vag-performance

j'avais jamais fait attention a ta sellerie tu a fait du sur mesure ??

il y'a assez de places pour les nouveau projets APR........

absolument terrible cette bmw il me semble l'avoir vu un jeudi de fin d'année passer ! en tout cas prise de vue sublime

voici une vidéo impressionnante d'une RS3 poussé a plus de 600cv avec un stage 3 APR.... la voiture a aussi la modification du soft de la boite S-tronic.... une véritable tuerie.... voici le lien de ce fabuleux préparateur : -----> http://www.is-racing.de/

honnêtement il a pas grand chose dessus mais bon pimpys rode bien ces voitures en générale

la vacheeee un sacré beau job et surtout un gros job c'est juste dommage que plusieurs photos on leur liens HS ! félicitations pour tous ce travailles

alors sincèrement je trouve ce "petit" projet vraiment sympa et très bien géré pas de fioritures, des petit détails, un bon rabaissement, des jantes german look bref la recette parfaite du passionnée vw

concernant cette annonce j'ai été un peu vite car je ne suis pas certain que certain soft soit sortie en europe Max APR ou naboul nous confirmera ca des que possible

non ca c'est pas vrai ! pour avoir tester une reprog DSG avant apres il y'a une belle différence.... passage de rapports qui tombe de par exp sur une gol 6R de 120 millisecondes a 80 un rupteur de boite plus haut vers 7200trm ca c'est pas négligeable pour une grosse prépa et la gestion de l'accélérateur est différente a tel point que la personne a viré son sprint booster sans voir aucune différence concrètement sa change vraiment seul point négatif il faut faire sa vidange DSG tous les 30 000km au lieu de 60 000km moi j'ai tester une reprog de boite de chez BR-Performance mais je pense que APR doive faire certainement la même chose.... Oui on est d'accord, j'ai moi même une reprog digiservice sur ma DSG et c'est beaucoup mieux géré au niveau de la gestion de la boite, mais il demandé quelle différences entre une reprog dsg de nos préparateurs habituel et celle de APR, en gros c'est la même chose ...! d'ou ma réponse oupsssssssssssss desoler j'avais pas compris

[center] Depuis l'arrivée de la première Octavia RS en 2001, la gamme sportive Skoda a fait du chemin. Pour fêter les dix ans du label, la familiale tchèque a pris rendez-vous sur le lac salé de Bonneville, où elle a d'ores et déjà franchi les 320 km/h dans une version poussée à 500 ch. Dix ans après son arrivée dans le giron de Volkswagen (1991), Skoda s'est décidé à encanailler son image en 2001 avec l'Octavia RS (11.8 turbo 180 ch), suivie de la première Fabia RS en 2003 (animée uniquement par un 1.9 TDI 130 ch). Ces deux teignes ont ont chacune connu une descendante à la génération suivante de la citadine et de la familiale, cette fois dotées des tous derniers raffinements mécaniques du groupe Volkswagen. Parallèlement, Skoda s'est (re)fait un nom en sport automobile. Après un engagement laborieux en WRC avec l'Octavia puis la première Fabia, la remplaçante de cette dernière est devenue la valeur-étalon du championnat IRC. Elle a par ailleurs donné naissance à un prototype "Silhouette" qui s'est adjugé les éditions 2009 et 2010 du Trophée Andros. Une Octavia qui ne manque pas de sel Cette année, Skoda a jeté son dévolu sur un défi particulièrement exotique. C'est cette fois l'Octavia qui a été choisie pour représenter la marque sur le lac salé de Bonneville, haut lieu mondial des records de vitesse. Avec un 2.0 poussé à quelque 500 ch grâce à un nouveau turbo Garrett, un échangeur adéquat, une garde au sol abaissée de 8 cm et un carburant à haute teneur en octane et méthanol, la tchèque, dont l'objectif était de franchir la barre symbolique des 200 mph (321,86 km/h), a atteint 202,15 mph (325,32 km/h) lors de son sixième run, aux mains du journaliste britannique Richard Meaden (Evo). "Ces mois de planification, de tests et de préparation valaient le coup", s'est réjoui Robert Hazelwood, directeur de Skoda Royaume-Uni (qui s'est chargé de préparer la berline pour affronter les immensités du lac salé). A 13h24 le lundi 15 août, nous avons emmené notre Octavia RS au-delà de la barre des 200 mph. Toute l'équipe a fait un travail fantastique, en particulier Richard dont dont le pilotage a été incroyable." La task force du constructeur tchèque a annoncé qu'elle tenterait durant les quatre derniers jours de la Bonneville Speed Week d'aller chercher le record de la catégorie "deux litres production", établi à 216 mph (347,61 km/h).

beau fils sa veut dire que la petite fille que j'avais vu est mariée je me rend plus compte comme le temps passe.... en plus c'est un VAGiste c'est le top mon mitchy

lolll c'est pas moi qui l'ai dit...... blague a part APR font de superbe boite a air et très efficace..........

