDK chez porsche !! elle auras été utiliser a toute les sauces cette boite exceptionnelle j'avais lu un excellent article sur le sujet mais j'arrive pas a remettre la main dessus après on va arrêter le hors sujet car la le sujet principal c'est la black rocco (sa fait un peu film porno ce nom. ) on arrête le HS cette fois svp merci

juste encore un détail que j'allai oublier au sujet de la DSG ! certain préparateur font aussi une modification du soft de la DSG même avec un stage 1 comme par exp ABT on crée un programme qui baisse le couple au moment ou la voiture passe un rapport mais c'est fait en qq millièmes de secondes ! il utilise ce programme surtout sur le TFSI 265 et 273, 275cv c'est d'ailleurs dommage que il n'en parle pas sur leur site

faire sauter le verrou sans protéger la DGG avec un programme prévu comme celui de HPA ou autre pour moi c'est un risque ENORME vu le prix de la boite je ne ferrait jamais cette betise il est claire que tu peut rouler 10 000 20 000 ou même 30 000km mais un beau jour tu va casser si tu est en dessus de 420 430nm c'est une question de logique si les ingénieurs motoriste vw & borg warner on crée cette bride c'est pas pour rien encore juste un petit HS ! le gars qui te dit "faut arrêter de croire ce que on écrit sur des forum moi je connais mon job ta DSG risque rien du tout" il faudrait les éviter car c'est justement avec les forum que on arrive a savoir quelle problèmes arrive sur quelle pièces et surtout avec quelle préparateur.... mais ca c'est une autre histoire sur la quelle je ne vais pas m'attarder sur ce post fin du HS

oui oui tu peut le mettre je roule avec cette configuration c'est vraiment nickel

question fiabilité sur la DSG si elle est programmé et modifier pour il y'a aucun soucis !! le grand préparateur américain HPA on crée un soft pour pour la DSG qui encaisse plus de 500nm ---> lien HPA j'ai moi même essayer une R32 turbo en DSG modifier c'est totalement différent c'est un peu comme si la boite patiner un peu c'est une sorte de protection qui baisse le couple a chaque changement de rapport c'est assez particulier mais selon les dire de beaucoup de très grand préparateur américain la boite est réellement fiable avec cette modification !! comme anecdote la veyron est équipée d'une boite DSG 7 renforcée et elle tourne a 1250nm quand elle est d'origine.....

franchement très jolie cette golf 5

voici le nouveau "joujou" de la maison MRcardesign ! il s'agit d'une scirocco basé sur le TFSI 2,0L qui est recouvert de vinyl noir mat et habillée d'un kit complet rieger les tout posé sur un kit combiné KW variante 3 et pour finir des jantes MR strada en 20" le plumage vaut le ramage vu que la black rocco" (son nom de code) est équipée d'un stage 3 qui sort 370cv et 519nm et pour finir la boite est une DSG reprogrammé pour supporter le surplus de puissances maintenant places au photos.....

Bon bon bon ...... Que dire de cette Golf TDI en faite je trouve pas les mots exacts pour Exprimer le respect et l'admiration que j'ai par rapport au travaille Effectuer c'est colossale Et au final cette voiture est tout simplement sublime: bravo Je reste toujours sans voix quand je voit Une motivation pareille ! il Faut énormément de temps et de patience, de courage pour faire un projet pareille ! pour bien Imaginer les modifications il Faudrait trouver la même golf full origine et la Mettre à coté pour bien ce bien Rendre Compte du travaille !! en tout cas moi j'adore cette réalisation c'est une véritable merveille Qui a rien a envier a un GTI ou R32 (certes c'est pas la même puissance mais c'est pas très important a mon avis perso) si je Devrait Donner une note de 1 a 10 je Lui mettrait 11 ........ dernier détail je trouve que le look OEM lui va largement mieux que le kit carrosserie que elle avais a la base la il faudrait plus rien toucher vu que c'est la perfection a mon goût bien sur je tien aussi a te dire un grand BRAVO et merci de partager ta passion avec nous

Elle est magnifique ta cabriolet:) sa fait plaisir de voir une "Jeune Demoiselle" qui a très bon goût Félicitations: coollesgars:

je vais aller dormir un moment moi je lis les post a moitié.... il reste plus que a demonter le porte ampoule et le verifier !!

ahhh j'avais pas compris que c'est la lumière intérieur du coffre merci de cette précision propulss parfois l'ampoule peut avoir un faux contact il faudrait essayer d'en mettre une neuve j'ai lu un problème similaire sur d'autres forum

j'ai pas bien compris la question tu dit sa fonctionne plus quand tu ouvre le coffre ! il est clair que si ton coffre est ouvert ni les feux ni l'essuie glace ne fonctionne c'est normal ! j'ai peut être mal compris le sens de la question ?

les ferodo ds2500 sont vraiment top de chez top le chef d'atelier de mon ex garage a toujours utiliser ce modèle sur sa GTI avec un résultat plutôt etonnant

non j'ai jamais commander chez eux mais a mon avis sa doit être un vendeur correct ! mais si tu veut faire plus simple tu peut commander chez un de nos partenaire officiel il en a en stock apparemment http://www.vag-performance.net/westcoaststore-f56/pieces-en-carbone-golf-v-gti-by-westcoaststore-t1967.htm

pour le démontage jette un coup d'oeil a ce super post de redcbr ---> ICI seibon c'est l'un de meilleur fabriquant de pièces carbone au monde mais les prix sont en conséquence pour trouver les cache carbone regarde ce lien Ebay il envoie en suisse de plus les frais de port sont gratuit ---> coques retros carbone Ebay

pour le prix je ne peut pas encore te le dire vu que j'ai pas laquée le tout mais je pense que si tu lui apporte les 2 coques de retros démonter le prix ne devrait pas dépasser les 200frs pour la peinture la pose de cache carbone ainsi que le laquage finale pour l'adresse : Auto-Passion cars center Sàrl Avenue des Sports 13 1400 Yverdon-les-Bains 024 425 93 63 www.ap-tuning.ch dit lui que tu vient de ma part le patron est un très bon ami

la version G est une version très fiable mais la D est équipée d'un piston qui a mon avis reste de loin la meilleur pop off crée pour le moteur TFSI tu est pas oubliger de la changer tu peut attendre un moment car il y'a aucun réel gain avec la pop off a piston D

oui c'est exactement ça ! il faut faire peindre les coques de rétros en noir et ensuite tu colle les caches carbone par dessus avec de la colle sika (colle noir a pare brise) l'idéal pour la suite serait de re poncer le tout est laquée le rétro avec le cache carbone dessus est la le résultat serait top d'ailleurs je vais passer par cette phase de ponçage et laquage d'ici qq temps pour un rendu parfait c'est mon carrossier qui va être heureux