Chtitbob

Bonsoir cela ne change rien au "rituel 'de l'analyse de la gestion moteur c'est d'abord et avant tout lire et traduire l’état du plapla PUIS intervenir mécaniquement ; A chaque entretien et même plus souvent sur un plapla kilométré, il faut lui faire un diag, cela prend 5 minutes c'est du préventif qui peut éviter certaines pannes ou désagréments;Et je répète : il est impossible de réparer correctement un pb de gestion moteur sans une bonne analyse du pb ;Après que dire d'autre ? à ton service jj

Bienvenue à toi et à bientôt à la BREIZH MULTIPLADE CDT jj

Bienvenus sue le fofo tu dis ""Propriétaires d'un multipla 1.9 115 cv depuis 2004, nous suivons votre forum depuis un bon moment et nous vous remercions pour les conseils que l'on peut y trouver."" Donc depuis un bon moment tu connais la réponse a votre pb !Ce pb est évoqué 2 fois par jour ici A ton service Jj

Salut les fans Capitaine dit: ""l serait intéressant de prendre une seringue pour tester que le turbo se met en route Je désespère !!! Allez les fans posteurs de ce type de réponse un peu de sérieux Que fais tu pour voir si le turbo charge avec ta SERINGUE"?Un shoot ? Non non et non! tu ne verras pas la pression du turbo! tout au plus, bien utilisé du pourras voir si la GV fonctionne (a peu près )normalement J'ai expliqué ce truc il y a pas mal de temps et assez souvent .Donc pour analyser la pression du turbo ,pression demandée et pression obtenue il suffit de comparer ces valeurs avec ton logiciel et ELM /KKL Comment après le nombre de post donnant ce conseil on puisse encore lire ce type de réponse??? et puis aussi:"" (mon mari est désespéré, il a déjà démonté la moitié du moteur)"" bah oui! presque tous les jours un post rappelle qu'avant de tout démonter et de tout remplacer il faut brancher le truc et LIRE les indications .Cela prend cinq minutes et c'est facile alors pourquoi faire à l'envers, démonter pour démonter, cela reste pour moi un des mystères de ce fofo ; Mais j'ai pu constaté que ce type de question venait souvent d'un débutant sur le fofo ou d'une réponse d'un posteur "occasionnel" qui évidement ne va pas tous les jours donc ne peut pas être au courant d'une telle info pourtant primordiale ; Alors que faire,Une rubrique ou il y aurait juste les 4 ou 5 sujets qui reviennent en boucle ? cdt Jj

Salut les fans Ce qui m’intéresse est de savoir si c'est une monte d'origine, pré montée en usine, vendue sur la ligne d'accessoire ou bien si ça a été posé comme n'importe quel élément du commerce, comme par exemple un poste de radio sophistiqué en remplacement de celui d'origine ou un GPS . cdt Jj

Salut les fans Ben voilà!une découverte !C'est une option,tous les modeles de plapla ont ce truc ? cdt Jj

Salut Slick et les fans ouf !!quand on crois bien connaitre le plapla et bien là je découvre!! pas d'avis mais très curieux de savoir;C'est un tuyau hydraulique je pense ;Système webasco ?? je donne ma langue au chat ! bonne soirée JJ

Bonsoir c'est le coup classique! Méfiance quand vous intervenez vers les moyeux,aussi bien à l’arrière qu'a l'avant :ces capteurs sont très fragiles ,exposés? et .......CHERS !!!! cdt JJ

Salut Samir Désolé! mais tu n'as pas encore vu l’intérêt de connecter ton VAG a ton plapla Moi je ne sais plus trop quoi faire pour convaincre qu'il faut l'utiliser pour te dépanner ! Sur le fofo ,à tous les coups des fans vont trouver la panne A CONDITION que tu leur donnes les relevés que tu auras fais avec ton appareil . sinon ,et bien tu auras aussi sur le fofo, un tas d'avis plus ou moins judicieux,qui en définitif te conduiront au garage ;Donc si tu veux qu'on t'aide efficacement BRANCHES TON APPAREIL CDT jJ

Salut Laglobulle Tu dis: "avec ton ELM tu pourra relever les codes defaults" yes ! mais pas que cela!! Cela permet aussi de lire les paramètres de fonctionnement, le kilométrage"réel" le nombre de tours /minutes maxi obtenu par le moteur et plein de renseignements dans ce genre ,plus des actionneurs pour faire fonctionner"manuellement differents composant de nos plapla (clim, ventilo, siège éjectable etc ,et pour les "théoriciens" de magnifiques courbes à interpréter pour guérir le plapla Et pout 15 E vous voudriez vous en passer !! Et si un jour je ne devais plus réécrire cette prose parce que tous les fans aurons le bidule ce sera un grand changement sur le fofo ; Les messages seront par exemple :Mon plapla ne démarre plus j'ai ces codes défauts, ces paramètres, je ne peux pas actionner tel accessoire ,qu'en pensez-vous ? Et nous répondrons à coup sûr pour dépanner efficacement et a peu de frais les fans cdt JJ

Salut les fans Pour entretenir régulièrement un T5 bah! je peux vous dire que ça coute un bras !!! Et quand ils sont sur kilométrés ,rien a voir avec l’état d'un plapla entretenu et du même kilométrage ; Quand a l’équipement c'est pas forcement top, celui que j'ai a l'entretien n'a par exemple pas de témoin d'usure de frien ,les fenêtres coulissantes arrières se déglinguent à vitesse V et sont irréparables et intouchables en neuf etc etc enfin vive le plapla même hors d'age !! cdt Jj