Moi j'ai pas encore chercher beaucoup mais j'ai rien vu mais de toute façon sa ne peut être que mieux que l'originale et un moteur a turbo a toujours besoins de plus d'air

Merci beaucoup pour cette info

oui et je te raconte pas quand il faut la changer en suisse le changement c'est 8000.- (francs suisse) et malheureusement il y'a eu beaucoup de casse..... bon en suisse vw participe très souvent même plusieurs années après la garantie

propre et fiable avec un petit look S3 moi je dit bravo

les amis continuer la discutions sur le bon topic ou en MP SVP merci on va pas utiliser le topic d'un membre pour une discutions tout autres...

voici une boite a air performance pour votre moteur TDI 1,9 TDI les gain annoncer (théorique) env 6 a 8cv ce kit est compatible avec les moteur suivant : Audi A3 Mk2 (8P) - 1.6 TDI, 1.9 TDI Seat Altea (A5) - 1.6 TDI, 1.9 TDI Seat Leon (A5 Typ 1P) - 1.6 TDI, 1.9 TDI Skoda Octavia Mk2 (A5 Typ 1Z) - 1.6 TDI, 1.9 TDI VW Beetle Mk3 (A5) - 1.6 TDI VW Golf Mk5 (A5 Typ 1K) - 1.9 TDI VW Golf Mk6 (A6 Typ 5K) - 1.6 TDI VW Jetta Mk5 (A5 Typ 1K) - 1.9 TDI VW Passat Mk6 (B6) - 1.6 TDI, 1.9 TDI VW Passat Mk7 (B7) - 1.6 TDI pour voir le lien c'est ici .....> http://www.j1automotive.co.uk/ourshop/prod_2606108-VAG-Air-Intake-Kit-16-19-TDI-202050902.html

voici une boite a air performance pour les moteur TDI 2,0 compatible avec les moteur suivant : Audi A3 Mk2 (8P) - 2.0 TDI Audi TT Mk2 (8J) - 2.0 TDI Seat Altea (A5) - 2.0 TDI Seat Altea (A5) - 2.0 TDI FR Seat Leon (A5 Typ 1P) - 2.0 TDI Seat Leon (A5 Typ 1P) - 2.0 TDI FR Skoda Octavia Mk2 (A5 Typ 1Z) - 2.0 TDI VW Beetle Mk3 (A5) - 2.0 TDI VW Eos Mk1 - 2.0TDI VW Golf Mk5 (A5 Typ 1K) - 2.0 TDI VW Golf Mk5 (A5 Typ 1K) - 2.0 TDI GTD VW Golf Mk6 (A6 Typ 5K) - 2.0 TDI VW Golf Mk6 (A6 Ty 5K) - 2.0 TDI GTD VW Jetta Mk5 (A5 Typ 1K) - 2.0 TDI VW Passat Mk6 (B6) - 2.0 TDI VW Passat Mk7 (B7) - 2.0 TDI VW Passat CC - 2.0 TDI les gain annoncer (théorique) env 8 a 10cv voici le lien : -----> http://www.j1automotive.co.uk/ourshop/prod_2612563-VAG-Air-Intake-Kit-20-TDI-202053001.html

non ca c'est pas vrai ! pour avoir tester une reprog DSG avant apres il y'a une belle différence.... passage de rapports qui tombe de par exp sur une gol 6R de 120 millisecondes a 80 un rupteur de boite plus haut vers 7200trm ca c'est pas négligeable pour une grosse prépa et la gestion de l'accélérateur est différente a tel point que la personne a viré son sprint booster sans voir aucune différence concrètement sa change vraiment seul point négatif il faut faire sa vidange DSG tous les 30 000km au lieu de 60 000km moi j'ai tester une reprog de boite de chez BR-Performance mais je pense que APR doive faire certainement la même chose....

je voit que nous somme tous d'accord pour dire que c'est une méga tuerie cette TT-R bon après moi je suis un fan de TT première génération.... j'ai aussi la seconde bien sur je trouve que le TT est une super alternative a une porsche en largement moins chère

les prix on chuté c'est bon ca

maintenant c'est la RS3 RED Monster.... par contre je sais pas ce qui lui donne a boire....

présentation de notre ami naboul très prochainement avec sa news société....

je me suis mal exprimée désoler