Salut les fans merci de rien !C'est tellement évident !Vous contrôlez(enfin j’espère!!) le niveau d'huile moteur et vous ne feriez pas celui de la BV qui au contraire du moteur ou du liquide de frein n'a pas de témoin de niveau bas ... C'est cela aussi l'entretien bien fait d'un plapla, c'est de verifier TOUS LES NIVEAUX Si c'est vous qui entretenez c'est facile vous pouvez vous faire confiance mais si c'est un garage ou un nortoto là c'est moins sûr cdt Jj

Ah désolé Cedric je n'avais pas lu lE POST PRECEDENToù tu rappelais qu'il fallait débrancher le debimetre :donc debranchez débranchez le debimetre on ne le dira jamais assez cdt Jj

Salut Cedric Très constructif ! mais ..;as tu toi aussi suggérer de débrancher le debimetre ? peut -tu stp nous le confirmer tous les avis sont bon à prendre .;

Salut les fans et Datura J'ai l'impression que delà pourrai ressembler à un vice caché si tu tombais sur un écolo pur et dur et procédurier. Ce pourrai être aussi un argument de vente pour un futur fan qui lui ne souhaiterai pas avoir des ennuis avec le FAP Pour ma part ,bien que j'ai fais pour notre Multi -nationale (location de plaplas de particuliers à particuliers) l'acquisition d'un PH2 j'ai pris grand soin d'en choisir un sans FAP!!! Deja que je suis fâché avec le système EGR hihihi cdt JJ

Salut les fans et Rodolphe ..qui dit : As- tu fais un essai en débranchant le débitmètre? tu n'as pas trop forcé pour donner un conseil que je venais de donner juste avant hihihi! j'ai écri :"le debimetre est à déconnecter électriquement (tirer la fiche de connexion mais ne pas déposer le capteur) ; Essayons au moins de lire un tout petit peu les posts traitants du même sujet avant de répondre sinon ça va vite manquer d’intérêt déjà qu'il y a souvent mille infos /questions similaires !! cdt JJ

Salut Cyrille Avant de démonter entièrement la voiture et de la remonter avec que des pièces neuves,si tu branchais déja ton ELM/KKL pour voir ce qui se passe dans la gestion moteur ; Sinon je peux ecrire au moins 200 possibilités d'explications de ce bruit suspect !D’ailleurs Slick a commencé le boulot mais s'est arrêté en cours de route hihihi ! Oh là là ! que c'est dur de faire accepter les bases du dépannage sur ce fofo ! cdt JJ

Bah oui l'humour sur les rampes qui C frite seulement en Belgique je te l'accorde c'est léger HIHIHIHI Ferais mieux le prochaine fois ! cdt JJ

Ben… Et pas de hihihihi ? ce qui veut dire ????????? cdt JJ

Salut les fans Impressionnant, elle ne s'effritent pas sur le bord ? euh ?non seules les rampes belges C . frites ce sera tout pour ce soir bonne soirée JJ

Salut Samir Moi sans l'elm /KKL je ne sais pas faire grand chose et comme remplacer une a une toutes les pièces du moteur n'est pas mon truc ,je passe la main Dés que tu auras des relevés de gestion moteur alors nous pourrons faire un diag C'est comme le médecin qui a besoin d'une radio pour faire le bon diag cdt JJ

Salut les fans et merci à Sidodo qui a fait le bon diag ! Les codes erreurs signalés n'ont AUCUNE influence sur le bon fonctionnement du JTD EN bref :comme rabâché 1000 fois le système de préchauffage est a laisser dans l’état (ne sert à rien dans ce cas ) Le debimetre est à déconnecter électriquement (tirer la fiche de connexion mais ne pas déposer le capteur) ; Et comme dab je répète :le soucis vient d’ailleurs justement dans les 'erreurs " que tu as effacer sans faire le contrôle des paramètres de fonctionnement ; Soit tu attends que le pb se reproduise ,ce qui ne manquera pas d'arriver ,soit tu analyse en croisant les divers paramètres et là tu auras un diag fiable Bien sûr nous sommes là pour t'aider cdt JJ

Salut sauf qu'un pargaing ,de plus creux ,va éclaté(environ 300KG par roue le plapla !!) les rampes c'est conçu et homologué pour au moins 1 tonne Après ce ne sera pas moi qui sera sous ta bagnole donc tu fais comme tu veux hihihi .... cdt Jj

Salut à toi tu dis" pour une vidange, il parait que le véhicule doit être à plat sinon il en reste au fond de la cuve." sauf que sur la plapla le bouchon de vidange est "A L ARRIÈRE du carter donc plus la voiture sera haute vers l'avant mieux sra faite la vidange , tu dis: ""ui, et aussi à condition que vous n'ayez pas besoin que le véhicule soit horizontal."" bah dans ce cas tu pose la voiture sur QUATRE RAMPES HIHIHI cdt JJ

Salut samir Tu dis: "je lui et mis un peu de start pilote et la, il démarre " Bah oui!ça fait bien 20 fois que sur le fofo j'explique ce phénomène tout a fait normal Ton JTD avec tous les accessoires démontés même le calculo et pas une goutte de GO démarrerai quand même !! C'est logique et normal ; Pour la panne une seule réponse (là j'ai de l'entrainement hihihi):ELM ou VAG /KKL cdt JJ